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1、中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 隧道开挖专项施工 1目录目录1、编制依据与原则.11.1 相关标准、规范和施工图.11.2 编制原则.12、工程概况.13 施工总体部置.43.1 施工组织管理机构.43.2 总体施工方案.53.3 工期安排.63.4 施工准备.64、超前地质预测预报.74.1 工作内容.74.2 地质预报.75、主要施工方案及施工方法.75.1 明洞段开挖方法.75.2 洞身开挖.76、爆破设计.196.1 爆破参数.196.2 掏槽眼结构.246.3 装药结构装药结构图.257、劳动力和机械设备配置.257.1 劳动力配置.25中铁十一局集团成昆铁路
2、米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 隧道开挖专项施工 27.2 主要施工机械设备、质量监测设备的配置.268、质量保证措施.278.1 主控项目.278.2 一般项目.299、环境保护措施.2910、安全保证措施.2911、文明施工措施.3012、应急预案.31中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 隧道开挖专项施工 1隧道开挖专项施工方案隧道开挖专项施工方案1 1、编制依据与原则、编制依据与原则1.11.1 相关标准、规范和施工图相关标准、规范和施工图（1）双石包隧道设计施工图及相关的参图（2）已批复的实施性施工组织设计；（3）投标文件；（4） 铁路隧道工程施工技术指南TZ20
3、4-2008；（5） 铁路隧道超前地质预报技术指南铁建设【2008】105；（6） 铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-2009；（7） 铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009;(8)关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知 （铁建设【2010】120 号）（9）现公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验；1.21.2 编制原则编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。（2）技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性、实事求是相结合。（3）对现场坚持全员、全
4、方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。2 2、工程概况、工程概况2.12.1 工程概况工程概况2.1.12.1.1 工程概述工程概述双石包隧道位于四川省攀枝花市仁和区前进镇普达村境内，起讫里程为 D6K587+194D5K587+440，全长 246m。双线隧道，设计为中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 隧道开挖专项施工 21、11.6的单面上坡。全隧均位于直线地段。隧道出口紧邻穆家湾双线大桥，全隧最大埋深约 36m。进口采用挡墙式洞门，设置一环长 39m 的大管棚进洞，出口采用单压式洞门，设置一环长 35m 的大管棚进洞，大管棚采用 108钢管，环向间距 0.4
5、m。在 D5K587+430.125 线路左侧,D5K587+431.875、D5K587+436.875 线路右侧各设置 1 根锚固桩，确保线路右侧边坡稳定及地形偏压段暗洞衬砌的安全。2.1.22.1.2 主要技术标准主要技术标准铁路等级：级；正线数目：双线；速度目标值： 新建双线地段 160km/h；最小曲线半经：一般 2000m，困难 1600m；限制坡度： 6，加力坡 13；到发线有效长度：850 米，双机 880 米；牵引种类：电力；牵引质量：4000 吨；闭塞类型：自动闭塞。2.1.32.1.3 工程地质、水文特征及气象条件工程地质、水文特征及气象条件1.1.地形地貌地形地貌隧区属
6、构造剥蚀低中山地貌，地形起伏不大，地面高程11451185m，相对高差约 40m，自然坡度 540不等，局部稍陡。地表植被不发育，多为荒山，局部坡面有芒果树及其他灌木生长。隧道进口及洞身附近均有水泥公路通往，交通条件良好。2.2.水文地质水文地质1)1)地表水地表水隧区内地表水不发育，无常年地表径流，主要为地表季节性沟水及坡面暂时性流水，水量随季节性化较大，沟水旱季流量较小，预计流量较大。受大气降水补给。以蒸汽及地下径流等形式排泄。中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 隧道开挖专项施工 32)2)地下水地下水隧区地下水主要为基岩裂隙水，基岩裂隙水主要发育于下伏地层元古界康定群
7、大田组上段（Pt1d2）混合岩内，混合岩风化层厚度大，节理、裂隙发育，裂隙水多通过基岩节理、裂隙贯通，排泄水量甚微，区内隧道进口端沟槽切割较深，地下水排泄较快，主要受大气降水补给。3)3)水化学特征水化学特征据取隧区地表沟水进行分析（2012-成昆水 WP-33，-34） ，其水质类型均为 HCO3-Ca2+.Mg2+型，根据铁路混凝土结构耐久性设计规范 （TB10005-2010） ，在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境及盐类结晶破坏环境时，地表水对混凝土结构无侵蚀性。根据相同地层取钻孔水分析，区内地下水对混凝土结构无侵蚀性。3.3.地质构造地质构造隧区下伏地层主要为元古界康定群大田组上段
8、（Pt1d2）混合岩，岩体较破碎，节理、裂隙发育，局部见石英岩脉呈不规则条带状侵入；覆盖层厚度较薄，基岩不连续出露，未见断层及褶皱构造发育。4.4.地震参数地震参数根据中国地震动峰值加速度区划图 （GB18306-2001）及四川赛斯特科技责任有限公司成昆线攀枝花-米易铁路区域性地震区划报告2011 年 8 月，隧区地震动峰值加速度为 0.01g，地震动反应谱特征周期为 0.45s。5.5.不良地质及特殊性岩土不良地质及特殊性岩土隧区内未见不良地质及特殊岩土。6.6.气象气象本段线路均走行在攀枝花境内，属南亚热带北温带的多种气候类型，被称为“南亚热带为基带的立体气候” ，具有夏季长、四季不明显，干、雨季分明，昼夜温差大、气候干燥、降雨量集中、日中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 隧道开挖专项施工 4照多（全年 2300 至 2700 小时） ，太阳辐射强（578 至 628 千焦平方厘米） ，蒸发量大、小气候复杂多样等特点。年平均气温20.9，是四川省内年平均气温和总热量最高的地区，一般最热月出现在 5 月，最冷月出现在 12
