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1、 提高复合式提高复合式 TBM 管片一次拼装合格率管片一次拼装合格率发表单位：中铁发表单位：中铁 XX 局集团有限公司局集团有限公司XX 轨道交通轨道交通 xx 线二期工程线二期工程 XX 隧道项目部隧道项目部 XXQC小组小组发发 表表 人：人：XX二二 O 一二年十月一二年十月目 录中铁 XX 集团有限公司 第 XX 次成果评审材料一、工程概况.- 2 -二、小组概况.- 3 -三、选题理由.- 4 -四、现场状况调查.- 5 -五、设定目标.- 5 -六、原因分析.- 6 -七、要因确认.8八、制定对策.8九、对策实施.9十、效果检查.11十一、巩固措施.12十二、总结和今后打算.12一
2、、工程概况一、工程概况1.1 工程简介xx 轨道交通 xx 线二期工程 xx 隧道工程位于 xx 市南岸区，与轨道交通 xx 线一期工程起点相接。隧道采用复合式 TBM+钻爆法进行施工，隧道全长 5633.373m。复合式 TBM 段起讫里程为：左线ZDK6+108ZDK8+800，总长 2692m。右线 YDK6+108YDK8+844 总长2736m。隧道最大埋深 371m，洞身线路先以 28的下坡入洞，随后是 3的上坡。1.2 工程特点xx 隧道横断面型式为圆型，开挖直径 6.28m，衬砌厚度300mm，净断面尺寸(直径)D5.7m，管片形式由 3 片标准块+2 片邻接块+1 片封顶块（
3、具体结构见管片示意图一） ，为了满足地下铁道工程施工及验收规范要求，要求我们要严格控制 TBM 的掘进方向，正确选型，抓好拼装质量由关重要，提高成洞质量。二、小组概况二、小组概况 本 QC 小组成立于 2012 年 3 月，小组成员共 7 名，其中高级工程师 1 人，工程师 3 人，是一个由技术负责人、施工管理人员组成的攻关型小组，小组成立后活跃在现场第一线，解决施工中的各种难题，在工程管理中发挥了重要作用。小组名称隧道工程有限公司 xxxx 隧道项目复合式 TBM 施工质量攻关 QC小组成立时间2012 年 3 月注册编号课题名称提高复合式 TBM 管片一次拼装合格率课题类型现场攻关型小组活
4、动每周五下午 14:00-17:00 及不定期的开展活动活动周期2012 年 3 月2012 年 10月小组成员简介序号姓名年龄学历岗位/职称组内职务组内分工136本科项目总工/高工组长全面控制231本科工程部长/工程师副组长技术管理330大专测量部长/助工组员技术协助438大专试验主任/工程组员技术协助师525本科技术员/助工组员对策实施625本科技术员/助工组员对策实施729本科技术部长/工程师组员技术协助小组活动表：小组活动表：2012 年序号项目名称3 月4 月5 月6 月7 月8 月9 月10月1选定课题2现状调查3设定目标4原因分析5要因确认6制定对策7对策实施8效果检查9制定巩固
5、措施活动横道图10总结与今后打算A 类因素100600500400300200 200400600800100900B 类因素C 类因素N=25 N=22N=8N=541.7%78.4%91.7%频率%频数N=60三、选题理由三、选题理由1、在国内，复合式 TBM 的开发和使用时间短，施工经验少，我项目是首次使用复合式 TBM 进行施工，xx 地铁也是首次使用该机型。2、管片错台不仅影响隧道外观质量，而且会导致管片破损，隧道渗漏，盾尾刷损坏等一系列问题。3、管片错台是地铁隧道实体质量检测的主要项目。四、现状调查四、现状调查我 QC 小组成员通过对左线前 50-100 环管片调查统计，抽样200
6、 点，发现 60 条质量缺陷，合格率为 70%（见下表） 。序号检查项目检查数 频数频率(%)累计频率(%)1相邻管片错台502541.741.72相邻环环面错台502236.778.43平面偏差50813.391.74高程偏差5058.3100合计W=200N=60检查合格率=（W-N）/W=(200-60)/200*100%=70%根据调查结果做出排列图（见下图）相邻管片 错台相邻环环面 错台平面偏差高程偏差相邻管片错台 相邻环环面错台从图中可以看相邻管片错台和相邻环环面错台为影响管片一次拼装合格率的 A 类因素，属于管片拼装质量的主要问题。五、设定目标五、设定目标保证在复合式 TBM 施
