《生产计划与控制》课程设计报告

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1、生产计划与控制生产计划与控制课程设计报告课程设计报告课题名称：课题名称：姓名：姓名：班级：班级：学号：学号：日期：日期：目录目录一：设计依据一：设计依据1 1企业基本项目情况企业基本项目情况（一）我企业前期投入的固定成本如下表： 投资额 4000 万元 成本项目金额（万元）小计（万元）占地费用200 厂房建设400 员工宿舍楼建设200 办公楼建设200 库房建设50固 定 成 本买进大型机械4001450可变成本包括员工薪资，原材料，库存积压，设备维护，办公费用等费用，预 计每年 400 万元。 （二）2011 年卡车产销情况 据中国汽车工业产销快讯显示 2011 年卡车品种产销同比均呈一定

2、下降其中 半挂牵引车产销下降最为明显。 2011 年 1-12 月卡车整车产销 265.38 万辆和 270.19 万辆同比下降 7.04 和 4.57 卡车非完整车辆产销 55.29 万辆和 58.53 万 辆同比下降 21.35 和 13.31 半挂牵引车产销 24.43 万辆和 25.76 万辆同比下降 32.61 和 27.37。通过计算 2011 年我国卡车共生产 345.10 万辆销售 354.48 万 辆同比下降 11.97 和 8.19。1、2011 年重卡市场全年销量排名 2011 年重卡车销量 88.64 万辆同比下跌 13.44。 从重卡含非完整车辆、半挂牵引车生产企业

3、2011 年 112 月销售排名看 位列前三的企业分别为东风、一汽和中国重汽销量分别为 18.60 万辆、15.82 万辆和 14.26 万辆同比累计下降 3.52、31.42 和 28.56。四至六位的企业为福 田 10.72 万辆、陕汽 10.42 万辆和包头北奔 4.00 万辆。 2、2011 年中卡市场全年销量排名 从中卡含非完整车辆、半挂牵引车生产企 业 2011 年 112 月销售排名看位列前三的企业分别为东风、一汽和重庆力帆。销 量分别为 8.26 万辆、4.20 万辆和 2.85 万辆累计同比分别下降 6.91、增长 6.38 和 171.86。四至六位的企业为庆铃 2.67

4、万辆、四川南郡 2.43 万辆和江淮 2.33 万辆。（三）发展趋势 1、重型卡车中牵引车和自卸车将是主力车型，载货车和厢式车市场占有率将逐 步缩小。目前，国卡车 外企业产品结构，以及中国重汽、陕汽、重庆重汽、北汽福田等国内主要重型 卡车企业产品结构都以牵引车和自卸车为主；高速公路的快速发展也为牵引车 提供了发挥运输作用和效率优势的空间；同时，出于对运输效益的考虑，用户 需求也会逐步转向牵引车和自卸车。 2、低吨位中型卡车将主导中卡市场。 低吨位中型卡车可以匹配四缸柴油机，价格优势明显，性价比显然优于高 吨位的中型卡车，其车型的灵活性、便捷性以及经济的载货量和载货空间非常 适合城市物流。从未来

5、的发展来看，低吨位中型卡车还会在合适的时机取得城 市运营的通行证，而高吨位的中型卡车预计将会被排除在外。 3、高吨位的中型卡车和低吨位的重型卡车将处于尴尬境地。 目前这种倾向已经开始显现，主要原因就是这些类别的卡车运输效率比较 低。这些车型的未来出路将转向专用车领域，但配置会发生重大变化，如发动 机的功率水平将提升、车桥和变速箱也将做出相应的变化和调整。 4、中重型卡车的主要匹配动力向两头发展。 11 升以上柴油机将是合资合作的洋品牌柴油机产品，也是重型卡车的主要 动力之卡车 一，其市场规模取决于高档卡车的市场需求，也取决于自身的成本水平。国内 8-9 升的 6 缸柴油机会与高吨位重型卡车实现

6、同步增长，但目前，各产品的生 产能力是束缚其市场发展的最大障碍。主要匹配低吨位重型卡车的 200 马力以 下的四缸柴油机也将得到迅速发展。与此同时，7 升 6 缸柴油机的市场将逐步 萎缩，其市场主导地位将不复存在。 5、重型卡车的自重将有所增长。 随着用户需求的多样化，重卡产品将向多档次方向发展，这直接导致了整 车零部件种类和数量的增加，整车的自重将随之增长；而国家出于一定目的(如 减轻车辆对道路的损害、提高重型卡车的技术含量等)将制订重型卡车标准，使 得整车的车轴数量增加，新技术或者零部件得以应用，这也增加了整车的自重。 今年一些企业如一汽、福田等就开发了 10*4 车型。 预测： 年份预计

