支座更换方案1

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1、1徒骇河大桥橡胶支座更换方案徒骇河大桥橡胶支座更换方案一、概况一、概况青银高速公路齐河至夏津段二合同徒骇河大桥（中心桩号：K25+260） ，下部结构为 1.6 米 双柱式墩（共用墩柱上有盖梁） ；肋式桥台（上有台帽） 。上部结构为 16 孔30 米后张预应力连 续箱梁，每 4 孔为一联；4 孔一联的 3 排中间墩柱（共 6 根立柱）上采用 D800160mm 普通橡胶 支座（每联 6 个） ，2 排边墩（桥台台帽、共用墩盖梁）上采用 D600117mm 四氟滑板橡胶支座 （每联 4 个） 。二、现场描述二、现场描述右幅箱梁是从第十六孔开始向第一孔方向浇筑的，其中右幅第十六孔至第十三孔箱梁于

2、2004 年 7 月 1 日到 2004 年 9 月 1 日期间浇筑。在此期间浇筑完第十五孔箱梁后发现中间墩柱第 十四号、第十五号立柱上的支座发生了变形，情况如下： 第十五号墩柱上的两块 D800160mm 普通橡胶支座均有 23 道、长约 6 厘米的开裂；其中 右侧的支座还露出了长约 3 厘米的钢板。并有严重侧鼓。 第十四号墩柱上的两块 D800160mm 普通橡胶支座也有 23 道、长约 6 厘米的开裂；其中 右侧的支座在顶部北边缘出现了橡胶严重挤出现象。并有严重侧鼓。 出现以上问题以后，我部立即组织人员对库存的支座进行检查，发现库存的支座上也有裂纹、 修补和橡胶老化等现象。为此，我部马上

3、通知厂家来人进行现场核实、分析原因，将库存支座全 部召回。并分析原因如下：主要是由于厂家在扩建时，招收了一批不熟练的操作手，在进行橡胶 的硫化处理时没有做好，致使橡胶不熟，从而出现裂纹、修补和受力破坏等现象。 为此决定不再使用此厂家生产的该类型的支座，而改用青银路齐夏段五合同使用的支座（河 北衡水橡胶支座厂生产的。经现场察看，使用效果良好） 。而第十四号、第十五号墩柱上的支座 则必须更换下来。三、前期准备工作三、前期准备工作因箱梁是现场逐孔浇筑、每四孔一联，如果单独在每个墩处顶起箱梁、一个一个地更换支座 则混凝土箱梁会因为弯折、悬臂而容易产生裂缝或其它意想不到的破坏。因此，若将第十四号、 十五

4、号墩柱上的支座更换下来，则必须将该联四孔箱梁同时、同步顶起一定距离后，将旧支座拆 下来、新支座安上去，再将箱梁落在新支座上进行操作。为此，需进行以下工作： 1、千斤顶数量和顶位的选择，因一联四孔箱梁有十个支点（即十个支座处） ，因此须配备十 个大型支顶千斤顶（另配两台备用） ，分别放在十个支座附近的箱梁底面处：12 号墩支点设在盖 梁横向外侧的箱梁底面处（端横梁部位） ；13、14、15 号墩支点设在两颗立柱横向内侧承台上面 对应的箱梁底面处（中横梁部位） ；16 号台支点设在纵向台帽内侧的箱梁底面处（端横梁部位） （详见“布置示意图” ） 。 千斤顶底部放在由 1.0m 的钢管桩（钢板壁厚

5、1.6cm 或 1cm，钢管底部用 =1.6cm 或 1cm 钢板焊接封口，并与基础上预埋的锚固钢板焊接）制作的砂箱支柱上（梁底至各墩承台顶的最大 高度分别为：12 号墩 8.015 米；13 号墩 7.706 米；14 号墩 5.38 米；15 号墩 3.329 米；16 号台 4.987 米；） 。钢管桩砂箱支柱顶部距箱梁底部有 90 厘米的净空，以便放置千斤顶。因此，钢管 桩砂箱支柱的最大高度分别为：12 号墩 7.115 米；13 号墩 6.806 米；14 号墩 4.48 米；15 号墩 2.429 米；16 号台 4.087 米。2千斤顶吨位分别为：桥墩处 650 吨；桥台、盖梁（

6、梁端位置）处 500 吨。千斤顶、支柱、混 凝土基础的布设及位置详见示意图，图中的阴影部分为钢管桩砂箱支柱或混凝土基础。 2、前期应尽早进行混凝土基础的浇筑、锚固钢筋和钢板的预埋、钢管桩砂箱支柱的制作。 并准备以下事项： 准备 20 块钢垫板（直径不小于 80cm,厚为 23cm）和橡胶板（或硬木板） ，用于千斤顶上、 下的支垫。千斤顶顶部的钢板支垫应是从下到上逐级增大平面尺寸，并焊接成整体，以扩大传力 面积。再在其上垫放橡胶板（或硬木板）保护箱梁底面。 准备 20 个型钢盒子（钢板凳） ，应现场量取箱梁底部至墩顶(或盖梁、桥台顶)的距离，型 钢盒子的厚度应比该距离小 2 厘米，长约 50 厘

