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1、上海环境热线w w w .e n v i r .cn说明 同济大学受上海市宝山区政府重大工程建设项目管理中心委托，开展对陆翔路-祁连山路道路贯通工程的环境影响评价。 现根据国家及本市法规及规定， 并经上海市宝山区政府重大工程建设项目管理中心同意向公众进行第二次信息发布，公布环评内容。 本文本内容为现阶段环评成果。下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。 上海环境热线w w w .e n v i r 1. 建设项目概况建设项目概况 1.1 项目背景项目背景 陆翔路-祁连山路属于宝山区规划中的“十纵十六横”中网络的骨干路网体系，为城市主干路，向南连接淞虹路，沟通宝山、普陀
2、、长宁三区，是宝山区连接中心城区的重要通道，也是上海市域范围内一条重要的南北向通道。陆翔路-祁连山路位于沪太路西侧， 其地理位置能对目前向心交通压力较大的南北向道路有着很好的分流作用，缓解宝山新城与中心城区快速联络通道的交通压力。 本工程的建设，为加快镇区和周边地区的开发，甚至为宝山区西部科学有序的开发建设提供必要条件，更好地服务于整个宝山区区域的社会经济发展。 1.2 建设项目概况建设项目概况 本项目建设内容为陆翔路-祁连山路道路贯通工程，工程范围位于宝山区，北起镜泊湖路、南至塘祁路，全长约2.2公里。道路等级为城市主干路，设计时速50km/h。按38-57m红线宽度实施，主要内容包括道路、
3、地道、桥梁工程。同步实施排水、绿化、照明、护栏、交通标志线等附属工程。 本项目总投资约208441.14万元，其中环保投资约1067万元，计划于2018年2月开工，2019年2月竣工。工程特性表如表1所示。 表表 1 工程特性表工程特性表 项目名称 陆翔路-祁连山路道路贯通工程 建设单位 上海市宝山区建设和交通委员会 建设地点 上海市宝山区 起讫点 北起镜泊湖路，南至塘祁路 起讫桩号 K0+960.00-K3+190.42 路基 路面 工程 道路等级 城市主干路 断面布置 双向46车道 用地面积（m2） 100000 道路全长（km） 2.2 红线宽度（m） 38-57 车道数 4-6 道路走
4、向 南北 设计车速（km/h） 50 桥梁工程 蕴藻浜桥、朱家弄河桥 地道 工程 荷载等级 城A级 单向车行道宽度m 7 净高m 4.5 上海环境热线w w w .e n v i r 排水 工程 雨水管 新建600管道，94m 污水管 新建300管道，94m 附属工程 标志标线信号灯、照明及绿化工程 总投资（万元） 208441.14 2. 建设项目周围环境现状建设项目周围环境现状 2.1 建设项目所在地的环境现状建设项目所在地的环境现状 （1）声环境 根据上海市环境噪声标准适用区划（2011 年修订版） ，项目所在区域属于 2 类声环境功能区。 监测结果表明，各声环境监测点昼、夜间噪声监测值
5、均满足声环境质量标准 （GB3096-2008）相应标准。 （2）环境空气 根据上海市环境空气质量功能区划（2011 年修订版） ，项目所在区域的环境空气为二类功能区。 本项目引用祁连山路（锦秋路-塘祁路）道路改建工程2016 年 5 月监测数据进行环境空气质量现状评价。 项目所在区域的环境空气中污染物 NO2、 CO、SO2、PM10、TSP 的监测值均符合环境空气质量标准 （GB3095-2012）中二级标准，区域环境质量良好。 （3）地表水环境 根据上海市水环境功能区划 ，工程所在区域的地表水蕴藻浜及其以南区域执行地表水环境质量标准 （GB3838-2002）V 类标准，蕴藻浜以北执行类
