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1、一、贸易术语的含义和作用 (一)贸易术语(Trade Term)又称贸易条件、价格术语，是进出口商品价格的一个重要组成部 分。它是用一个简短的概念或三个字母的缩写，来说明交货地点、商品的价格构成和买卖 双方有关费用、风险和责任的划分，确定卖方交货和买方接货应尽的义务。 在国际贸易中采用某种专门的贸易术语，主要是： 1.为了确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物方面彼此承担责任、费用和风险的划分。2.同时，贸易术语也可用来表示成交商品的价格构成因素，特别是货价中所包含的从属费 用。由于其价格构成因素不同，所以成交价格应有所区别。不同的贸易术语表明买卖双方 各自承担不同的责任、费用和风险，而责任、
2、费用和风险的大小又影响成交产品的价格。 贸易术语具有两重性，即一方面表示交货条件，另一方面表示成交价格的构成因素。这两 者是紧密相关的。 (二)、贸易术语的作用 1.有利于买卖双方洽商交易和订立合同 2.有利于买卖双方核算价格 和成本 3.有利于买卖双方解决履约当中的争议 二、价格术语的国际惯例 国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自治为基础的，因为，惯例本身不是法律，它对贸 易双方不具有强制性，故买卖双方有权在合同中作出与某项惯例不符的规定。但是，国际 贸易惯例对贸易实践仍具有重要的指导作用。这体现为国际惯例一经被合同采用即具有强 制性约束力。有关贸易术语的惯例有： 1、 1932 年华沙-牛
3、津规则 国际法协会专为解释 CIF 贸易术语而制定 2、 1941 年美国对外贸易定义修订本 解释了 6 种贸易术语，注意其中对 FOB 和 FAS 的解释 3、 2000 通则(INCOTERM2000) 13 种术语 2000 年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS2000) 2000 年通则于 2000 年 1 月 1 日起生效，它标志着国际贸易惯例的最新发展。 2000 年通则的适用范围：该通则只限于销售合同当事人的权利、义务中与交货有 关的事项。其货物是指“有形的”货物，涉及与交货有关的事项，不涉及货物所有权和 其他产权的转移、违约、违约行为的后果以及某些情况的免责等。有关违约的
4、后果或免责 事项，可通过买卖合同中其他条款和适用的法律来解决 2010 通则与2000 通则的区别：前者对国际贸易和国内贸易均适用；后者只适用 于国内贸易前者运输方式分为两种：适用于水上运输工具；适用于任何运输工具13 中 贸易术语合为 11 种。 一、贸易术语分类： E 组 (DEPARTURE 起运)1 个 EXW (EX WORKS)工厂交货(指定地点) F 组 (MAIN CARRIAGE UNPAID 主要运费未付)3 个 FCA：FREE CARRIER 货交承运人(指定地点) FAS：FREE ALONG SIDE 装运港船边交货(指定装运港) FOB：FREE ON BOARD
5、 装运港船上交货(指定装运港) C 组 (MAIN CARRIAGE PAID 主要运费已付)4 个 CFR：(Cost and Freight)成本加运费(指定目的港) CIF：(Cost, Insurance and Freight )成本加保险费、运费(指定目的港) CPT：（Carriage Paid To）运费付至(指定目的地) CIP：(Carriage And Insurance Paid To)运费、保险费付至(指定目的地) D 组(ARRIVAL 到达)3 个 DDP： DELIVERED DUTY PAID 完税后交货(指定目的地) DAT: DELIVERD AT TER
6、MINAL 目的港或目的地的集散站交货 DAP：DELIVERD AT PLACE 目的地交货（指定地点） (单选) 1.下列有关国际贸易惯例的论述中，错误的是：A.它不同于法律，对合同的当事人不具有任何的约束力 B.当事人可以明确的合同条款，使惯例对当事人产生约束力 C.当事人可以明确的合同条款，排除惯例对当事人的约束力 D.根据法律，司法部门处理争议时要参照国际贸易惯例 答案：A 2.按( )组术语签订的买卖合同，其性质一般属于到达合同的类别。 A.C 组 B.D 组 C.E 组 D.F 组 答案：B 3.根据1990 年国际贸易术语解释通则解释，按 C 组贸易术语签订的合同： A.均属于
7、到达合同。 B.均属装运合同。 C.有时属于到达合同，有时属于装运合旨枧情况不同而定。 应选：B (多选) 4.2000 通则与美国对外贸易定义中都涉及到的贸易术语有： A. FOB B. FAS C. CIF D. CPT E. DDU 答案：ABC 二、进口合同的履行 1、开立信用证 2、安排运输和办理保险 3、审单和付款 4、进口报关、报检及索赔 六种常用贸易术语(一)-FOB FOB、CFR 和 CIF 均为装运港交货的贸易术语，也是国际贸易中最经常采用的 3 种贸易术 语，它们都适用于水上运输方式 一、FOB Free on Board(named port of shipment)
8、,即船上交货(指定装运港) 1、FOB 术语的含义 按此术语成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内， 将货物装上买方指派的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转 移至买方。根据2000 通则的解释，FOB 术语只适用于海运和内河航运，如果当事人各 方无意以船舷为界交货，则应采用 FCA 贸易术语。 2、采用 FOB 术语时，买卖双方各自承担的基本义务概括如下。(重点) 案例：采用 FOB 术语，船载货物离港后，很快触礁沉没，谁来承担这一风险?买方。 3、 “以船舷为界”的确切含义 以装运港船舷作为划分风险的界限是 FOB、CFR 和 CIF 同
9、其他贸易术语的重要区别之一。 “船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的 损失，均由卖方承担。货物装上船之后，包括在起航前和在运输过程中所发生的损坏或灭 失，则由买方承担。 案例：一集装箱货物在吊装上船过程中，因吊钩脱落砸在船舷上后掉入海中，谁应为此损 失负责?(卖方)如掉落在船上呢?(买方) 4、关于船货衔接问题 按照 FOB 术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时 间和地点完成装运。然而由于 FOB 条件下是由买方负责安排运输工具，即租船定舱，所以， 这就存在一个船货衔接问题。如果买方未能按时派船，这包括未经对方同意提前将
