机动车从业资格证理论试题及答案

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1、 机动车从业资格证理论试题机动车从业资格证理论试题 1机动车维修管理规定自 2005 年 8 月 1 日开始实施。 （）对 2机动车维修管理规定中所指机动车维修经营，不包括维修救援活动。 （）错 3 机动车维修经营依据维修车型种类、服务能力和经营项目实行分类许可。 （）对4机动车维修管理规定中规定，机动车维修经营者应当确保安全生产。 （）对 5 机动车维修经营者对于换下的配件、总成，可以自行处理。 （）错 6 按机动车维修管理规定要求，配件材料明码标价仅指：机动车维修经营者在 结算材料费用时，应将原厂配件、副厂配件和修复配件在材料清单上分别标识。 （）对 7 道路运输管理机构在日常工作中，已经

2、掌握被考核机动车维修企业质量信息考核 指标情况的，可不再要求机动车维修企业报送此项指标的相关材料。 （）对 8 机动车维修企业质量信誉考核中，在异地设有分公司的机动车维修企业，应当提 供分公司的质量信誉情况。 （）对 9 机动车维修经营者应当公示承诺的机动车维修质量保证期，所承诺的质量保证期 可以低于机动车维修管理规定的有关规定。 （）错 10 当机动车维修质量的责任认定需要道路运输管理机构出面组织技术分析和鉴定 时，必须是承修方和托修方共同要求。 （）对 11 当事人无权向道路运输管理机构提出查阅质量信誉考核监督检查记录的要求。 错 12 从事机动车维修经营活动的单位和个人，应当自觉接受道路

3、运输管理机构及其 工作人员的检查，如实反映情况，提供有关资料。 （）对13机动车维修管理规定中规定，承修已报废的机动车或者擅自改装机动车，情 节严重的，由原许可机关吊销其经营许可；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 （对14道路运输条例的颁布实施，填补了我国道路运输管理行政法规的空白。 （对 16 按道路运输条例的规定，取得一类汽车维修业务许可的企业，可以按托修 方要求，更换发动机总成，无需查看相关手续。 （）错 17 如果混合气稀，发动机排气中（） 。O2 的读数就低，CO 的读数就高 O2 的读数就高，CO 的读数就低O2 和 CO 的读数都低B 18 在发动机处于冷态或预热不够充分，没有达到

4、正常工作温度的状态下测得的尾 气参数，对故障没有分析价值。 （）对 19 在电控系统中，车载故障自诊断系统可以监测电路系统每一条线路中存在的故 障（断路或短路） 。 （）错 20 数值分析是对数据的数值变化规律和数值变化范围的分析，即数值的变化。 （对 21ECU 利用（）的信号可以监测发动机哪个汽缸存在失火现象。 曲轴位置传感器 和凸轮轴位置传感器 氧传感器和爆震传感器 曲轴位置传感器和氧传感器 A 22 依据氧传感器的信号来快速地增减喷油时间的是（） 。短期燃油修正长 期燃油修正中期燃油修正A23OBD-的数据连接器具有数值分析资料传输功能，ISO 资料传输线标准引用OBD-数据连接器的（

5、AB）引脚传输数据。715210AB 24ECU 利用（AB）的信号可以监测发动机某个汽缸存在失火现象。曲轴位置传 感器凸轮轴位置传感器 氧传感器爆震传感器AB 25.如果三效催化转化器工作不正常，下游氧传感器给出电压信号的频率和上游氧 传感器给出电压信号的频率同步升高。 （）错 26.在 OBD-中，所有的 ECU 都通过 CAN-BUS 线路连接。因此，OBD- ECU 也能利用 CAN-BUS 线路同时监控其他 ECU 的故障代码和数据。 （） 对27.OBD-诊断执行器的废气系统监测器最多可进行（）项废气系统的监测。B 下面项目中属于 OBD-诊断执行器监测功能的是（） 。故障代码监测