6、标准。 监测结果表明，各地表水监测点监测值均低于地表水环境质量标准（GB3838-2002）V 类标准，为劣 V 类，与区域地表水污染情况相似。 （4）环境振动 本项目评价范围内参照执行 城市区域环境振动标准 （GB10070-88） 中 “混合区、商业中心区”的标准。 监测结果表明，工程区域各监测点昼、夜铅垂向 Z 振级均可达到城市区域环境振动标准 （GB10070-88）中“混合区、商业中心区”的标准。 （5）生态 上海环境热线w w w .e n v i r 根据现场踏勘， 道路沿线分布有居住用地、 公共绿地、 顾村敏感区、 河浜等。本项目评价范围内无特殊、重要生态敏感区。 2.2 环境
7、影响评价范围环境影响评价范围 本项目的环境影响评价范围如表 2 所示，见附图 1。 表表 2 项目评价范围表项目评价范围表 评价要素 评价范围 依据 声环境 道路中心线两侧 200m 范围内带状区域 环境影响评价技术导 则声环境 振动环境 道路边界线两侧 35m 范围内带状区域 / 环境空气 道路中心线两侧 200m 范围内带状区域 环境影响评价技术导 则大气环境 地表水环境 道路中心线两侧 200m 范围内河道（蕴 藻浜、朱家弄河） 环境影响评价技术导 则地面水环境 生态环境 道路中心线两侧 200m 范围内带状区域 环境影响评价技术导 则生态影响 3. 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措
8、施与效果建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1 工程分析工程分析 项目对环境造成的影响主要分为施工期和营运期两个阶段， 各阶段主要的环境影响因素见表 3。 表表 3 道路工程环境影响分析表道路工程环境影响分析表 阶 段 环境要素 影响分析 影响性质 施 工 期 声环境 施工过程中施工机械和施工车辆会产生噪声污染 短期、 不利 环境振动 来源于施工机械运行时的施工振动，以及运载车辆的行驶振动 短期、 不利 环境空气 来源于土方开挖回填、土方物料装卸堆放运输产生的扬尘，燃油施 工机械和车辆运行产生的废气及沥青混凝土铺设产生的沥青烟气 短期、 不利 水环境 施工废水包括施工场地泥浆废水
9、，混凝土浇筑、块石砌筑、料罐冲 洗以及部分混凝土的养护排水，机械设备维修和清洗过程的含油废 水。另外有施工人员的生活污水。 短期、 不利 固体废物 施工期产生的工程废气渣土、建筑垃圾及施工人员生活垃圾等 短期、 不利 社会环境 施工作业和建材堆放运输等对区域群众的出行和安全产生影响 短期、 不利 生态环境 施工期场地冲刷产生水土流失 短期、 不利 营运期 声环境 道路建成后，车辆运行过程会产生噪声污染，在采取相应措施后，将使声环境影响得到减缓 长期、 不利 环境振动 道路建成后，车辆行驶程中的振动对沿线居民产生影响 长期、 不利 环境空气 车辆运行产生的汽车尾气，主要为NOx、CO等 长期、
10、不利 上海环境热线w w w .e n v i r 水环境 车辆在运行过程中滴漏的油类物质、轮胎与路面摩擦产生的橡胶微粒、车辆排放废气中的颗粒物质、运输车辆散落的颗粒物质等，形成路面雨水径流污染。 长期、 不利 社会环境 项目建设有利于完善区域路网、改善交通状况、加强对外交通的衔接，促进区域经济发展和沿线地块的开发，为市政配套设施的建设提供有利条件。 长期、 有利 生态环境 道路建成后，提高了城市生态系统内部各因素之间的能量流动效率 长期、 有利 3.2 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 1）声环境、振动环境、环境空气敏感目标： 本项目评价范围内
11、无已批待建敏感保护目标和规划敏感目标。 表表 4 拟建道路沿线现状和在建居民区环境保护目标一览表拟建道路沿线现状和在建居民区环境保护目标一览表 序 号 敏感 目标 名称 行 政 归 属 相 对 方 位 相 对 朝 向 边界线 距离 （m） 建筑 结构 (层 数) 所处位置 （桩号） 现 状 声 环 境 执 行 标 准 本项 目建 设后 声环 境执 行标 准 4a类/2 类区户 数 M1 沈杨 村张 家宅 顾 村 镇 西 侧 对 45 13 K1+560K1+800 2类 2类 0/48户 M2 朱家 弄村 蒋家 文组 顾 村 镇 东 侧 对 27 12 K1+800K+890 2类 4a类 /
