水上卫士让天堑变长虹

《水上卫士让天堑变长虹》由会员分享，可在线阅读，更多相关《水上卫士让天堑变长虹（1页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、CHINA WATER TRANSPORT3TEL:(027)82767376综合新闻2016年4月15日星期五责编 美编 王敏新闻速递360360安全监管安全监管南通，南望长江。 “两年前，这里还是水茫茫一片，现如 今，已经是座座桥墩静候着南通交通发展的 巨变。 ”两年来见证苏通长江大桥茁壮成长 的南通海事局第一执法大队大队长袁孙华感 慨万千。 2014 年 3 月 1 日，沪通长江大桥正式开 工建设。这是长江南通段上的第一座公铁两 用大桥，将来南通人坐火车去上海再也不用 “跑西跑东”了。4 月 13 日，记者从中交二 航局项目部了解到，沪通长江大桥承台建设 已完成 98%，墩身建设已完成

2、80%，目前施 工正有序进行。 大桥成长的背后有这么一群人，他们虽 然不是军人，但有着军人一样的品质，是一 支善于打硬仗的“尖刀连” ，他们就是已经 守护在大桥身边 770 多天的南通海事人。“流动课堂” 换来交通安全“ 请 大 家 一 定 要 谨 记 ， 上 船 必 穿 救 生 衣，不穿救生衣必不上船。 ”在水上交通安 全知识培训的“流动课堂”上，袁孙华正在 给大桥施工工人授课。 大桥建设周期长、环节多、工艺复杂、 平均每天 30 多艘船舶入场施工，参与施工 人员 2000 余人次，人员上下 1000 余人次。 沪通长江大桥中交二航项目部张经理对记者 说： “我们人多、船多，各个桥墩又几乎同

3、 时施工，工人们分散，把他们聚到一起培训 很困难。 ” “既然施工工人来上课很困难，我们就 主动上门。 ”正当张经理为如何解决上课难 问题一筹莫展的时候，已经奋战在海事一线 二十多年的袁孙华脱口而出。 “流动课堂” 就这么应运而生了。 中交二航局 3 号桥墩上的一位施工工人 告诉记者， “这流动课堂的教室虽然简陋 些，但是能学到的东西却不少。 ”培训内容 丰富多彩，既包含船舶自动识别系统、甚高 频电话等电子信息技术知识，又引导工人主 动学习水上安全的法律法规，手把手教工人 穿戴救生衣、落水后如何开展自救等。“搭乘工人往返水上施工区与码头的交 通船安全航行是我们工作的重中之重。 ”袁 孙 华 告

4、 诉 记 者 。 南 通 海 事 局 紧 牵 交 通 船 “牛鼻子” ，对发现的交通船存在低标准、 不适航的状况，及时通知大桥项目部，要 求限期整改，对在规定时间内整改不到位 的，及时采取了清退处理，截止到发稿， 已 清 退 了 “ 沪 通 2 号 ” 、 “ 鲲 海 ” 、 “ 福 祥 号” 、 “湘永兴交通 08”等 4 艘交通船。“四位一体” 打好组合拳大桥所在的天生港辖区是南通港的发祥 地，早在 100 多年前的 1904 年，清末状元张 謇就在这里兴建了大达码头。天生港港区 年度货物吞吐量达 5000 多万吨，在南通各 大港区内仅次于狼山港区，是南通第二大 港区。 袁孙华告诉记者：

5、“辖区内货物装卸、 过驳作业频繁，沿岸船厂密集，新造船下 水 、 试 航 作 业 数 量 较 多 ， 加 上 渡 口 、 桥 梁、取水口和水上服务区等，通航管理要素 众多，通航环境和秩序极为复杂，单靠我们 一家单位的力量是不够的。 ” 去年 6 月，南通海事局联合长江航运公 安南通分局和南通市公安局水警支队开展了 沪通长江大桥最大规模的水上救生消防综合 演练。演习共出动船艇 12 艘，参演人员 110 人。 “演习检阅了大桥建设各方的应急响应 能力，提高了应急熟练程度。 ”南通海事局 局长周建华说。 记者了解到，自大桥开工建设以来，在 海事部门的牵头或组织下，已经成功开展 8 次较大规模的实战

