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1、1汽油汽油机系统简述机系统简述姓名：刘鹏姓名：刘鹏 学号：学号：012020912601202091262目录目录汽油机系统简述.1 第一章汽油机燃料的性质.3 1.1 汽油机的抗爆性与蒸发性简介.3 1.2 代用燃料简介.3 第二章 汽油机燃料供给与燃烧.4 2.1 汽油机混合气的形成特点及形成方式.4 2.2 汽油机的燃烧过程.5 2.2.1 正常燃烧.5 2.2.2 不正常燃烧.6 2.2.3 使用因素对燃烧过程的影响.6 2.3.汽油机燃烧室.7 2.3.1 对燃烧室的要求.7 2.3.2 常见的典型燃烧室.7 第三章 汽油机电控燃油喷射系统.9 3.1 电控燃油喷射系统的优缺点.9
2、3.2 电控燃油喷射系统的分类.9 3.3 电控燃油喷射系统的组成与基本原理.10 3.3.1 进气系统.10 3.3.3 电子控制系统.11 第四章 汽油机的排放特性.13 4.1 HC 排放物的产生渠道.13 4.2CO 排放物的产生渠道.13 4.3 汽油机排放控制措施.133第一章第一章 汽油机燃料的性质汽油机燃料的性质汽油的主要性能有：抗爆性、蒸发性、氧化安定性、抗腐蚀性及清洁性。1.1 汽油机的抗爆性与蒸发性简介汽油机的抗爆性与蒸发性简介汽油的抗爆性是指汽油在发动机气缸内燃烧时抵抗爆燃的能力。汽油的抗 爆性是以辛烷值来表示的。根据试验规范的不同，所得的辛院分别称为马达法 MON 或
3、研究法 RON 辛烷值。我国生产的汽油是按研究法辛烷值 RON 分级的。 汽油的辛烷值越高，其抗爆性越好。汽油的牌号以辛烷值划分。 液态汽油汽化的难易程度称为汽油的蒸发性。汽油的蒸发性越强，越容易 汽化，要求汽油必须具有良好的蒸发性。但蒸发性也不能太强，否则易形成供 油系“气阻”，甚至发生供油中断现象。1.2 代用燃料简介代用燃料简介按物态划分，可以将代用燃料分为气体代用燃料和液体代用燃料。其中气 体代用燃料包括：天然气、液化石油气、氢气、煤气、沼气等。液体代用燃料 包括：甲醇、乙醇、植物油燃料等。 按化学成分划分可以分为烃燃料和含氧燃料。 天然气：天然气主要成分为甲烷 CH4 (容积比可达
4、8399 以上)，另外还包 括乙烷 C2H6以及丙烷 C3H8等。 天然气的热值和辛烷值均较高，在用作点燃式 发动机的燃料时，通过适当的技术措施，如提高发动机的压缩比等，可以接近 原发动机的动力性能。同时，天然气又是一种比较洁净的能源，排污低，使用 比较方便，特别是压缩天然气(CNGCompressed Natural Gas)，便于储存， 配合相应的基础设施如加气站的建设，在城市车辆如公共汽车、出租车中 具有广阔的应用前景。 液化石油气：液化石油气(LPG-Liquefied Petroleum Gas）主要成分是丙烷 C3H8、丁烷 C4H10、丙烯 C3H6、丁烯 C4H8及其异构物，在
5、常温下加压，可以变 成液体燃料，其单位容积热值高于天然气，可以作为汽油机的燃料，还可以获 得较好的排放性能。 醇类燃料：醇类燃料主要是甲醇 CH3OH 和乙醇 C2H5OH。甲醇可以从天然 气、煤、生物质等原料中提取；乙醇主要是将含有糖和淀粉的农作物经过发酵 后制得。醇类燃料是液体燃料，可以沿用传统的石油燃料的运输、贮存系统， 相关的基础设施建设投入少，而发动机的动力性与经济性可以接近或超过原有 汽油机或柴油机，排气有害成分少，是一种很有发展前景的代用燃料。试点检 测结果表明，使用车用乙醇汽油不影响汽车的行驶性能。其排放的尾气中一氧 化碳下降超过 30、碳氢化合物下降 10，苯系物明显减少，氮
