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1、B汽车周刊 AUTO?WEEK2015 年 3 月 17 日 星期二 编辑：清荷美编：苑桂凤 校对：徐树川排版：苑桂凤B04谈专车：私家车永不允许当专车用 在采访过程中，有记者问到：目前，合 法的专车车辆都是从汽车租赁公司租来， 而汽车租赁公司的车辆数也受政府管控， 有人说， 租赁公司的业务本身都比较旺 盛， 所以不会从里面拿出部分指标搞专 车，专车是不是没有未来？ 现在很多专车 使用私家车运营，您觉得私家车能进入专 车运营吗？ 杨传堂表示：合法的专车应该还是有 发展空间的。 为什么实施数量管控呢，这 也是经营者方面意见，现在我们发展经济 着力于最大公约数。 不过，目前租赁车辆 的管理是市场管
2、理， 而非政府绝对管控。对于私家车是否能够充当专车，答案是永 远不允许。 谈拼车：市民拼车出行应该鼓励 在谈到现今另一种比较流行的“ 拼 车”软件时，媒体问道：有些公司推出拼车软件，您怎么看这个现象？ 拼车的价格如 何算？ 杨传堂回答道：我个人对拼车是支持 的，一个人坐一辆车浪费嘛。 自己没车的 话，拼车能带来很大方便。 现在限号也会 有拼车的。 有的是一个小区，有的是一个单位，大家顺路拼个车。 我以前也跟别人 拼过车。 当然，如果是熟人可能比较放心， 如果是陌生人尤其带着孩子时可能就会 有顾虑。 对于价格方面，可以平分油费，也 可以当面议价。 如果企业规模化运作，该 收税的收税。交通部长鼓励
3、拼车 私家车当专车属违法时下火爆的“ 专车 服务”，确实给广大群众 带来了一部分便利，但 截止到目前， 由于相关 政策等原因，北京、上海 等很多城市纷纷 “ 叫停” 了五花八门的专车服 务。 2015 年 3 月 12 日， 交通运输部部长杨传堂 在接受媒体采访时，也 谈到了关于专车服务和 拼车软件的话题。小结：对于私家车充当专车进 行运营服务，编辑觉得确实应 该禁止。因为如果私家车参与 运营，对乘客的人身和财产安 全没有保障，这些所谓的 “ 专 车”缺乏监管，一旦出事，乘客 很有可能遇到投诉无门的尴 尬情况。 而拼车却有所不同， 很多人拼车会选择同事或同 一个小区的邻居，对于乘客来 说也比较放心，并且还能合理 利用资源， 减少环境污染，价 格方面也要比专车便宜一些， 何乐而不为呢。 据 京华时报，