6、演练。 尝到组合拳的“甜头”之后，去年年 底，由南通海事局、市公安局水警支队、通 州区公安局、长航公安南通分局四家单位联 合打造的沪通大桥“四位一体”警务服务站 正式揭牌。 不要小看了这个警务服务站，它可以实 现水陆安全检查、巡逻盘查、防范宣传、群 防群治、矛盾化解、政务办理等一站式受 理。袁孙华对记者说： “四家单位根据任务分解表都有明确的工作职责和工作要求，将 有效延伸执法触角，提升服务能力。 ”“水上窗口” 日夜守护大桥夜深了，南通海事局第一执法大队所在 的趸船依然灯火通明。 2014 年 9 月，南通海事局调派辖区最大 的工作趸船停靠在中铁大桥局项目部临时码 头东侧，成立沪通长江大桥监

7、管救助基地， 12 名海事精兵强将同时进驻基地驻守一线。 据不完全统计，自大桥开工建设至今， 海事人员开展陆域巡查或水域巡航超 2000 人次，海巡艇在桥区水域巡航或维护时间累 计超过 700 小时。 “上夜班对我们来说比较辛苦，更辛苦 的是夜里维护施工作业。 ”袁孙华深有感触 地说。2014 年，沪通长江大桥 28#、29#两座主桥墩钢沉井拖带算得上长江史上高难度动 作，两次都是凌晨开始，海事工作人员通宵 达旦出色完成任务。 此后，南通海事局又先后 5 次实施水上 交通组织，完成沪通长江大桥天生港水道内 3#、4#墩钢围堰的浮拖吊装维护工作，5 次 维护都是凌晨开始，海事工作人员发扬连续 作

8、战精神，数次连续工作四天三夜，保障吊 装作业顺利完成。期间共出动海巡艇 30 艘 次，执法人员近 100 名。 “有啥事，去找大桥海事人。 ”张经理面 带微笑地说到。这是一种信任，更是一种依 赖。“水上卫士” ：让天堑变长虹 本报记者 赵虎 通讯员 陈福广 徐伟欣（上接第 1版） 二是打通水运出省通道“经络” ，打造 区域水运“升级版” 。航道畅通安全，是水 运发展的先决条件。航道受阻，是贵州水 运之“痛” 。不解决“通”的问题，贵州水 运再如何努力，只能裹足不前。 “十三五” 期，贵州将乘势构建“两主四辅”的出省 水运通道体系战略，加快乌江、红水河连 接长三角、珠三角经济区的两条出省水运 主

9、通道，加快建设赤水河、都柳江、清水 江、锦江四条水运出省辅助通道，启动乌 江通道三级航道升级改造和南北盘江红 水河通道扩能建设，推动龙滩水电站 1000 吨级通航设施建设，推进清水江高等级航 道建设，加快都柳江、清水江航电一体化 开发进程。 三是顺势培育市场，打造水运经济“增长极” 。乌江水运历史悠久。近 20 年来，乌江成 为水电建设主战场，但水运发展脚步从未停 歇。 “十年磨一剑” ，从上世纪 90 年代末开 始，国家和贵州省两次对乌江航运进行大规 模的建设，航道由六级航道，提升为四级， 部分航道由季节通航改变为全年通航，建成 港口码头及助航设施，而在今年，乌江将迎 来高等级航道全线复航，

10、因此，打造乌江水 运“增长极”的条件具备，时机成熟。要加 快乌江航运中心思南基地建设，发挥思南地 处乌江中点承上启下、辐射左右的作用，拓 展现代水路运输服务项目和功能，切实增强 服务、集聚、辐射能力。推动水运供给侧改 革，持续改善有效供给的数量和质量，发展 新产业，加快技术、船型、业态等创新，培 育和升级经济转型动力，提升有效供给的效 率和效益，把乌江打造成贵州最大经济带，使之成为贵州水运发展的“风向标” 、水运经 济的“温度计”和水运市场的“晴雨表” 。 四 是 精 准 扶 贫 ， 让 人 民 群 众 有 更 多 的 获 得 感 。 贵 州 有 48 个 贫 困 县 有 34 个 贫 困 县

11、 分 布 在 乌 江 、 清 水 江 、 都 柳 江 、 红 水 河、赤水河等沿江两岸。水运扶贫攻坚面 广、点多，我们始终把脱贫攻坚作为头等 大事和第一民生工程来谋划，要做到一项 都不能缺、一个都不能少，着力提高扶贫 的 精 准 性 和 有 效 性 。 今 年 将 建 成 9 个 库 区 航运经济圈，打造为全国生态文明建设的 先行区、民族文化旅游和生态旅游重要目 的 地 。 建 成 1000 个 乡 镇 渡 口 、 120 个 便 民 码 头 ， 解 决 贫 困 地 区 交 通 最 后 一 道 “ 关 卡”和“盲点” ， 实现水运公共交通均等 化，水运扶贫精准度成果显现，让人民群 众有看得见摸