7、需求（万）波动范围 20132801.5% 20143002.0% 20152701.6% 20162501.7%价格： 种类顿位（吨）价格(万)微型卡车10040 以上2、产品零部件明细产品零部件明细根据卡车的构成是由车骨，车斗，车头三个大部分构成。根据产品的特点、企业的规模等资料，出资50万建设了足够大的库房（其中有考虑到今后的发展），然后分为两个管理，一个是保证库存，一个存放原材料，那么根据生产设立了4个车间，各车间按比例分配相应工人以及管理人员，各车间分工明细，便于管理。生产单位可由毛坯车间、塑料制品车间、材料切割车间、装配车间组成。表 1 卡车零件明细表序号序号类别类别构成（名称为零

8、件代号）构成（名称为零件代号）10012105221车斗部分1111311231125121128114231100221003411282120521221312512125321304413562140222车骨部件142340101210111112811252212005137111402215051157043车头部件157213、装配工艺、装配工艺制定合理的装配工艺，需要对多种型号的重卡总成及零部件装配图进行分析， 了解每个零部件的结构特点和装配技术要求，从而制定工艺流程，使其达到设 计要求。 1、底盘装配线工艺流程 车架分装总成上线安装后钢板弹簧安装前板簧吊装前轴总成吊装中桥 并

9、安装下推力杆吊装后桥并安装下推力杆车架翻转吊装发动机安装散 热器中冷器分装总成安装空滤器总成安装油箱吊装驾驶室总成安装保 险杠加油、接线安装电瓶、备胎安装轮胎EOL 标定检查发动机整 车下线 2、工艺规划原则 重卡装配线的规划建设是一个系统工程，工艺规划的科学全面与否直接关系到 生产纲领的能否实现。重卡装配线工艺规划的原则是： （1）充分利用现有资源，本着节约资金的原则，确保装配线实现单班日产 20 辆份的批量生产能力，生产节拍满足生产要求； （2）项目实施不影响厂区正常的生产； （3）采用先进成熟的科技成果，先进设备，降低劳动强度，提高质量保证能力；（4）建设必要的环保、劳动安全设施，改善生

10、产环境。4 4、原材料来源、原材料来源二、设计任务及要求二、设计任务及要求1.1.企业所处背景和目标企业所处背景和目标 随着中国卡车制造业的发展，市场已经从卖方市场转变为买方市场，市场竞 争日益激烈， 竞争格局从当初的“一汽解放”与“东风汽车”两雄争霸，发展 到 现在的一汽解放、东风汽车、北汽福田、中国重汽、陕汽集团、上汽红岩、 北奔 重卡、安徽江淮等群雄逐鹿的局面。面对着复杂多变的个性化市场需求， 各卡车 制造企业都感受到前所未有的巨大的竞争压力。企业之间的竞争也不再 是单纯的 价格竞争，而是表现为以产品设计、质量、成本、交货时间、对顾客 需求的反应 速度、售后服务、供应链等为中心的综合实力

11、的竞争。很显然，企 业要在这种激 烈的竞争环境下生存，就必须持续的对自己的生产系统进行优化 和改善，以期不 断的降低成本，提高质量，提高生产效率，减少生产过程中的 浪费现象，因此各 制造企业纷纷把目光投向了能够系统的持续的改善企业生产 运作系统，有效的挖掘生产过程中的潜力，提高劳动生产率，降低成本的工具 一工业工程。 汽车是集材料、电子、能源、制造等多个领域高新技术成果于一体的高技术 密集型产品，是现代制造业中的支柱产业。作为国家基础建设的核心力量，卡 车在国家长期发展规划中发挥着越来越大的作用。当前，由于国内外卡车格局 尚未形成，面对商用车市场上最大的一块蛋糕，越来越多的企业加入到卡车领 域