10、船派到和延迟派到装运港，卖方都有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失，如空舱费、滞期费 及卖方增加的仓储费等，均由买方负担。如果买方指派的船只按时到达装运港，而卖方却 未能备妥货物，那么，由此产生的上述费用则由卖方承担。 案例：我某公司以 FOB 条件出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难委 托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但 时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到 装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期租船履行交货义务 为由撤销合同。试问：我方应如何处理。 答：我方应拒绝买
11、方撤销合同的无理要求。 按 FOB 条件成交的合同，按常规由买方负责租船定舱。卖方可以接受买方的委托代为租船 定舱，但卖方不承担租不到船的责任。就本案例来讲，因卖方代为租船没有租到，买方有 无不同意改变装运港，因此，卖方不承担因自己为我租到船而延误装运的责任，买方也不 能因此要求撤销合同。 5、FOB 的变形： 在程租船运输中，如果船方不愿意负担装船费用，买卖双方往往在 FOB 后加列附加条件， 用来说明装船费用由谁负担，称为 FOB 贸易术语的变形。 FOB Liner Terms (FOB 班轮条件) 这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，班轮的特点之一是管装管卸，即装卸费用由 船公司承
12、担，而 FOB 由买方租船订舱。 所以，采用这一变形，装船费由买方承担，卖方 不负担装船的有关费用。 FOB Under Tackle(FOB 吊钩下交货) 这一变形是指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱及其他 费用，概由买方负担。 FOB Stowed (FOB 理舱费在内) 这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货 物入舱后进行安置和整理的费用。 FOB Trimmed (FOB 平舱费在内) 这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对 装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。 FOBST (
13、FOB Stowed and Trimmed) 这是前两项的综合，指由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用。 例:(2005 年试题) 1、买方采用 FOB 条件进口一批货物,用程租船运输,当买方不愿意承担装船费用时,可选用 以下价格变形是( ) A. FOB Liner Terms B. FOB under Tackle C. FOB Stowed D. FOB Trimmed E. FOBST 答案:CDE 2、在按 FOB 吊钩下交货的术语成交时，其货物风险转移是： A.以装运港船舷为界 B.以装运港吊钩下为界 C.以装运港船上为界 D.以目的港吊钩下为界 答案：A 6、 194
14、1 年美国对外贸易定义修订本对 FOB 的解释 1941 年美国对外贸易定义修订本对 FOB 的解释与运用，同国际上的一般解释与运用 有明显的差异，这主要表现在下列几方面： 1.美国惯例把 FOB 笼统地解释为在某处某种运输工具上交货，其适用范围很广，因此，在 同美国、加拿大等国的商人按 FOB 订立合同时，除必须标明装运港名称外，还必须在 FOB 后加上“船舶”(Vessel)字样，否则，卖方不负责将货物运到港口并交到船上。 2.在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界，即卖方负担货物装到船舱为 止所发生的一切丢失与损坏。 3.在费用负担上，规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用
15、以及出口税和因出口而产 生的其他费用。 (单选) 1.我天津某公司与美商签订进口合同，规定在旧金山的船上交货，应采用：A. FOB Tianjin B.FOB San Francisco C.FOB Vessel San Francisco D.FOB Vessel Tianjin 答案： C 六种常用贸易术语(二)- CFR 与 CIF 一、CFR Cost and Freight (named port of destination)，即成本加运费(指定目的港)。 1、CFR 术语的含义 按照2000 通则 的解释，CFR 适用于水上运输方式，采用这种贸易术语成交，卖方承 担的基本义务是，
16、在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上船，并及时通知买方。 货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。除此之外，卖方要自负风险和费用， 取得出口许可证或其他官方证件，并且办理货物出口手续。以上与 FOB 条件下卖方承担的 义务是相同的。不同的是，在 CFR 条件下，与船方订立运输契约的责任和费用改由卖方承 担。卖方要负责租船定舱，支付到指定目的港的运费，包括装船费用以及定期班轮公司可 能在订约时收取的卸货费用。但从装运港至目的港的货运保险，仍由买方负责办理，保险 费由买方负担。 2、买卖双方的义务 思考：卖方订立运输合同，是否意味着要负责将货物安全送达指定目的港? 3、装船通知的重要作用 按照 CFR 条件达成的交易，卖方需要特别注意的问题是，货物装船后必须及时向买方发出 装船通知，以便买方办理投保手续。如果货物在运输途中遭受损失或灭失，由于卖方未发 出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由免除责任。由此可见，尽管 在 FOB 和