7、米。当箱梁被顶起时，垫在(另加垫部分钢板)墩 顶和箱梁之间，起临时支垫箱梁的作用，以防止千斤顶意外回油，造成危险。准备 80 块薄、厚 不均的长条形钢板，随时塞缝用。 搭设临时碗扣支架工作平台。准备好合格的支座、环氧树脂等安装材料。 事先试验如何将已经安装的支座取下来（如用刀具切割或其他工具和方法） 。 在支座顶部、箱梁底面的锚固钢板上用笔明确标示出支座的周圈位置线，以确保新支座安 装的位置准确。3四、千斤顶、钢管桩砂箱支柱、混凝土基础的布设示意图四、千斤顶、钢管桩砂箱支柱、混凝土基础的布设示意图1 1、第十三、十四、十五号墩柱处千斤顶、钢管桩砂箱支柱、混凝土基础布设、第十三、十四、十五号墩柱

8、处千斤顶、钢管桩砂箱支柱、混凝土基础布设示意图：示意图：箱 梁90cm 立 立 千斤顶位置 支柱横向联系 柱 柱 锚固用钢板 -断面（立面图） 100cm 钢管桩砂箱支柱立柱承 台平面图100cm 钢管桩砂箱支柱（顶 部距梁底 90cm，用 3cm 钢板 封顶，支柱底部周圈在承台 上打孔种植 U 型钢筋焊接钢 板，于砂箱底部钢板焊成整 体，保持稳定。承台42 2、第十二号墩盖梁处千斤顶、垫石支柱、混凝土基础布设示意图：、第十二号墩盖梁处千斤顶、垫石支柱、混凝土基础布设示意图：箱 梁千斤顶位置 千斤顶位置立 立 100cm 钢管桩砂箱支柱40c m 柱 柱 100cm 25 号素混凝土基础，底部

9、地基用 承 台 道渣处理 30cm 厚，分布荷载。顶面预 200cm 埋砂箱支柱底部的 U 型钢筋和锚固钢板。 -断面（立面图） 100cm 钢管桩砂箱支柱 立柱 混凝土基础 承 台 300cm 270cm 平面图3 3、第十六号桥台处千斤顶、钢管桩砂箱支柱、混凝土基础布设示意图：、第十六号桥台处千斤顶、钢管桩砂箱支柱、混凝土基础布设示意图：箱 梁90cm 千斤顶位置100cm 桥台肋板 100cm 钢管桩砂箱支柱200cm 桥台承台 25 号素混凝土基础，底部地基用道渣 处理 30cm 厚，分布荷载。-断面（立面图） 100cm 钢管桩砂箱支柱200cm525 号素混凝土基础 200cm五、

10、受力分析五、受力分析1、四孔现浇连续箱梁，每孔体积 235.083 ，重 611.21 吨,取 620 吨/孔。则每个墩的受力 分别如下侧面图所示： 310 吨 620 吨 620 吨 620 吨 310 吨16 号台 15 号墩 14 号墩 13 号墩 12 号墩 2、千斤顶位置布设如下图示： 侧面图 2500 吨 2650 吨 2650 吨 2650 吨 2500 吨16 号台 15 号墩 14 号墩 13 号墩 12 号墩 平面图500 吨 650 吨 650 吨 650 吨 500 吨500 吨 650 吨 650 吨 650 吨 500 吨3、从千斤顶布设和箱梁的自重分布情况来看，千

11、斤顶的承载力能够满足需要，且具有 2 倍 的保险系数。 4、经过对钢管桩砂箱支柱的承载力进行验算，决定采用钢板卷制钢管桩，外径均为 D外 =1.0m。要求钢管桩壁厚不得低于设计值，当采用旧钢管时应检查实际壁厚，对于生锈严重、有 局部损伤的应进行加固处理，以确保钢管质量满足设计要求。 第 13、14、15 号墩处采用的钢管壁厚 =1.6cm,外径 D外=1.0m，内径 d=96.8cm，满足承 载力要求。由于钢管桩砂箱支柱内部灌砂、底部为混凝土,所以应在钢管桩砂箱支柱底部加焊厚 为 =1.6cm、1.11.1 m2的钢板封底，并进行柱脚加固。钢管桩顶部钢板厚为 =3cm，同时在 内侧加焊钢板（厚

12、为 =3cm） “井”字架，进行加固。 第 12 号墩、第 16 号台处采用的钢管壁厚 =1cm,外径 D外=1.0m,内径 d=98cm，满足承载 力要求。同时加焊 =1cm、1.11.1 m2的钢板封底，并进行柱脚加固。钢管桩顶部钢板厚为6=3cm，同时在内侧加焊钢板（厚为 =3cm） “井”字架，进行加固。 壁厚 =1.6cm、=1cm、外径 D外=1.0m 的钢管桩支柱的承载力是满足要求的。为保险起 见，在钢管内部灌入干砂,并事先预压密实，使之与顶部钢板接触紧密。六、现场操作六、现场操作（一）人员组织（一）人员组织 项目副经理：尹永胜 项目副总工：闫宗伟 工程质检部：宫德生 试 验 室

13、：周庆刚 测量、检测：张 振 施工队队长：张其生 技术负责人：王伟明 电 工：马兴周 操作工人： 20 人 其它人员： 10 人（二）计划安排（二）计划安排根据施工任务要求，计划用一个月时间完成该工作。 （三）操作（三）操作1、该项施工共需 12 组千斤顶和油泵（包含 2 组备用千斤顶和油泵） ，每组顶、泵使用前需 进行配套组装、校验，以确保泵表真实反映千斤顶输出的支顶力。 2、千斤顶按照上图图示位置，每墩处对称布置 2 台千斤顶。操作人员现场安顶，位置必须 准确无误。千斤顶顶面、底部加垫钢板和橡胶板，并予以固定。油泵放置在方便操作的地方。 3、在立柱上或千斤顶旁边设置临时型钢支撑，随着千斤顶的顶升及