轮机工程技术专业建设方案

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1、1轮机工程技术专业建设方案轮机工程技术专业建设方案项目负责人：项目负责人：翁石光（厦门海洋职业技术学院 航海技术系副主任 副书记高级轮机长 副教授） 项目组成员：项目组成员： 梁守宇 （福建轮船总公司总轮机长 高级轮机长）李上平 （厦门诚毅船务公司副总经理 高级轮机长）林金华 （厦门海洋职业技术学院 轮机工程技术教研室主任讲师） 一、建设背景与建设基础一、建设背景与建设基础（一）建设背景（一）建设背景航海教育的发展正相关于航运产业的发展，航运产业的发展取决于世界经济和国际贸易的发展。在世界经济发展过程中，国际贸易发挥越来越重要的作用，而国际贸易总量的 90%由海运完成。为此，海运业发展离不开航

2、海类人才，截止“十一五”末，全国持有有效国籍的船舶 205241 艘，达 1.19 亿总吨，包括海船 18946 艘、5982 万总吨，内河船只 186295 艘、5920 万总吨。同时据伦敦德鲁里咨询机构发布研究报告，研究结果表明，到 2012 年，全球高级船员的供给数量为 546,100 人,需求数量为 630,000 人,短缺数量将增至 8.39 万人；按照国际货币基金组织（IMF）公布的数据，2010 年，中国的人均 GDP 只有 4382美元，排在全球第 94 名，仍然是低收入国家，而且中国东西部地区差异较大，边远地区连温饱问题都还没解决，船员职业高收入对这些地区的年轻人无疑是很有吸

3、引力的。近年来，由于欧美、日本等发达国家的用人成本居高不下，而且年轻人的价值观发生根本的变化，OECD 国家的船员人数正以每年 4的速度下降，因此国际船员人力资源的重心正慢慢地从欧洲传统海运国、日本、北美向远东、印度次大陆和东欧转移；同时据挪威船东协会统计,在他们 6 万多名船员中,78%是外国人,其中高级船员占 60%,普通船员占 85%。对发展中国家高级船员的需求增加等因素在客观上促成了高级船员市场供给重心的东移。根据我国交通运输部科教司组织的“交通专门人才需求预测及交通教育发展战略研究”的预测结果，不计研究生，在最近 3 年内年需要航海人才数量为24.68 万人。表 1 交通行业专门人才

4、结构预测表 单位：万人需求阶段需求阶段学历学历 层次分组层次分组中专中专大专大专本科本科研究生研究生航海0.91.631.780.05 海港0.70.60.650.67 内河0.931.142.010.162008-2010需 求 量合计2.533.374.440.88 航海0.732.031.920.35 海港0.140.120.130.01 内河1.001.371.730.12011-2013需求量合计1.873.523.780.46我国是航运大国，福建为海洋大省，北起福鼎沙埕，南至福建广东两省分界线，拥有 3752 公里大陆海岸线，海岛岸线 2804 公里，125 个港湾，7 处深水港湾

5、可建设 10 万吨级以上的泊位，可建设 20 万50 万吨级的超大型深水码头岸线 47 公里，为全国之最。根据海峡西岸经济区发展战略，福建省将加速打造海峡西岸港口群建设，将建起三大港口群北部福州与宁德两市港口整合，以福州港为主体，覆盖三都澳、罗源湾、福清湾、兴化湾北岸；中部莆田和泉州两市港口整合，以湄洲湾港为主体，覆盖湄洲湾、兴化湾南岸、泉州湾；南部厦门和漳州两市港口整合，以厦门港为主体，覆盖厦门湾、东山湾。到 2012年，福建沿海 3 大港口吞吐量均超过亿吨，港口吞吐能力超过 4 亿吨；到 2015年，沿海港口总吞吐量超过 5 亿吨，力争形成 2 个 2 亿吨大港的港口发展目标，形成现代化、

6、规模化、集约化的海西港口群，港口经济的发展必将离不开海上运输。福建是航运大省、船员大省，做好船员产业对福建乃至全国的经济发展至关重要。福建拥有厦门海隆、泉州中泉等位居全国前五位的的船员服务机构，仅 2009 年外派海员量占全国总量的 14.2%，创汇人民币 20 多亿元，这必将需求大量的海员，而我院 2010 年度高端技能型船员培养量约占全省的五分之一，对台渔工培训量约占全省的 45%，因此轮机工程技术专业及相关专业群在福建省乃至全国发展的前景非常广阔。（二）现有基础（二）现有基础我院的航海教育是著名爱国华侨领袖陈嘉庚先生于 1920 年创办的，是我国航海类应用型人才培养发祥地之一。1.1.师

