广东高速公路水泥混凝土路面路基施工方案

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1、 西部沿海高速公路 XX 至 XX支线延长线工程水泥混凝土路面基层 施工方案广东省 XX 公路工程有限公司西部沿海高速公路 XX 至 XX 支线延长线工程项目部第一节 工程概况.1第二节 施工工艺.2一、级配碎石垫层施工.2二、路面底基层、基层施工.3三、透层和滑动封层施工.7第三节 施工顺序安排.8一、施工期间交通组织.9第四节 质量保障体系.11一、质量保证体系.11二、质量控制及要求.12三、质量控制具体措施.13第五节 OSH 职业安全健康管理体系.15一、施工重大危险源分析.15二、重大危险源管理方案和应对措施.15第六节 环境因素辨识及技术措施管理体系.16一、环境因素辨识.16二

2、、环境因素的技术措施.171 水水泥泥混混凝凝土土路路面面基基层层施施工工方方案案第一节第一节 工程概况工程概况本项目是广东省西部沿海高速公路XX 至 XX 支线延长线 XX 互通二期项目，支线连接广东省西部沿海高速公路、广珠西线高速公路、港珠澳大桥珠海连接线和国务院批复的横琴新区。本合同段路线起讫桩号LK0+000LYK1+910，路线全长 1.910km，桥梁全长 904.4m（其中 100m 为拼宽桥，804.4m 为完全利用） ；主线收费站 1 处，匝道收费站 4 处，互通式立体交叉 1 处。本项目的主线收费站广场和 F、H 匝道收费站 广场路面均为混凝土路面 。其中主线收费站 路面

3、59605m2，F、H 匝道收费站路面 1575m2。中心收费站广场、1#、2#收费站广场为钢筋水泥混凝土路面，面积分别为： 16188 m2；4455 m2；6376 m2。其它连接部分为路面为 普通水泥混凝土路面。图 1-1 中心收费广场混凝土路面分块混凝土路面结构自下而上分别为： 15cm 级配碎石垫层； 20cm34%低剂量水泥稳定碎石层底基层； 20cm 45%水泥稳定碎石层基层；改性乳化沥青下封层（不计厚度）；30cm 混凝土面层。 路面总厚度 85cm。2 图 1-2 水泥混凝土路面结构图水泥稳定碎石采用专用设备拌制，由摊铺机摊铺后 ，压路机压实。水泥混凝土由混凝土拌和楼拌制，混

4、凝土运输车运到施工地点， 三辊轴机组进行摊铺、振捣、修平。收费广场施工面积大，交通量大，在施工期间必须保证通行，广场路面需分块进行施工，留出足够的车道供 车辆通行。各块的施工先后顺序必须预先做好施工组织，并 严格按计划进行分块施工。第二节第二节 施工工艺施工工艺一、级配碎石垫层施工一、级配碎石垫层施工广东部分项目由于面层或基层开裂，地面雨水下渗至基层后无法排除，在车辆荷载反复作用下引起叽浆现象。 本项目路面特 增设碎石垫层可使下渗的雨水迅速排走，从而减少沥青路面的早期损坏。碎石垫层厚 15cm。垫层采用级配碎石。碎石中通过 0.075mm 筛孔颗粒含量不宜大于 5，级配采用骨架密实型。 级配碎

5、石由各级别粒径碎石混合而成。 碎石混合料比例为：9.5mm-31.5mm（碎石）：9.5mm-19mm（碎石）： 4.75mm-9.5mm（碎石）：0-4.75mm（石屑）=28%：32%：8%：32%。经过筛分试验证明，满足级配3 碎石的要求。用强制式拌合机在拌合站集中拌合而成。路面基层施工前必须对 路基的强度和变形进行检测， 路基必须稳定、密实和均匀，检测结果必须满足规范和设计的要求。路基强度检查：路基顶面的 E0值必须满足设计要求，否则应进行局部处理，直到满足要求为止。顶面高程检查：高程低于下承层顶面设计高程超过10cm 时，采用基层材料结合基层施工碾压到底基层设计高程，以使下承层满足设

