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1、优秀完整毕业设计资料，欢迎下载借鉴！汽车车灯同步转向装置设计摘 要随着公路的提速,汽车车高速行驶的安全问题也越来越被重视。传统的汽车大灯照明采用固定方式,其光束会延弯道切线方向射出,形成弯道内侧照明盲区,汽车驾驶员无法观察到安全距离范围内的所有情况,存在较大的安全隐患。因此,对汽车大灯的照明方式进行改进是非常必要的。本论文针对国内汽车车大灯固定式照明现状,参考了一些相关的专利发明技术与实际汽车应用,提出了基于汽车运行图的机车大灯智能转向控制系统,使大灯控制系统在汽车进入弯道前的某个适当时机,提前控制大灯自动换向,保证大灯进入弯道时刚好转到需要的角度,从而使大灯光束始终照射在前方轨道的中心位置。
2、关键词关键词：汽车大灯 同步转向 控制系统优秀完整毕业设计资料，欢迎下载借鉴！Auto lamp synchronous steering device research AbstractThe potential safety hazard in the high 一 speed proeess of trains was proposed and paid more and more attention,with the development and the acceleration of trainsystem in recent years.The traditional fixed
3、 method of the train headlamp 15stationary model.The light will beam along the tangent line of the rail eurve,and itwill bring about a speeial blind area in the inside field of eurve.The potential dangerexsits in the high speed eireumstances beeause the driver eant earefully observeevery event in th
4、e safety area.So it is very essential to improve the lighting manner ofthe vehiele beam.This topie aims at dometie eurrent situation of fixed illumination of trainheadlamp.Referto some related patent teehnology, an intelligent steering controlsystem of headlamp whieh based on the train route map was
5、 put forward.Aeeordingto the eomputer centrallycontrolled system and advantage of computer in for matization,the eontrol system of train headlamp eontrols automatie reversebefore a siutable time when train comes into the bend.Make sure that when traineomes into the bend,train headlamp turn to the re
6、quired angle.And make the beam of train headlamp irradiate the central of front traek all the time.Keywords: Automotive headlight Synchronous steering Control system优秀完整毕业设计资料，欢迎下载借鉴！目 录摘要.IAbstract.II1 绪论.11.1 课题背景及意义.11.2 国内外研究现状和发展趋势.11.3 本文研究内容.22 汽车车灯同步转向装置的应用.32.1 东风雪铁龙凯旋.32.2 凯美瑞.42.3 新天籁.42.
