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1、MA13 合同段挡土墙背回填强夯方案合同段挡土墙背回填强夯方案三明市京福高速公路有限责任公司：由于我标段挡土墙（下挡）数量较多，长度达 1.6Km，挡墙高度多在 2028m 之间，同时挡墙后地形陡峭重型机械无法到位，且规范也不允许重型机械靠近挡墙压实，而采用冲击力为 3.0 吨的 ZH-3 型冲击夯（自重 2.0 吨） ，既便严格按规范施工但密实度也有欠缺，会为路基填筑质量埋下隐患。为确保路基工程质量优良，2004 年 5 月 23 日 MA13 标段召开了如何解决挡墙后填土密实度的专题会议。会议研究考虑采用强夯，确保挡墙后填土密实。但经过查阅和咨询，市场上有 25 吨、50 吨及 80 吨的
2、履带式强夯，技术参数分别为 200t/m、300t/m 和 800t/m，购买强夯机需要一百四十万左右，加之定货、到货尚需较长的一段时间，会对工程进度和工期带来严重影响。为此，我单位拟采用汽车吊改装成强夯机进行施工。具体施工方案如下：由于汽车吊无快速下放功能，为此，强夯前必须对吊车进行改装，在吊车钢丝绳上安装控制设施。夯实部分采用提前预制 2 吨重 C30 钢筋砼立方体预制块或 3 吨重的冲击钻钻锤。施工时，由吊车将锤头吊起 2 米高后，由辅助人员打开控制设施，使锤头作为自由落体落下进行夯实。1、机械配置：1 台 25 吨汽车吊，2 吨重的 C30 钢筋砼立方体预制块；2、人员配置：汽车吊司机
3、两人，辅助人员两人；实际击实时，空气阻力及打开控制开关的摩擦力忽略不计，则冲击力可采用下式计算：根据动量守恒定律则有：-mv=（F+mg）t-20006.261=（F+20009.8）t则：F=-（12522/t+19600）N其中： S=1/2gt2t=（2S/g）1/2=0.639s则： v=gt=9.80.639=6.261m/s假设冲击时间为 0.10. 5s，则冲击力 F=144.82t44.644t，可见，采用吊车经过改装后进行挡墙后填土的夯实，冲击力远远大于采用普通类型夯实机的冲击力。施工注意事项：1、由于受挡墙后地形的限制，首先应使吊车平稳，确保施工安全；2、夯实部位应距挡墙墙体 150-200cm，严禁紧邻挡墙夯实或撞击挡墙，以避免扰动或破坏挡墙的整体固结质量；3、施工时，挡墙后填土仍然按每层 15CM 进行填筑，并及时用如 ZH-3 型打夯机夯实，有条件的亦可采用压路机静压或小震动压实，当填筑高度达到 2m 左右时再采用强夯进行夯实；4、实施本方案时，应通过试验测定夯实质量，然后，根据试验结果调整夯实遍数、配重或悬挂高度等有关参数，确保夯实质量符合规范要求。本方案在过去我单位施工的工程项目中采用过，效果很好，在此提出仅供参考。邵三高速公路 MA13 合同段中铁十六局项目经理部二 00 四年五月三十日
