大型养路机械线路综合维修的施工组织和作业质量控制

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1、大型养路机械线路综合维修的施工组织和作业质量控制大型养路机械线路综合维修的施工组织和作业质量控制一、引言一、引言 大型养路机械参与线路综合维修，是迅速提高线路设备质量的有效手段， 是工务维修体制改革的方向，按部颁铁路线路维修规则要求，线路综合维 修原则上要成区段的进行，对不安排大型养路机械作业的区段，一般不安排人 工进行综合维修，只安排线路保养和临时补休。利用大型养路机械参与综合维 修，是为了更好的贯彻和落实铁道部颁发的铁路线路维修规则 ，通过综合维 修全面调整线路几何尺寸，改善轨道弹性，全面整修和更换零部件，恢复线路 技术状态。二、大型养路机械参与线路综合维修的施工组织二、大型养路机械参与线

2、路综合维修的施工组织2.1 大型养路机械是技术密集型的现代化线路作业机械，进行大型养路机械维 修作业是一项系统工程，要求路局的车、机、工、电等部门密切配合，任何一 个环节不畅都会影响大型养路机械施工作业的顺利进行，所以大型养路机械作 业应成立以主管副局长为组长，由车、机、工、电、水等部门参加的“大型养路机械施工作业领导小组” ，部署和协调有关大型养路机械施工作业的事宜，负 责指挥和协调各单位的分工合作。 2.1.1 机械队职责 机械队应按路局下达的施工作业计划，根据施工作业方向，做好大型养路 机械的编组工作，保证施工作业方向正确。按技术要求，选择一段标准的线路 做好大型养路机械调试和标定工作，

3、同时，做好整套机组的保养和备品准备工 作。按工务段提供的线路施工技术资料，编制好月度施工计划，提前三天段调度提报封锁施工计划，按批准的施工计划，以调度命令为准进入封锁区间进行 施工作业。施工结束，并在全部大型养路机械都返回车站后，注销当日施工封 锁点，并向段调度汇报当日作业情况（进度、作业质量、安全及封锁时间和线 路开通时间） 。2.1.2 工务段职责 按大型养路机械参与综合维修“三部曲”的有关要求，做好大型养路机械 作业前、作业中、作业后的配合工作。派专人对大型养路机械作业后的线路进 行随机验收工作。 2.1.3 电务段职责 在区间封锁后，及时拆除妨碍大型养路机械作业的跳线，及其它电务设备，

4、 不能进行大机作业地段，应提前通知大机带道人员，并在轨枕上做好标记。 2.1.4 铁通职责 根据机械队或工务段的请求在大型养路机械的停留站上尽快地给机械队办 公车上安装电话，以保证通信联络的畅通。 2.1.5 水电段职责1根据机械队或工务段的请求，在大型养路机械的停留站上尽快地给机械队 的附属车辆接通 220V 的交流电，保证机械队的生活和生产用电。 2.1.6 车辆段职责 在区间封锁后，及时拆除妨碍大型养路机械作业的红外线磁头及其它相关 设备，不能进行大机作业地段，应提前通知大机带道人员，并在轨枕上做好标 记。 2.1.7 车务段职责 合理安排大型养路机械及附属车辆的停留线，大型养路机械的停

5、留线应该 方便大型养路机械进出作业区间，方便接水、接电。根据工务段或机械对请求， 及时安排大型养路机械的转场，在转场编组中，大型养路机械限速 70km/h，且 只能挂在列车的尾部或守车前，并严禁通过驼峰。大型养路机械到达目的地车 站停留时，大型养路机械及相关附属车辆的防溜，由机械队自行负责，在未到 达目的地车站，而在中间车站暂时停留时，大型养路机械及相关附属车辆的防 溜油车务部门负责。车站应根据行调的命令及时封锁区间，最大限度地保证天 窗时间，在大型养路机械施工作业完毕并确认全部施工机械都已返回车站内后， 方可开通区间方行列车。2.2 大型养路机械才与下的线路综合维修分为大型养路机械作业前，大

6、型养路 机械作业中，大型养路机械作业后三部分进行，也就是我们所说的大型养路机 械参与下的综合维修“三部曲” 。大型养路机械作业前和作业后的工作量由工务 段自行完成，大型养路机械作业中的工作量由大型养路机械在工务段的配合下 完成。 2.2.1 大型养路机械作业前 大型养路机械作业前，施工所在工务段应按铁道部颁发的铁路维修规则 中有关进行综合维修的作业项目和标准，对线路进行维修作业（线路的起道、拨道、捣固除外） 。 对线路状态进行全面调查，特别是曲线头、尾位置、曲线半径、曲线全长、 缓和曲线长度、顺坡率、曲线正矢等要认真检查、核对，无缝线路地段要认真 结合日常对无缝线路技术的技术管理和养护，对线路