7、4 华晨宝马.52.5 新君越.52.6 途观.63 汽车车灯同步转向工作原理.73.1 汽车车灯同步转向装置构想.73.2 汽车车灯同步转向装置工作原理.73.3 钢丝拉索式车灯转向机构的主要特点.73.4 设计原理装配图.83.5 实现过程.83.6 材料选择.9优秀完整毕业设计资料，欢迎下载借鉴！4 总结和展望.114.1 论文的主要工作与总结.114.2 进一步的工作展望.11参考文献.12谢辞.13优秀完整毕业设计资料，欢迎下载借鉴！1 绪论绪论1.1 课题背景及意义 车灯作为汽车功能的重要构成部分和车身外型的点睛之笔，其最基本的作用安全，却常常被一些有车族忽视。 其实，车灯使用正确
8、与否直接影响到有车族的行车安全，而大灯和安全尤其有着密切的联系。据统计，60的车祸都是因为视线不清造成的，因此，许多高档豪华车和欧洲车都把自动大灯作为一项重要且基本的主动安全配置。灯光是驾驶员向外界传递的主要信息，也是夜间行车的重要保证，车灯出现故障或者灯光效能差会影响行车的安全，国内外很多车事故是与车灯有关。由其是在夜间开车转弯时出现事故的情况由其多。因为一般传统的汽车大灯都是直射的，车子晚上过弯的时候，根本无法照射到内侧，也就是我们常说的照明“盲区”， 转向时静态大灯限制了驾驶者的视野，因此常常会产生“黑洞“。如果没有及时发现弯道内侧的行人情况，很容易发生危险事故。那么要解决驾驶员的视角盲
9、区，就要求能使灯光能够照到转弯内侧部份。而显然灯光是直身的不可能转弯，所以我们只有让灯旋转一些角度。那么使灯与车轮同步旋转相同角度的话，也就能使灯始终与汽车行驶方向一致了。这样就很好的解决了驾驶夜间转弯时出现的视用盲区了。大灯只是车辆的一个部件，但往往在这种细节之处的改进可以让消费者得到更贴心的关爱。见微知著，前大灯体现出的人性化科技内涵，是其整车开发思路的一个缩影。所以解决这种给驾驶员带来安全隐患是我们设计的主要目的。1.2 国内外研究现状和发展趋势目前，在汽车前照灯的标准方面存在 2 种不同的标准： 欧洲标准和美国标准， 两者主要在近光配光上有较大的差别。欧洲标准特别注重对眩光的控制，因此
10、在其配光上存在 15的截止线。并且照度也比较低。而在美国， 道路大多比较宽阔，因眩光没什么特别的要求，只要前照灯能够照得更远更亮就可以了。但随着经济全球化进程的加快，人们迫切要求消除这两种标准之间的差别， 建立一个统一的国际标准。一种方法就是将两种标准中合理的部分综合起来， 形成一个双方都能接受的标准，这就是所谓的国际协调。另外一种方法就是建立一个包括多种功能的前照灯系统，它能根据不同的路况、天气而采用不同的照明方式，这就是 AFS 系统。联合国欧洲经济委员会 ECE No。4801 法规中规定近光灯不应随转向角度而转动。但随着 AFS 系统的成熟和广泛应用，欧盟委员会于 2005 年提交一项
11、议案， 建议允许欧盟 25 个成员国境内的汽车使用先进的 AFS 汽车优秀完整毕业设计资料，欢迎下载借鉴！前照灯， 该议案在得到欧洲议会和欧盟理事会的批准后已经生效。而在随后欧盟委员会颁布的 ECE No。4802 法规中，关于近光灯不应随转向角度而转动这一规定已经取消，AFS 系统的使用得到了认可。原来欧盟境内的汽车若想安装AFS1 照灯系统，需要极为复杂的审批程序。新规定生效后， 欧盟的相关审批程序大大简化。我国国标 GB4785- 1984 汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色的规定是参照联合国欧洲经济委员会 ECE No。4801 法规制定的。按国情删去及修改部分内容外，其主
12、要技术要求与 ECE No。4801 规等效。同样， 国$GB4785- 1984 也有对近光灯不应随转向角度而转动的规定。但随着 ECE No。4802 法规的修改，国标也将进行适当的修改，允许 AFS 系统的使用。对夜间行车的安全性产生了飞跃性的提高，同时大大提升了行车照明的舒适性，这在日本和欧洲的汽车制造商中已经成为共识。对于 AFS 前照灯系统的研究在国外已经取得了很大进展，日趋成熟。日本、欧洲等国的知名汽车制造商都纷纷推出自己的 AFS 系统，在其高档轿车中标配 AFS 系统的同时，将 AFS 系统在中档甚至中低档轿车车型中作为选配列出， 比如奥迪 A8， 宝马 5 系， 梅塞德斯 CLS、E 系、M 系，9kz B6， 雷克 RX330，丰田皇冠等。在国外 AFS 系统已经得到广泛应用，国内在这方面的研究还比较少，加之引进的 AFS 系统大多为生产商本国道路状况考虑，且国内的道路状况也与日本和欧洲有较大不同，有自己的道路特点和地形地貌， 因此 AFS 系统并不能发挥最大的作用，对 AFS 系统在国内的应用带来了阻力。国内上海小糸已经对天津丰田锐志 AFS 前照灯完成了国产化开发工作，用于新款丰田佳美 AF