6、氧化合物基本 不变。汽车使用乙醇汽油已被视为改善城市空气质量的重要手段。4第二章第二章 汽油机燃料供给汽油机燃料供给与燃烧与燃烧2.1 汽油机混合气的形成特点及形成方式汽油机混合气的形成特点及形成方式汽油机混合气的形成要经过雾化、蒸发、扩散并与空气混合的过程，混合 气形成主要通过化油器或者喷施装置在气缸外部进行。 另外，汽油机的混合气形成是以预混合的方式进行的。也就是说，在进气 门开启时，混合气就已经基本形成，直接进入气缸，经过压缩行程，最后靠火 花塞跳火将其点燃。 汽油机混合气形成的方式主要有二类：一类是化油器式，另一类是汽油喷 射式。 化油器式汽油机混合气形成原理：在进气过程中，空气流经化
7、油器的喉管 时，由于流通截面的变小，使空气流速增加，从而使该处的真空度增大，汽油 在真空度的作用下由浮子室经喷管喷出。在喉管处因空气流速为汽油流速的 20-30 倍，故汽油被高速气流击碎为直径很小的油粒（平均直径为 0.1mm），这 些油粒在随空气流动的过程中很快蒸发并与空气混合，形成混合气。图 2-1 1-空气滤清器 2-针阀 3-浮子 4-喷管 5-喉管 6-节气门 7-进气支管 8-量孔 9-浮子室 10-进气预热套管 11-进气门汽油喷射：一定数量和压力的汽油经过喷油器直接喷入气缸或进气歧管。 汽油喷射系统：汽油喷射式发动机燃油供给装置的简称。包括：燃油系统、空5气系统、控制系统。 汽
8、油喷射的优点汽油喷射的优点： a.能根据发动机工况的变化供给最佳空燃比的混合气 b.供入各气缸内的混合气，分配均匀性较好 c.提高了发动机充气效率，从而增加了发动机的功率和扭矩 d.减少油耗和改善排放性 e.发动机冷起动性和加速性较好汽油喷射系统类型：汽油喷射系统类型：按喷油器安装位置：单点喷射（SPI）：也称节气门体喷射（TBI）和多点喷射（MPI） ，如图所示：按喷射时序：同时喷射：所有喷油器同时喷油；分组喷射：两个喷油器同时喷油；.顺序喷射：按各缸进气行程的顺序轮流喷射2.2 汽油机的燃烧过程汽油机的燃烧过程汽油机的燃烧与柴油机不同，由于汽油机的压缩比较小，汽油的燃点较高， 所以汽油机混
9、合气要燃烧必须借助外界能量将其点燃。在汽油机中，通常是将 点火线圈产生的高压电引入气缸中的火花塞，击穿火花塞间隙后产生电火花， 将混合气点燃。2.2.1 正常燃烧正常燃烧 汽油机混合气的燃烧过程非常快，经历时间为 1.5-3ms。通常将燃烧分为 三个阶段。图 2-1 汽油机燃烧过程 第一阶段为滞燃期，指从火花塞跳火（1 点）至火焰形成中心（2）的阶段。滞燃期的大小与火花的能量、混合气的压力和温度、混合气的浓度、残余废气 系数、气缸内的气流运动等因素有关。 第二阶段为速燃期，指形成火焰中心（2），至缸内出现最高压力的阶段。 速燃期是汽油机燃烧的主要阶段。该阶段的时间长短对汽油机功率和经济性有 很大的影响。如果这个阶段过短，燃烧会过早打到最高压力 3 点，这样就会在6压缩过程中燃烧大量混合气，从而压缩过程负功增加。如果时间过长，燃烧会 推迟，那样大部分混合气的燃烧在膨胀过程中进行，所放出的热量就不能被有 效的利用。而且增大了壁面的传热，使得汽油机的功率和经济性下降。 第三阶段为后燃期。指从最高压力至燃油基本完全燃烧完的阶段。该阶段 的燃烧的主要是在火焰前锋过后没来得及燃烧的燃油及粘附在燃烧室壁面上的 混合气。后燃起应尽可能的短。2.2.2 不正常燃烧不正常燃烧1.爆燃 爆燃是指汽油机在某种条件下（压缩比过