7、锁定轨温，同一锁定轨温 轨节长度、分界桩号、允许作业轨温等资料，进行认真的调查，并以此为依据 向机械队提供线路资料。对线路上特别是曲线地段的道碴情况进行调查，对道 碴不足的地段特别是曲线上股，一定要提前补足、补够道碴。无缝线路区段的 碴肩宽度不应少于 400mm，曲线外股应按规定加宽，碴肩堆高不应少于 150mm，普通线路的碴肩宽度不应少于 300mm。方正轨枕，更换失效轨枕，更换和修理损坏和失效的连接件。改正轨距， 矫正死弯钢轨，整治钢轨街头支咀，错牙等病害。调正轨缝消灭连续三个以上 （包括三个）的瞎缝，消除超过允许范围的接头相错，整治线路爬行，补充和 打紧防爬设备锁定线路。 结合全面整修，

8、更换和补充连接零件，有计划的进行螺栓涂油，同时将规2距杆移至靠轨枕，将防爬支撑移至钢轨下面或道心，若移至道心时，防爬支撑 距轨底的距离不得少于 300mm。补焊和打磨轨面，消除轨面不构成重伤的掉块、 伤疤、擦伤和马鞍形磨耗等钢轨病害。全面整正轨下胶垫，更换失效的大、小 胶垫和尼龙挡板座，全面拧紧接头和扣件螺栓。综合整治坍塌处所，特别是坍 塌接头，对道口等欠修和道床脏污严重的处所进行清筛，并均匀补充道碴。 2.2.2 大型养路机械作业中 大型养路机械参与线路综合维修时，是进行全起、全捣作业的，故工务段 必须在全面细致的进行线路状态调查的基础上，提供与线路实际状态相符的线 路资料，必须根据线路高、

9、低状态的情况给出合理的基本起道量，基本起道量 一般以 2040mm 为宜。经验说明起道量大于 50mm 后作业后的线路质量难以 保持，这种作业条件下的线路，一般在作业后的 510 天内由于线路的不均匀沉 落就会出现较严重的线路病害，若线路的实际起道量超过 50mm，则应考虑分 两次获三次进行起道。无缝线路区段起道量不大于 30mm ，作业拨道量不大于 10mm，作业轨温在实际锁定轨温的正、负 20 度以内；起道量 3050mm，拨道 量 1020mm 时，作业轨温应为实际锁定轨温的正 15 度、负 20 度。大型养路机 械在半径小于等于 800m 的曲线上作业时，作业轨温的正负值应在减小 5

10、度。 无缝线路地段应尽可能在下午线路降温阶段开天窗进行作业，以尽可能的减少 大机作业后线路涨轨跑道的概率。 大型养路机械作业时工务段应提供所需的线路资料：作业区段的起始和终 了里程，作业区段内各控制点（道口、车站、进出站信号机、桥梁隧道等）的 里程，作业区段内各曲线的曲线要素（曲线头尾里程、缓和曲线长、曲线全长、 曲线全外股超高） 。并作业时在曲线的 ZH 点、YH 点所在的钢轨上做出明显标 记，以方便大型捣固车校对同步点，无缝线路区段要结合日常对无缝线路的技 术管理和养护，提供准确的线路锁定轨温，同一锁定轨温轨节长度、分界桩号、允许作业轨温等资料，作为机械队进行施工作业的依据。 大型养路机械

11、作业所在工务段应组织配合大型养路机械作业专业工队，进 行大型养路机械作业前的各项准备工作和单项作业，确保在大型养路机械到达 前的各项准备工作和作业项目，大型养路机械到达后，应调配对线路熟悉、技 术业务素质高、责任心强的主任领工员或相当于主任领工员一级的干部作为配 合大型养路机械施工作业的负责人，负责向机械队移交线路资料，进行线路状 态交底，提出施工作业时的有关具体要求，并协调和解决配合大型养路机械施 工作业中出现的具体问题。在大型养路机械作业前 3 小时内，拆除作业当日作 业区段内的道口、桥梁护轨，道口的中间铺面和两侧铺面必须全部拆除并移出 道心之线路以外，混凝土桥枕护轨允许放在道心，但护轨放