12、得着的获得感。五是打造“智慧水运” ，提升水运软实 力 。 依 托 贵 阳 大 数 据 ， 建 设 “ 互 联 网 + 水 运” ，提升水运软实力，建立全省水运公共 信息服务平台，传播水运商机，提供精确服 务，通过 PC 端、手机客户端等多种新媒介终 端，让船东和货主二者的需求快捷、准确沟 通交易。尽快完成主要航道电子图，实现航 道网络化和数字化。开发船舶管理、船员管 理、通航搜救管理、事故应急管理、船载客 货管理等信息管理与发布平台，增强水上突 发应急反应能力。坚守“发展、绿色”两条 底线，积极发展新能源，采用新技术，积极 推广绿色环保节能船型，符合国家节能减排 环保标准要求，提高水运市场竞

13、争力。加快 水运各类人才培养是当务之急，采取“招、 引、聘、培”等多种途径，多出人才，快出 人才，适应水运新经济发展的需要。东风强劲 五箭齐发 贵州水运发展迈上新征程本报讯 （记者 鄢琦 通讯员 母艳君 秦国辉） 根据长江航 务管理局的部署，经过近半年多的筹备建设，长江干线长达 100 米的万里长江文化长廊日前在九江建成。文化长廊的建 成，将充分发挥长江文化在长江经济带建设中的引领、凝聚和 教育作用，对提升九江沿江开放开发和长江经济带建设的文化 软实力起到重要的作用。 九江万里长江文化长廊位于长江之滨，风景优美、游人如 织的九江浔阳江畔广场，毗邻江南十大名楼之一浔阳楼。文化 长廊的设计与周围景

14、观充分融合，已经成为浔阳江畔一道亮丽 的风景线。 为了高质量地完成文化走廊的建设，完美的呈现长江的流 域之美、行业之美和文化之美，九江海事局精心筹备，周密部 署。在项目立项、规划、审批阶段，局领导多次带队实地勘察 选址，并积极走访九江市政府相关部门，协调项目审批事宜。 后期设计、制作阶段，搜集、查阅了大量的文献资料，并与设 计方反复沟通、修改设计方案。在项目建设的每一个环节，九 江海事局始终秉着建设精品工程的理念，注重细节，力求精益 求精。经过半年多的精心筹备和建设，九江长江文化长廊得以 于近日最终建成。 万里长江文化长廊的建成不仅为九江市民提供了一个了解 长江、了解长江航运的平台，提高了九江

15、海事局在地方的影响 力，同时也提升了九江沿江开放开发和长江经济带建设的文化 软实力，为九江加快打造长江经济带重要中心城市，山水文化 名城和旅游度假胜地供了文化支撑。万里长江文化长廊 在九江建成本报讯 （记者 杨瑾 通讯员 张付寿） 4 月 12 日，威海市 组织召开了全市海上搜救和溢油应急处置工作会议，会议通报 了“十二五”期间，威海海上搜救工作情况，并对表现突出的 6 个先进单位、16 个先进集体和 15 个先进个人进行了表彰。 据威海市海上搜救中心常务副主任、威海海事局局长张亮 介绍， “十二五”时期，威海市海上搜救中心切实履行海上人 命、财产救助和海洋环境保护职责，积极倡导“平安是福”安

16、 全文化，大力推动“平安海区”创建，全面提升海上搜救和溢 油应急处置能力，共处置各类海上险情 223 起，同比“十一 五”期间下降 37.9%；成功救助 1713 人，成功率达 95.3%，平均 每天成功救助 1 人；成功救助船舶 98 艘，挽回经济损失 8.5 亿 元；组织开展海上溢油应急处置行动 9 起，成功防抗台风“布 拉万” 、 “麦德姆”等灾害性天气 70 余次。 威海市副市长王学文充分肯定了“十二五”期间全市海上 搜救各项工作取得的成绩。他指出，威海海海域“三高” （安 全风险高、环境敏感度高、民生关联度高） 特点突出，做好海 上搜救与溢油应急处置至关重要。各级各部门要弘扬“险情就 是命令、时间就是生命、团结就是力量”的搜救精神，认真贯 彻省、市工作部署，大力加强基层基础建设，提升应急保障科 技水平，开展好应急联动和交流合作，确保海上安全生产形势 稳定。 会后，还召开了威海市海上搜救成员单位联络员会议，就 威海市海上搜救应急预案操作手册和威海市海上溢油事件应急 处置预案操作手册进行培训。威海“十二五” 成功救助1 71 3人本 报 讯（记 者 赵 虎 通 讯 员 张