6、计要求。在铺筑碎石垫层前，应将路基的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁并适当洒水湿润。 采用自卸汽车运输拌和好的级配碎石到施工现场（注意每车料的数量应基本相等） ，按计算的堆放距离卸料，用装载机配合推土机将料摊开推平，人工配合平地机精平找补，摊铺成型的垫层表面应力求平整，后检查其厚度，必要时进行减料或补料。级配碎石含水量接近或略大于最佳含水量时，采用重型振动压路机进行碾压。碾压顺序由横断面较低一侧向较高一侧纵向进退式碾压，横向轮迹重叠 1/2轮宽，碾压速度头两遍按 1.51.7km/h，以后按 2.02.5km/h，碾压遍数初定为：静压 1 遍小振 1-2 遍大振 2 遍小振 1-2 遍静压 1

7、 遍，总共碾压 68 遍，具体碾压遍数通过施工过程中压实度的检测来确定。级配碎石垫层压实度不小于 96%。二、路面底基层、基层施工二、路面底基层、基层施工路面基层包括 34%低剂量水泥稳定碎石 底基层和 45%水泥稳定碎石基层，厚度均为 20cm。路面底基层 34%低剂量水泥稳定碎石层60315m2，共 12063m3；45%水泥稳定碎石 基层 60015m2，共 12003m3。底基层、基层水泥采用 P.O42.5 普通硅酸盐水泥 ，抗折强度平均值为5.8MPa，抗压强度平均值为 28.3MPa。基层原材料要求碎石不能用统料碎石4 和砂来配制，只能 用级配碎石。水泥稳定级配碎石采用 混凝土拌

8、和设备拌制。底基层水泥稳定碎石采用双控指标：7 天无侧限饱水抗压强度不小于3.5Mpa，水泥用量 3.5%4%。压实度不小于 97%。在保证强度的前提下，尽可能降低收缩量。水泥掺和比例施工时可根据现场试验作适当调整。基层水泥稳定级配碎石采用双控指标： 7 天无侧限饱水抗压强度不小于 4.0Mpa，水泥用量不小于 5%。压实度不小于 98%。在保证强度的前提下，尽可能降低收缩量。水泥掺和比例施工时可根据现场试验作适当调整。根据公路路面基层施工技术规范 要求，经过试验， 底基层配合比确定为：10mm-30mm（碎石）：10mm-20mm（碎石）： 5mm-10mm（碎石）：0-5mm（石屑）=10

9、%：20%：30%：40%。水泥掺量为 3.5%。最佳含水率为5.9%。根据公路路面基层施工技术规范 要求，经过试验，基层配合比确定为：10mm-30mm（碎石）：10mm-20mm（碎石）： 5mm-10mm（碎石）： 0-5mm（石屑）=15%：23%：31%：31%。水泥掺量为 5.0%。最佳含水率为5.5%。1 1、试试验验准准备备施工前对根据路面基层结构类型所含各种材料进行大量的物理力学性能及化学成分实验，并对机械摊铺和混合料拌和场集中拌和施工工艺参数进行实验和确定。根据批准的混合料配合比 ，进行一段不少于 200m2的试验路段，以 求得其密度、含水量、水份浸透混料达到最佳含水量的时

10、间、压实遍数、碾压速度、压实系数和施工工艺等，借此指导大规模施工。2 2、拌拌和和5 混合料拌和设备采用 混凝土拌和楼。必须拌和均匀，配合比准确。拌和应按比例（重量比）或经监理工程师批准的试验路段铺筑时所确定的混合料的含水量控制范围加水。含水量应略大于确定含水量的1%2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。进行拌和操作时， 水泥的加入方式能自始至终均匀分布于 级配碎石中。连续式稳定粒料拌和机的喂料速度由备料窗根据试验数据来控制皮带轮转速，输送量都不应超过使所有材料彻底而充分拌和的容许量。 。3 3、运运输输和和摊摊铺铺混合料在运输中应加覆盖，以防水 分蒸发，并防止离析；卸料时应注意卸料速度；数量应与摊铺厚度、宽度相匹配；混合料应及时摊铺，即时碾压，自加水拌和至碾压终止不应超过3 小时。摊铺机械采用沥青摊铺机或稳定粒料摊铺机。 若摊铺中断时间超过 23 小时，则应在压实层的末端挖去未压实的摊铺料，并使其横向断面垂直并规则。在取得监理工程师批准的底基层上，按试验路段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前 碎石垫层表面应洒水湿润。采用摊铺机将混合料按设计要求的宽度、一次性均匀摊铺，在摊铺机无法工作的路段或