6、数 据流监测燃油蒸发排放控制（EVAP）系统监测C 28.冷态正常，热态失常或相反的故障多出现在（）电组件上。电阻型和电 磁型的（包括压电型） 热敏型和压敏型磁敏型和光敏型B 29.对于电控发动机，如果有一缸气门漏气，真空度会（）13.2kPa。提升 降低上下摆动B 30.影响汽油发动机性能好坏的要素有（ABC） 。 进气系统密封性的好坏点 火性能的好坏 空燃比的大小空气流量传感器的好坏ABC 31.符合排放标准的车辆也可能存在故障。 （）错 32.电子信号的频率，是指电子信号所占的时间或占空比。 （）错 33.不要在下雨、下雪、冰冻、通风不良的环境中进行尾气检测。 （）对 34.进行尾气分析

7、时，一般要求在热机怠速并且无额外负载的条件下测试尾气。 （对 35.当三效催化转化器工作正常时，位于三效催化转化器下游的氧传感器给出电 压信号变动频率比较高。 （）错 36.位于三效催化转化器上游的氧传感器的变动频率应远远低于下游的氧传感器。 （错 当三效催化转化器工作正常时，位于三效催化转化器下游的氧传感器给出电压信号 变动频率，与三效催化转化器上游氧传感器给出电压信号变动频率相同。 （）错 38.汽车故障诊断的条件可概括为（ACD） 。 人才国家标准设备资 料ACD 39.不同厂家生产的汽车，故障代码的存储方式是不同的。 （）对 40. 不同厂家生产的汽车，故障代码的存储方式是一样的。 （

8、）错 41.所谓直观检查也叫感官法检查，即通过外部检验，利用人体的感觉器官看、 听、摸、闻，从而根据汽车故障现象分析故障原因，判定故障之所在。 （）对 42.测取诊断参数时一定要注意（） ，否则所测取的参数对汽车故障的诊断就没有 任何意义。测试规范测试方法测试手段A 43. 在相同测试条件下所测得的参数值离散度越小的参数，应作为汽车故障诊断 参数。 （）对 44. 对于电控发动机，如果有一缸火花塞不点火，进气管真空度会（）6.6kPa。 提升降低上下摆动B 45.碳氢化合物（HC）和氧（O2）的读数高，是由（）而引起的。 点火系统不 良和过稀的混合气失火 点火系统不良和过浓的混合气失火汽缸压缩

9、压力过 低和过稀的混合气失火A 46.当点火正时和配气正时不符、点火性能不良，在怠速工况下，真空表表针（） 。稳定在 6471kPa 在 6.784.6kPa 灵活摆动在 46.751kPa 摆动C 47.就大多数汽油发动机而言，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正 常，则真空表指针应（） 。稳定在 64 71kPa 在 6.784.6kPa 灵活摆动 46.751kPa 摆 A 48.电子信号的脉冲宽度，是指电子信号所占的时间或占空比。 （）对 49.红外测温仪最好不用于光亮的或抛光的金属表面的测温（不锈钢、铝等） 。 （对 50.红外测温仪无法检查发动机 COP 式点火系统的点火线圈

10、是否工作不良。 （） 错 在进行故障代码诊断时，一定要仔细阅读该故障代码指示元件或系统的电路，该电 路中出现的元件、线路、供电、搭铁出现问题均会导致该故障代码的出现。 （）对 51.每个故障代码均有一个含义，但是同一个故障代码，不同的人其含义的理解 不完全一样。 （）对 52.长期燃油修正是 ECU 通过对短期燃油修正计算得来的，其目的是尽可能让短 期燃油修正的数值接近 0。 （）对 53.如果发动机在 1000r/min 状态下，某汽缸的失火在 23，监测器便认为 该缸失火过度。不过，这种程度的汽缸失火不会导致三效催化转化器过热，但会引 起排放增加。 （对 54.冷态正常，热态失常或相反的故

11、障多出现在（）电组件上。电阻型和电 磁型的（包括压电型） 热敏型和压敏型磁敏型和光敏型C 55.如果某汽车的排放量超过该车型按美国联邦试验规程（FTP）测试年度允许 标准值的 1.5 倍时，其 OBD-的故障指示灯必须自动点亮。 （）对 56.（）属于损坏性故障模式。点蚀堵塞渗油A 57.根据车辆具体使用情况，在确保车辆符合国家标准的原则下，考虑发挥其最 大经济性等所制定标准称为（） 故障诊断标准国家标准使用标准C 58. 安全气囊系统的每一个连接器都设有端子双重锁定机构，用于阻止引线端 子（） 。断裂滑出短路B 59.偶然故障型汽车故障多是由操作疏忽、润滑不良、维护欠佳、材料隐患、工 艺及结

