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1、要闻A03责编 刘国良图编 倪华初美编 魏冬杰责校 翟永军2012年1月26日星期四康菲将出资10亿赔偿溢油损失蓬莱19-3油田溢油事故达成赔偿协议； 康菲、 中海油分别出1亿和2.5亿用于渔业资源修复农历大年初一， 人们都 在走亲访友互致新春问 候， 但是在距离山东蓬莱50 余海里的蓬莱19-3油田溢 油事故平台上， 3名海监执 法人员仍在观测油花溢出 量， 时刻监督溢油现场和康 菲对事故的处置措施。 初一下午， 记者在国家 海洋局北海分局通过电话 联系到C平台中国海监第 三支队执法人员李全宝， 他已经累计在事发海域工 作了50余天。 李全宝告诉记者， 他们 每天要四五次到平台外监 视监测油
2、花溢出量， 遇到 突发状况还要增加监测次 数。“这两天平台上有露 水， 特别滑， 所以原来出去 10 多分钟观测一次， 现在 就得20多分钟。 ” 李全宝说， 平台管理十分严格， 不能抽烟， 不能饮 酒，“我们是和平台工作人 员吃的大锅饭， 就喝了点 饮料庆祝春节。 ”“海上就 是没有过年的气氛， 没有 对联、福 字， 也没有爆竹 声， 见不到亲人。但工作 是第一位的。 ” 李全宝说。 据悉，“中国海监 18” 船1月4日起也开赴至渤海 海域开始执行溢油监视、 渤海定期巡查和海冰监测 等任务， 春节期间在蓬莱 栾家口港避风。船长奚国 庆告诉记者：“我们船上十 几个人都是在船上过年， 八 九个船
3、员都是50岁以上， 大 家都非常理解这份工作的 特殊性。我们从去年溢油 事故发生以来， 就长期坚 守在一线， 等天气好转， 我 们 将 立 即 出 海 执 法 。 ” 据新华社电 连线执法人员仍在监测溢油量蓬莱油田溢油大事记发现溢油 蓬莱 19-3 油 田 B 平台和 C 平 台 分 别 发 生 溢 油 事故。6月4日、 17日 官方通报 国家 海 洋 局 正 式 通 报 了 溢油事故， 称 该 事 故 对 附 近 海 域 造 成 重 大污染。7月5日企业道歉 中海油、 康菲就溢油 道歉。康菲 表示， 两个 渗漏点已全 部堵住， 渤 海作业区已 没有油膜。7月6日联合调查 国家海 洋局牵头，
4、联 合国土部、 环 保部、 农业 部、 安监总局 等组成联合 调查组， 彻查 事故原因。8月19日准备索赔 国家海 洋局成立渤 海溢油索赔 小组， 取得 了大量监测 和调查资料， 正在编制评 估报告。8月31日责令停产 国家海 洋局宣布， 康菲没有完 成 “两个彻 底”（排查溢 油点、 封堵溢 油源） ， 责令 全油田停产。9月2日 愿意赔偿 康菲表 示将设立渤 海湾基金， 将 “为蓬莱油 田事件造成 的任何损害， 提供公平合 理的赔偿” 。9月6日索赔两亿 天津海 事法院受理 养殖户索赔 案。29名海 产养殖户要 求康菲、 中海 油赔偿损失 2.347亿元。12月30日责任事故 联合调 查组
5、公布调 查结论： 康 菲违反总体 开发方案， 属于重大海 洋溢油污染 责任事故。11月11日中国南极昆仑站完成120米深冰芯钻探巡天望远镜AST3安装调试完毕； 第28次南极科考昆仑站队完成任务并踏上归途这是蓬莱19-3油田溢油事故平台空中俯视图 （2011年7月11日摄） 。新华社记者 腾军伟 摄2011年本报讯中国海洋石油 总公司 （简称 “中海油” ） 25 日宣布， 已与农业部、 康菲石 油中国有限公司 （简称 “康菲 公司” ） 就解决蓬莱 19-3 油 田溢油事故渔业损失赔偿和 补偿问题达成协议。康菲将 出资10亿补偿溢油损失。事故索赔 渔业索赔实现行政调解为解决蓬莱19-3油田溢
