公路工程填土路基试验路段施工方案

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1、- 1 -目 录第一章 编制说明2第二章 试验段概况3第三章 人员及机械配备3第四章 施工进度计划5第五章 施工工艺及方法6第六章 施工质量控制8第七章 施工安全控制10第八章 环境保护措施12第九章 附图15- 2 -第一章第一章 编制说明编制说明第一节第一节 试验目的试验目的1、确定填料碾压时的最佳含水量2、确定最适宜的松铺厚度3、确定合适的碾压遍数和碾压速度4、最佳的机械组合和施工组织第二节第二节 编制依据编制依据1、建设单位下发的设计图纸。2、建设单位下发的有关补充文件资料。3、我部对现场进行的实地考察、调查资料。 4、 公路路基施工技术规范JTG F10-20065、 公路工程质量检

2、验评定标准第一册（土建工程）JTG F80/1-20046、 公路工程施工安全技术规程JTJ 076-957、我单位现有的技术装备和施工能力。8、我单位从事同类道路施工所积累的成熟施工经验及技术成果。第三节第三节 编制原则编制原则1、遵照招标文件中合同条款的各项要求，实质性响应建设单位和监理工程师的指令和要求。2、严格遵守国家及行业设计规范、施工规范和工程质量验收评定标准。- 3 -3、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。4、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理及动静结合的原则。第四节第四节 编制范围编制范围本项目主线总长 9580m，匝道总

3、长 2667m，此方案适用于本项目所有填土路堤，包括 93、94 和 96 区。 第二章第二章 试验段概况试验段概况根据我工区前期对现场施工踏勘，拟选择在 XX 段路基作为我部管段内填土路基试验段。本试验段位于石洞服务区范围内，长度为 150 米，平均宽度约 38 米，填土高度为 2.8 米6.2 米，取土来自 XX 路堑上挖土。土源最大干密度和最佳含水量详见后附试验报告。本次试验段将依次进行 93、94、96 区土质路堤填筑试验。第三章第三章 人员及机械配备人员及机械配备第一节第一节 人员安排人员安排本试验段计划安排主要负责人员：施工总负责 1 人，技术负责人 1 人，安全质检负责人 1 人

4、，收方计量 1 人，试验 3 人，现场施工 3 人，测量 4 人，详见人员统计表： - 4 -人人 员员 统统 计计 表表序号职责职位数量姓名备注1施工总负责项目经理12技术负责人总工13安全质检负 责人安质部长14收方计量计量工程师15试验试验工程师16现场施工路基工程师37测量测量工程师（员）4第二节第二节 机械设备、测量仪器及试验仪器安排机械设备、测量仪器及试验仪器安排本试验段计划安排机械设备：挖掘机 2 台，推土机 1 台， 20t 振动压路机 2 台，平地机 1 台，三铧犁 1 台，洒水车 1 辆，自卸汽车 6 台，部分设备型号及进场时间待设备进场后补充，拓普康 GTS-751 全站

5、仪 2 台，拓普康 AT-G6 型自动精平水准仪 2 台，土工试验设备一套，详见设备仪器统计表：机机 械械 设设 备备 统统 计计 表表序 号设备名称规格型号数量单位进场时间性能 状况备注1挖掘机住友 3502台2010.06.14良好自有2推土机中联 2201台2010.06.22良好自有3压路机洛阳 20T2台2010.06.30良好自有- 5 -4平地机自有5三铧犁河南商丘1台2010.06.22良好自有6洒水车自有7自卸式汽车斯太尔王 3006辆2010.06.27良好自有8全站仪拓普康 GTS-7512台2010.04.10良好自有9水准仪拓普康 AT-G62台2010.04.10良

6、好自有10试验设备土工试验1套2010.05.10良好自有第四章第四章 施工进度计划施工进度计划本试验段计划开工日期为：2010 年 09 月 11 日，竣工日期为：2010 年 09 月 20 日，总工期 10 天。具体明细如下：1、 清表及软基处理计划于 2010 年 09 月 11 日开工，于 2010 年09 月 14 日完工，工期 4 天；2、 第一层填料（松铺厚度约 35cm）计划于 2010 年 09 月 15 日开工，于 2010 年 09 月 16 日完工，工期 2 天。 （该层分别进行 93区，94 区，96 区碾压试验，下同）3、 第二层填料（松铺厚度约 32cm）计划于

7、 2010 年 09 月 17 日开工，于 2010 年 09 月 18 日完工，工期 2 天；4、 第三层填料（松铺厚度约 30cm） ，计划于 2010 年 09 月 19 日开工，于 2010 年 09 月 20 日完工，工期 2 天；- 6 -第五章第五章 施工工艺及方法施工工艺及方法第一节第一节 施工准备阶段施工准备阶段已修筑好施工便道直接通往该试验段施工现场，交通便利，施工所需机械设备、试验仪器及测量仪器已全部进场。相关技术人员、土方施工生产人员都已就位，临建办公设施已布局完毕。前期导线、标高复测、横断面测量、土工试验及工程数量复核等工作均已完成，现场测量满足施工生产要求。本试验段

8、路基原地面大部分为稻田，局部为旱地，地基应按设计要求进行处理，经监理工程师检验合格后方可进行填筑施工。第二节第二节 施工工序施工工序1、填筑前对中线、边线进行放样，并测出基底压实标高，作为基准标高。2、根据自卸车的载重量对试验段表面进行分格，用石灰洒出分格线，定出方格网尺寸（正方块的边长 L=V/D =17/0.35=7.0m 同理可得 L=7.2m（7.5m） ，其中 V 为每车虚方，D 为松铺厚度） 。3、路堑开挖前首先将坡顶截水沟施做完毕。4、高路堑边坡开挖自上而下进行，分级进行，开挖坡面经修整后一次性成形，开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等高边坡灾害。5、开挖面高度每层 23m，