12、构缺陷等原因造成的。 （）对 60.汽车机械系统故障诊断应以人的经验为基础，充分运用各种现代化分析工具 测取各种信息，分析确定故障。 （）对 61.在相同测试条件下所测得的参数值离散度越大的参数，应作为汽车故障诊断 参数。 （）错 62.有源光学网络是由（ABCD）构成的。光纤光电耦合器光中继器 光放大器ABCD 63.汽车使用的主要是无源光学网络，它能放大或产生能量。 （）错 64.判断火花塞只要跳火，就能点燃汽缸内的可燃混合气。 （）错 65.爆震是火花塞点火前汽缸内混合气自燃引起的不正常燃烧现象。 （）对 66.当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时，在怠速工况下，真空表表针 在 46

13、.751 kPa 摆动，若点火过迟，摆动幅度（） 。较大较小较平稳B 67.单通道示波器每次只能测量和显示一个信号的波形。 （）对 68.红外测温仪不但能测量表面温度，而且能测量内部温度。 （） 错 69.红外测温仪可用于任何物体表面的测温。 （）错排放标准是国家或地区的废气排放限值，而诊断标准是一辆车在相对理想工况下运 行的标准数值。 （）对 70.故障代码往往会指示某个元件有故障，在故障排除的过程中，维修人员应将 故障检测的全部注意力放在该元件本身、线路和 ECU 上。 （）错 71. 法规规定，任何使故障指示灯点亮的发动机工况，都应该被捕捉并记录下来， 这些被捕捉的数据被称作冻结数据帧数

14、据。 （）对72.OBD-的三效催化转化器效率检测，必须使用位于三效催化转化器（）加装 的第二个加热型氧传感器（HO2S） 。 上游下游中B 73.当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时，在怠速工况下，真空表表针 在 46.751 kPa 摆动，点火过早，摆动幅度（） 。较大较小较平稳A 74.喷油器的控制有（ABCD）等几种基本类型。 饱和开关型峰值保持型脉 冲宽度调制型 PNP 型ABCD 75.怠速运转时，真空表指针会在 4558kPa 摆动，但摆动的幅度较小，说明 （AB） 。 配气相位错位（滞后）点火时间过迟配气相位错位（提前） 点火时间过早AB 76.霍尔式节气门位置传感器产生的

15、信号属于（） 。交流（AC）信号 脉宽调 制信号频率调制信号C 77 利用红外测温仪测量排气歧管的温度，能迅速判定发动机某一缸是否工作不良。 （）对 78.利用红外测温仪测量三效催化转化器是否堵塞时，正确的测量方法是：起动 发动机，预热至正常工作温度，将发动机转速维持在 2500r/min 左右，将车辆举升， 用红外测温仪测量三效催化转化器进口和出口的温度。 （）对 79.下面项目中属于 OBD-诊断执行器监测功能的是（） 。故障代码监测 数据流监测三效催化转化器（CAT）效率监测C 80. 汽车零部件按失效模式可分为磨损、疲劳断裂、 （ABC）等几类。变形 腐蚀老化失准ABC 81.ECU

16、的点火监视回路如果监测不到点火正常反馈信号，故障自诊断系统便立 即请求 ECU 切断汽油喷射系统电源，使喷油器停止喷油，以保护三效催化转化器。 （）对 82.如果测量的排气呈现下表的结果，则说明（） 。点火太迟点火太早 EGR 阀泄漏5.3-51B 83.对采用 OBD-系统的车，通常三效催化转化器后氧传感器的信号变化频率 至少应（） ，否则可能是三效催化转化器的转化效率已减低了。低于前氧传感器 的一半高于前氧传感器的一半等于前氧传感器A 供油量变化可通过故障检测仪进行监视（）表示出来，理想的燃油修正值接近 0。长期和短期燃油修正值长期燃油修正值短期燃油修正值A 磁脉冲式曲轴位置传感器产生的信号属于（） 。直流（DC）信号 交流（AC）