6、 油事故渔业索赔问题， 按照国 务院的决策部署， 农业部全力推进渔业索赔行政调解工作， 在有关部门的密切配合和大 力支持下， 经过各方沟通协调， 渔业索赔工作取得了重大进 展。经过行政调解， 农业部、 中 国海洋石油总公司、 康菲石油 中国有限公司以及有关省人 民政府就解决蓬莱19-3油田 溢油事故渔业损失赔偿和补 偿问题， 达成一致意见。协议内容 康菲、 中海油将出13.5亿在此协议下， 康菲公司出资10亿元人民币， 用于解决 河北、 辽宁省部分区县养殖生 物和渤海天然渔业资源损害 赔偿和补偿问题； 康菲公司和 中海油从其所承诺启动的海 洋环境与生态保护基金中， 分 别列支1亿元和2.5亿元
7、人民 币， 用于天然渔业资源修复和 养护、 渔业资源环境调查监测 评估和科研等方面工作。资金发放 河北辽宁省政府组织发放农业部网站消息显示，有关资金到位后， 河北、 辽宁 省人民政府将组织做好资金 发放落实工作。资金发放落 实工作接受社会监督， 确保 资金发放公开透明、 公平公 正， 确保资金落实到相关养 殖渔民手中。资源修复 农业部制订渔业修复计划农业部将制订并组织实 施渤海天然渔业资源修复和 养护计划， 组织地方渔业主 管部门和有关单位开展增殖放流、 人工鱼礁和海洋牧场 建设、 渔民培训以及资源环 境跟踪调查、 监测评估和有 关研究工作。环保基金 公益基金已提交注册申请中海油表示， 将继续
8、积 极采取切实措施， 使蓬莱 19-3 溢油油田事故造成的 损失尽快通过有效方式得到 合理赔偿和补偿。下一步， 康菲公司和中海油将按照协 议落实渔业损害赔偿和补偿资金以及环保基金。 据悉， 中海油此前曾向 民政部提交成立 “中海油海 洋环境与生态保护公益基金 会” 的注册申请。该基金会 属非公募基金， 由中海油作 为公益基金会的发起人， 中 海油控股的中国海洋石油 有限公司捐助5亿元人民币 作为首期资金， 公益资金来 源主要在中海油所属单位 筹集。综合新华社电、 农业部 网站消息本报讯记者于当地时 间24日获悉， 第28次南极科 考昆仑站队已完成深冰芯导 向孔钻探、 天文望远镜安装和 二期建设
9、等项目， 于南极中山 站时间24日9时 （北京时间24 日12时） 启程返回中山站。钻机安装即可钻探深冰芯据第 28 次南极科考队领队李院生介绍， 昆仑站综 合楼二期工程建设已顺利完 成。深冰芯导向孔钻探工作 进展迅速， 钻入了120米， 实 施二次扩孔， 安装了17根总 共 102 米长的套管， 导向孔 垂直情况和套管的接合情况 良好， 从而完成了钻探工 作。待深冰芯钻机下一次安 装就位后， 即可开始深冰芯 钻探。在未来的南极考察中， 我国南极考察队将继续深冰 芯钻探， 以期通过数年的努 力， 在海拔4093米的南极冰 盖最高点冰穹 A 地区获得 3000米的深冰芯。 与此同时， 巡天望远镜
10、 AST3安装调试完毕。在冰雷 达探测方面， 由于车辆有限， 现场项目执行队员只能利用 雪地车热车的时间开展探测，目前测量了大约90公里的断 面。气象、 测绘、 医学等度夏 科考项目也按计划实施。精简了油料装运工作据悉， 此次昆仑站队首 次使用了油囊和油罐配合的 方式运送油料。油料是昆仑 站队车辆的 “血液” 。“过去使 用油桶运油料， 每桶油约180 公斤重， 一次考察大约 需要上千个油桶， 不仅装运 压力很大， 沿途还要不停捆 扎” ， 内陆科考经验丰富的李 院生说， 大容积油囊和油罐配 合使用， 极大精简了油料的装 运工作， 缩短了时间。 由于物资重量减轻， 昆 仑站队的归途比前往时轻 松。但在前往南极昆仑站途 中， 8辆雪地车中有3辆抛锚，队员们抛下部分油料及建筑 材料， 以减轻车辆负担。返 回时， 队员将把故障车辆带回 中山站， 并将此前抛弃的油料 及建筑材料运送至距离中山 站约200公里的区域， 便于下 一次科考队继续将物资运往 昆仑站。“回程也将是一次艰 难的旅程， ” 李院生说。 综合新华社、 中国海洋 报报道