12、，争抢市场。随着人们个性化的需求，对卡车安全性、舒适性、美观性等要 求的不断增长，现今，卡车已不仅仅是人们投资赚钱的机器。为适应快速反应 的市场和商品的多样化需求，国内外卡车行业纷纷加大技改投入，以其通过技 术改造、工位整合等，实现高柔性装配。 作为汽车制造的最后一道工序， “总装”在企业经营管理和质量控制方面发 挥着重要的作用。在这种形势下，我们通过对卡车装配线的投资成本、产品结 构、项目纲领、工艺布局、厂房面积、物流走向等的全面分析，充分考虑新产 品的结构变化方向，利用工厂现有设施，采用最经济、合理的技术方案和先进 的工艺技术，我公司要打造了一条单班日产 50 辆整车的多功能柔性装配线（含

13、 内饰装配线和底盘装配线） 。 2.2.企业的今后发展企业的今后发展 近年来，随着企业精益生产和“565”工程的实施，企业的极限产能最大能 够达到 650 辆份/日。随着企业的不断扩张、市场份额的不断提升，产能不足的 问题已开始显现，并已经成为制约企业向前发展的瓶颈。此外，随着企业在技 术改进、创新上的不断投入，企业新上市的 50 车型（代号） 、70 车型（代号） 等专用车已获得市场的青睐，市场需求逐步扩大。 为解决产能不足和制约 70 车型.50 车型等专用车批量生产的问题，针对企业未 来，我们开始对新总装线进行了前期策划。 3.3.工艺规划原则工艺规划原则 卡车装配线的规划建设是一个系统

14、工程，工艺规划的科学全面与否直接关系到生产纲领的能否实现。卡车装配线工艺规划的原则是： （1）改造现有厂房，充分利用现有资源，本着节约资金的原则，确保装配线实 现单班日产 50 辆份的批量生产能力，生产节拍满足生产要求。 （2）确保装配线能够实现 70 车型、50 车型等专用车与现有其它重型车的混线 批量生产的功能，并针对 11 款产品，对相关设备提前做好预案，避免因 11 款 产品的上场造成装配线的较大规模的改造。 （3）项目实施不影响厂区正常的生产。 （4）采用先进成熟的科技成果，先进设备，降低劳动强度，提高质量保证能力；（5）建设必要的环保、劳动安全设施，改善生产环境。2 2、选择厂址、

15、选择厂址公司的选址主要取决于地势、交通、人力资源、环境、原材料、经济、是 否引起聚集效应、是否能长久发展等等。 经过对以上这几方面的考虑我们决定把汽车车间建立于长春一汽轿车厂附 近。 第一：这里有着一汽多年的交通基础，交通发达。 第二：离长春不远，可以与高校进行很好的交流，发掘人才；便于工作人 员上下班。 第三：离市区较远，对市区影响不大。 第四：与一汽相邻，有利于企业的长远发展3 3、确定企业的生产单位、确定企业的生产单位（二）产品加工工序（卡车总装配的工艺流程及工艺规定）1、吊放车架于装配线。吊放车架前要检查车架的完整性、表面光洁型;确认 无划漆、无雨雪、无锈蚀、无碰伤后，方可把车架吊上线

16、。将车架反放在装配 链的枕木上，这样有利于前桥、后桥、 传动轴等零部件的装配。2、以车架为基准装配前后桥装配时，把前桥、后桥连接销涂上机油使其油槽向下穿入孔中，对准销上 的凹槽与支架上的 孔，将楔形锁销由前向后穿入孔中，装上弹簧垫圈、扭矩螺 母。3、装贮气筒于支架上检查贮气筒油漆质量、不得有漏漆、划漆、凸焊螺母焊缝平整、贮气筒不 得有明显缺陷。A、对“四大”系列车型，将贮气筒放在支架上，套上贮气筒箍带，从下向 上带上螺母和垫圈并 扭紧。B、对长头系列车，将环箍套在贮气筒上，从车架纵梁里面将环箍和贮气筒 一起装在支架上，从 外向里穿入螺栓并扭紧。4、连接传动轴于后桥减速器上。检查传动轴油漆无划伤，将传动轴凸缘上的 孔与后桥减速器凸缘 上的孔对准，从传动轴方向穿入螺栓、套上弹簧垫圈、扭 紧螺母。5、翻转底盘首先把后桥垫木夹在后桥上，将翻转底盘夹具夹在车架前、后端，锁住保 险销，操纵设备翻 转底盘、翻转后取下夹具及垫木。6、装配转向机及垂臂。检查转向机装配完整