9、在挖掘机作业高度范围内对开挖- 7 -坡面进行一次修整。6、挖掘机装料，自卸汽车通过便道将填料运至现场，在指定方格内倾倒。7、填筑前应先检测填料的天然含水量，若含水量过大，应进行晾晒；若含水量过小，应采用洒水车洒水，将填筑时的含水量控制在最佳含水量的2%范围内。8、推土机将填料按路面平行线分层摊铺，初步整平，再配以平地机精平。9、平地机精平且含水量达到设计要求后，利用 20T 重型振动压路机碾压。压路机碾压时纵向搭接长度不小于 2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于 0.4m，并保证压路机碾压的连续性。碾压时先慢后快，最大速度不宜超过 4Km/h，先弱振后强振，直线段碾压先两边后中间，超高段

10、先内侧后外侧进行碾压。10、每压一遍后用灌砂法检测路基压实度，检测频率为每1000m2检测 2 点，并作好记录，直至达到设计压实度（93%、94%、96%）为止，记录碾压遍数。并测出压实度分别达到 93%、94%、96%时的标高，求出松铺系数。11、填筑土方应同时做好地面排水系统，保证路基顶面不积水，以防将填筑的路基泡软。填筑时自全幅中线往两边按略大于设计要求 2%做成横向排水坡，自小里程往大里程按路基设计要求做成 3%纵向坡度，使路基面雨天不积水。每天收工前，应将当天内填筑层碾压密实，以防下雨将其淋湿泡软。- 8 -第三节第三节 施工记录施工记录施工过程中工程技术人员应记录以下内容：机械设备

11、的类型及最佳组合方式；每层填料的松铺厚度及其施工含水量；碾压遍数及碾压速度；每次碾压后的压实度。根据多次试验得出最佳松铺厚度及碾压遍数等试验结果。试验结束时，试验段若达到规定的质量标准可作为路基的一部分，否则应予挖除，重新进行试验，直至合格。填筑结束后，进行材料汇总上报试验段总结报告经监理工程师批准，作为今后填筑的经验和依据。第六章第六章 施工质量控制施工质量控制1、基底处理本试验段大部分位于稻田内，原设计处理方案为清除 40cm表土，再夯实后回填 60cm 厚普通填料至原地面标高。经现场挖探坑揭示该地段平均软弱层厚度约 85cm，按原设计清除 40cm 表土后无法实施夯实施工。经业主监理现场

12、确认后，变更为清除85cm 表土及淤泥，经试验室检验基底承载力达到规范要求后，回填一般填料至原地面。2、防雨本试验段施工时正值雨季，施工过程中做好排水措施，施工时间应避开雨天，防止路基受雨水浸泡，影响路基质量。3、填料质量控制- 9 -本试验段取土来自 XX 段路堑，挖土时必须先将表土和耕植土挖运到 4#弃土场（XX 右侧 200m） ，取表土下 CBR 值、粒径等各参数均满足设计规范要求的土作为试验段填料。4、填筑厚度控制为了控制每层松铺厚度不超过规定厚度，填筑前在路基边缘插上竹竿，按试验规定的厚度在竹竿上划出刻度，然后挂线施工，严格控制松铺厚度。5、碾压时含水量控制填土运卸到准确位置时，立

13、即检测其含水量，若含水量过大需要翻晒，过小则需要洒水车洒水加湿；将碾压时的含水量控制在试验室所得最佳含水量的2%范围内为宜。6、碾压质量控制采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，第一遍静压，第二遍弱振压实，然后强振压实，最后静压收光的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间（横向）重迭不小于 0.4m，碾压区段间（纵向）应重迭 2m以上，最大速度不宜超过 4Km/h，到无偏压、无死角、碾压均匀。7、压实度控制- 10 -每压实一遍后利用灌砂法进行压实度检测，检测频率为每1000m2测 2 点。为保证路基宽度及边缘的压实度，在路基填筑时，应在路基两侧各加宽 5

14、0cm，保证路基有效压实。8、弹簧现象处理填筑过程中，若出现弹簧现象，需用挖掘机挖出该范围内的土进行翻晒，待其含水量满足要求后方可回填；若翻晒后仍无法满足要求，则将其视为弃土处理，重新挖运合格的填料填筑。9、纵横坡控制为保证路基的正常排水，必须严格控制纵横坡坡度，本试验段处于直线段，设计横坡为双向 2%，纵坡为 3%，施工过程中，用水准仪全过程监控，配合平地机操作，使之充分满足设计要求。10、路基排水本试验段位置相对于周边环境属于低洼地带，必须做好充分的排水措施，防止路基长时间被雨水浸泡。除了做好双向横坡排水外，从 K244+450 到 K244+600，增设 3%的纵向坡度，路基填筑前两侧应

15、挖设排水沟，保证路基填土质量。第七章第七章 施工安全控制施工安全控制1、土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。2、开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作- 11 -业。3、坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。4、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。操作人员只能接受指挥人员发出的规定信号。5、挖掘机发动机启动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。6、挖掘机向运土车卸土时，严禁铲斗从运土车的驾驶室顶越过。7、推土机上下坡时，坡度不得大于 30；在横坡上作业时，横坡不得大于 10；下坡时宜采用后退下行，严禁空挡滑行。8、推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。9、用推土机伐除大树或清除残墙断壁时，应提高着力点，防止其上部反向倒下。10、平地机刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。作业中刮刀升降量差不得过大。11、平地机在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中。12、车辆装土场地必须平整坚实，停车就位后应拉紧手刹。13、自卸汽车在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处缷土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离；- 12 -在危险地段缷土