12、置应于线路钢轨基 本平行，距离不应少于 300mm，两端弯向道心，中间进行适当固定，放置高度 不应再超过线路港规顶面高度 25mm，必须两侧钢轨内侧轨底 300mm 以外并加 以固定。下列情况时护轨不允许放在道心：护轨的弯轨用梭头，曲线地段的护 轨，木桥枕，虽为混凝土桥枕，单起道量大于 30mm 时，以上三种情况护轨必3须拔出道心并且不得侵入限界，混凝土桥枕护轨螺栓的锚固高度若超过 73mm 是，应及时通知机械队，机械队应调整捣固装置的提起高度，以免损坏护轨螺 栓。 在大型养路机械作业前 5 小时内，撤除线路钢轨接头处的调高垫板和高弹 胶垫，换上普通垫板或 7mm 普通胶垫并上紧扣件螺栓，不允

13、许钢轨直接和轨枕 接触，清除堆积在钢轨轨头下颚处的道碴，以防止大型养路机械的夹轨钳脱落。 大型养路机械参与综合维修时对钢轨接头处进行两次捣固，工务段应提前用粉 笔或油漆在轨枕的斜坡处标注明显的“2X”标记，每个接头标注 4 块板，对各 种原因受到限制不能进行捣固的处所，也应提前在轨枕上标注上明显的“X” 标记。 大型养路机械作业时，每一台捣固车都应由工务段派员看道，配合大型捣 固车的操作手用手动方法有计划的消除大轨面和大方向上的不良地段，但在进 行该项作业时应注意准确的测量大轨面和大方向不良地段的头尾位置，以此进 行计算，并向大型捣固车 2 号位提供顺坡率、起拨道量和顺坡起止点，每台捣 固车应

14、有工务段派员用道尺和弦绳对作业后的线路的水平、高低、方向和曲线 正矢进行随机验收，并记录超差处所的里程、轨号和超差值，已备评定捣固车 作业质量之用，并随时将所测得的线路水平超差通知大型捣固车作业人员，以 便及时进行修正，同时应注意人身安全，人员应和大型养路机械保持 5 米以上 距离，防止被机械撞倒，发生人身伤亡事故。同时也不应离开太远，以免在发 生超差时捣固车退行超过 10 米造成二次顺坡，影响捣固车的作业质量和作业效 率。 大型捣固车进行拨道作业时，一般用四点法进行，对线路方向严重不良或 曲线上正矢连续差和最大最小差严重超限的应采用三点精确法拨道，但工务段 应提前每隔 5m 将拨道量和拨移方

15、向标注在轨枕上。在无缝线路区段作业时机械队和工务段应坚持“三测”制度，即作业前、作业中（每小时一次） 、作业后 测量轨温，并加以记录和签字确认。 作业中，机械队和工务配合人员应加强对轨面的观察，发现钢轨碎弯增多 有涨轨迹象时，应立即停止作业，如线路已涨轨跑道，则应由工务段采取果断 措施，随后，工务段应尽快拨正线路，插入短轨，限速 5 公里开通列车，此期 间机械队应注意保护好大型养路机械设备。 在无缝线路作业时应尽量减少重复作业，如必须重复作业时，应在动力稳 定车进行动力稳定后进行。在无缝线路区段作业应坚持配碴车、动力稳定车、 捣固车联合作业，动力稳定车必须在捣固车之后作业，捣固车坚持使用夯拍装

16、 置，以便对在捣固作业时丧失的道床横向阻力进行一定的补偿，在大型捣固车 作业时，工务段应在每台车上备人工起道工具一套，在大型捣固车出现无法修 复的故障时人工进行顺坡开通线路，大型养路机械当日作业完工后，工务段配 合大型养路机械作业负责人根据作业质量情况签认大型养路机械作业质量验 收单 。42.2.3 大型养路机械作业后 在大型养路机械作业后工务段应在 5 小时内恢复到口设备和桥梁护轨，并 达到标准，同时也可以结合大型养路机械施工作业有计划的改造和更换道口设 备，全面拧紧接头和扣件螺栓，更换和补充在作业中损坏的配件，全面整理道 床，清理路间、侧沟，恢复道床断面尺寸，养路工区应加强对无缝线路的防爬 观测和对线路的巡查，一旦发现涨轨迹象，则应采取果断措施进行处理，并将 观测结果和处理情况加以记录，报工务段技术备查，按铁道部部颁发的线路 维修规则对线路所进行的综合维修进行验收。三、大型养路机械参与线路综合维修的质量控制三、大型养路机械参与线路综合维修的质量控制3.1 综合维修作业时对作业质量的控制综合维修作业时对作业质量的控制 大型养路