7、工过程中，杜绝管片错台现象发生，提高城市地铁复合式 TBM 管片一次拼装质量，管片实测项目合格率从 70%提升到 92%以上。6、原因分析原因分析QC 小组根据现阶段 TBM 施工情况，同时根据以往工程的施工经验，为提高管片一次拼装质量，加强管片的拼装质量等，这些问题就可以迎刃而解， 针对管片错台从人、设备、材料、施工方法、环境及测量等六方面分析原因，如下图所示。地质构造复杂Enzna 系统异常操作人员技术水平不足操作人员责任心不强质量意识差培训不到位交底不完善因因 果果 分分 析析 图图 人环境管片错台严重测量管片外观尺寸伸缩油缸位置管片拼装质量达不到要求材料方法设备七、要因确定七、要因确定
8、通过分析后进行要因确认，见下表：序号末端因素确认内容确认方法确认情况确认人确认时间是否要因1质量意识差是否按技术交底和标准作业现场确认操作人员未按技术交底及标准作业，方向控制较差李兴龙4.15是2培训不到位是否对工人进行管片选型培训现场确认操作工人未能正确选型，缺少经验吕连伟4,17是3交底不完善是否进行管片选型、TBM 操作培训现场确认项目部已经进行详细的技术交底和晓博4.17否4Enzna系统异常Enzna 系统故是否完好现场检验前、后视点安装牢固，未遮挡，未见异常杨朋青4.20否5地质构造复杂软硬岩混杂现场分析部分地段岩石裂隙发育吕连伟4.22否6管片外观尺寸管片尺寸是否满足要求现象检查
9、管片尺寸满足设计要求刘利民4.22否7管片拼装质量达不到要求是否按正确顺序拼装现场确认未按正确的方法进行管片拼装吕连伟4.25是8伸缩油缸位置油缸是否能顶推到各管片现场确认慢慢缓推不影响特俗点位管片拼装杨庆辉4.22否八、制定对策八、制定对策序号要因采取对策目标措施负责人完成时间1质量意识差加强对施工人员进行培训，提高工人质量意识，讲清操作原理质检人员旁站，加大检查力度。高振宅5.132培训不到位加强施工人员管片知识培训，讲清选型原理。正确进行管片选型严格按照选型办法施工，加强过程中控制吕连伟5.153管片拼装质量达不到要求严格按照管片拼装质量施工管片拼装质量满足要求质检人员进行旁站，加强监督
10、李兴龙5.169 9、对策实施对策实施对策实施一：质量意识差对策实施一：质量意识差措施 1： 成立学习小组，定期组织施工人员进行技能培训和考核，加强对工人的质量意识教育，理论和现场考核均合格后方可上岗，并重新对操作工人进行技术交底。培训和技术交底会措施 2：安排质检人员全过程跟班作业，进行指导与监督检查。对策实施二：培训不到位对策实施二：培训不到位措施一：加强对施工人员进行管片选型理论培训，主要按以下两点进行：1、根据盾尾间隙选择合理的管片安装点位盾尾间隙是管片选型的一个重要依据。xxxx 隧道复合式 TBM 盾尾间隙为 25mm，每次安装管片之前，对管片的上、下、左、右四个位置进行测量。如发
11、现有一方向上的盾尾间隙接近 15mm 时，就要用转弯环对盾尾间隙进行调节。2 、根据油缸行程差选择管片安装点位TBM 是依靠推进油缸顶推在管片上所产生的反力向前掘进的，我们把推进油缸按上、下、左、右四个方向分成四组。而每一个掘进循环这四组油缸的行程的差值反应了盾构机与管片平面之间的空间关系，通常我们以各组油缸行程的差值的大小来判断是否应该拼装转弯环，在两个相反的方向上的行程差值超过 40mm 时，就应该拼装转弯环进行纠偏，可以使左、右两组的油缸行程差缩小。措施二：安排技术骨干加强对操作工人跟班指导作业，加强监督力度，理论和实际操作能力均合格方可上岗。对策实施三：管片拼装质量达不到要求对策实施三
12、：管片拼装质量达不到要求措施一： 严格执行管片拼装质量规定（1）管片拼装前必须清理盾尾拼装部位的污泥与污水，并清理干净前一环管片迎水面 与盾尾间隙中的杂物，在盾尾无杂物、无积水的情况下才能开始拼装管片。 （2）管片拼装应遵循由下至上、左右交叉、最后封顶的顺序，必须运用管片安装微调装置，将待装的管片块与已安装管片块的内弧面调整到平顺相接，螺栓孔位置对正，螺栓穿插容易。 （3）管片拼装时，严禁非管片安装位置的推进油缸与管片安装位置的推进油缸同时收缩。安装管片到位时，动作应平缓，避免撞击已定位管片。 （4）封顶块安装前应对止水条进行润滑处理，实测并确保两邻接块间间距，安装时先径向插入，调整位置后缓慢纵向顶推，严禁借用推进油缸强行顶推。 （5）管片安装完成后，应用油缸对管片的变形及时矫正，确保椭圆度满足施工规范要求，并在管片环脱离盾尾和脱离台车架后分别对连接螺栓再次紧固。 （6）管片拼装过程中，必须严格控制管片拼装的垂直度、椭圆度及螺栓的拧紧力矩，