12、2类 1/11户 M3 锦秋 花园 大 场 镇 东 侧 对 40 16 K0+990K1+020 2类 4a类 /2类 0/108 户 M4 滨江 公园 壹号 （在 建） 大 场 镇 西 侧 对 30 615 K0+960K1+110 2类 4a类 /2类 60/345 户 M5 锦秋 幼儿 园 大 场 镇 南 侧 对 141 6 K1+020K1+080 2类 2类 0/325 名幼儿 2）水环境敏感目标：道路沿线跨越蕴藻浜和朱家弄河。 上海环境热线w w w .e n v i r 表表 5 拟建道路沿线地表水环境保护目标一览表拟建道路沿线地表水环境保护目标一览表 序号 河道名称 河宽 相对
13、位置 桩号 是否横跨 是否通航 执行标准 备 注 1 蕴藻浜 112-126m 横跨 K1+530.00 是 是 V 类 现 状 2 朱家弄河 20m 横跨/西侧 K2+130.00 是 否 类 现 状 3.3 主要环境影响及其预测评价结果主要环境影响及其预测评价结果 （1）噪声影响预测 施工期：施工期间噪声主要来自施工机械和运输车辆，会对项目沿线两侧声环境造成一定影响，但随着施工的结束，影响也随之消失。 营运期：本项目工程起点-塘祁路段红线处声级，近期昼间达到 4a 类标准，中期和远期分别超标约 0.2 dB(A)及2.2 dB(A)； 夜间近期超 4a类标准约7.5 dB(A)，中期超标约
14、 8.7 dB(A)，远期超标约 10.8 dB(A)。距道路红线外 35m 处，近期昼间超 2 类标准约 0.1 dB(A)，中期超标约 1.3 dB(A)，远期超标约 3.2 dB(A)；夜间近期超 2 类标准约 3.6 dB(A)，中期超标约 4.8 dB(A)，远期超标约 6.7 dB(A)。 本项目工程起点-塘祁路段近期昼间在道路红线处能符合 4a 类标准，中期和远期达标距离为 1.6 m、7.6 m；夜间近、中、远期达到 4a 类标准的达标距离为31.1 m、37.1 m、48.2 m。昼间近、中、远期达到 2 类标准的达标距离为 38.0 m、44.5 m、63.5 m；夜间近、
15、中、远期达到 2 类标准的达标距离为 67.5 m、81.5 m、113.3 m。 本项目桥梁段（高架段）红线处声级，昼间近、中、远期均能达到 4a 类标准； 夜间近、 中、 远期也均能达到 4a 类标准。 距道路红线外 35m 处， 昼间近期、中期均能达到 2 类标准， 远期 0.7 dB(A)； 夜间近、 中、 远期分别超标 1.1 dB(A)、2.3 dB(A)、4.2 dB(A)。 本项目桥梁段（匝道段）红线处声级，昼间近、中、远期均能达到 4a 类标准；夜间近、中、远期分别超标 5.1 dB(A)、6.4 dB(A)、8.4 dB(A)。距道路红线外 35m 处， 昼间近、 中、 远
16、期分别超 2 类标准 2.0 dB(A)、 3.3 dB(A)、 5.2 dB(A)；夜间近、中、远期分别超 2 类标准 5.4 dB(A)、6.8 dB(A)、8.7 dB(A)。 本项目桥梁段 （高架段） 昼间近、 中、 远期在道路红线处能符合 4a 类标准；夜间近、中、远期也均能达到 4a 类标准。昼间近、中期能达到 2 类标准，远期上海环境热线w w w .e n v i r 2 类标准达标距离为 26.2 m；夜间近、中、远期达到 2 类标准的达标距离为 93.3 m、130.0 m、183.3 m。 本项目桥梁段（匝道段）红线处声级，昼间近、中、远期均能达到 4a 类标准；夜间近、中、远期 4a 类标准达标距离为 36.3 m、44.7 m、60 m。昼间近、中、远期 2 类标准达标距离为 46.