7、资队伍师资队伍3目前轮机工程技术专业共有专业教师 36 人（含兼职教师 18 人） ，拥有 3 名为专业带头人（见表 2）和海上特色的、 “船中有校”的兼职教师队伍（见表 3） ，是一支在年龄、学历、教师系列职称和海上系列职称等方面结构合理、业务能力强、专业技术精、乐于敬业奉献、适应高等航海职业教育发展要求的特色教学团队。专业教师队伍中 70%专业教师持有海船高级船员适任证书并拥有国家海事局“海船船员适任评估考试”评估员证书，同时具有“双师素质”的教师占 75%；具有船上高级别职务专任教师 10 位，包含远洋甲类轮机长 5 位（其中专业带头人翁石光老师具有“双高”职称即高级轮机长和副教授，也是

8、交通运输部国家海事局船员教育与培训质量管理体系外审员） 、船长 5 位，形成航运行业特色的专业教师队伍（见表 4） 。表 2 本专业带头人情况表 序号序号教师姓名教师姓名职称职称1翁石光副教授/高级轮机长/国家海事局评估员/交通运输部国家海事局船员教育管理质量体系外审员2卞根发副教授/海船电机员/国家海事局评估员3陆旭成副教授/高级焊工考评员/国家海事局评估员表 3“船中有校”的教师队伍序号序号船名船名所属公司所属公司兼职教师（职务）兼职教师（职务）1新真宝石厦门轮船总公司杨小明（轮机长）2圣地雅阁厦门轮船总公司陈祖亮（轮机长）3黑宝石厦门轮船总公司陈炳南（轮机长）4长虹厦门诚毅船务公司林建和

9、（轮机长）5长秀厦门诚毅船务公司吴朝（轮机长）6新旗舰福州旗舰船员管理有限公司黄秀林（轮机长）7BADER ZHANG-ZHOU厦门海隆船务公司郑玉森（轮机长）8天马厦门特区船务公司施炳锋（轮机长）表 4 具有船上高级别职务专任教师情况表序号序号教师教师 姓名姓名持有证书持有证书担任专业课程情况担任专业课程情况1翁石光高级轮机长船舶主推进动力装置、船舶管理 2付乾坤轮机长船舶管理、船舶辅机 3黄俊强轮机长船舶辅机、轮机自动化 4熊全银轮机长船舶主推进动力装置、轮机维护与修理 5李俊勍轮机长轮机维护与修理、轮机英语 6郭兆强船长海上基本安全、高级消防 7陈天寿船长高级消防、精通艇筏 8温清红船长

10、精通艇筏、精通急救49王祈培船长海上基本安全、精通急救 10苏成勇船长高级消防、精通急救2.2.实训条件实训条件2.12.1 校内实训条件校内实训条件现有动力设备拆装室、动力设备运行室、船舶仿真电站室、电工工艺及电气测试室、金工车间（车、钳、焊） 、船员水上实训中心、符合国家海事局考试要求的远程终端考试中心（104 座）英语听力会话实训室，能够满足 750KW 及以上二/三管轮的实训及实操评估要求（见表 5-6） 。表 5 船员水上实训中心功能 实训实训 场地场地国际国际 代码代码培训项目培训项目国际公约持证要求国际公约持证要求B01熟悉基本安全培训所有船员包括临时随船人员均应取得该证。B02

11、精通救生艇筏和救助艇培训500 总吨（750KW）或以上船舶的船长、大副、二/三副、值 班水手、轮机长、大管轮、二/三管轮、值班机工。B04高级消防培训500 总吨（750KW）或以上船舶的船长、大副、二/三副、轮 机长、大管轮、二/三管轮。B05精通急救培训500 总吨（750KW）或以上船舶的船长、大副、二/三副、轮 机长、大管轮、二/三管轮、无线电人员以及指定为船上 提供急救的其他船员。 B09公司及船舶保安员培训船上任一船员A01油船船员特殊培训 （安全知识）油船船员船 员 水 上 实 训 中 心A02油船船员特殊培训 （安全操作）油船船员表 6 轮机工程技术专业综合实训场地 序号序号

12、实训场地名称实训场地名称培训项目培训项目国际公约持证要求国际公约持证要求 1动力设备拆装室动力设备拆装值班机工、二/三管轮、大管轮 2动力设备运行室动力设备操作值班机工、二/三管轮、大管轮 3船舶仿真电站室船舶电站操作二/三管轮、大管轮 4电工工艺及电气测试室电工工艺及电气测试二/三管轮、大管轮 5金工车间车工、钳工、焊工值班机工、二/三管轮、大管轮 6国家海事局远程考试终端室轮机英语听力会话二/三管轮、大管轮、轮机长7英语听力会话实训室轮机英语听力会话二/三管轮、大管轮、轮机长2.22.2 校外实训条件校外实训条件目前本专业与中国远洋运输公司厦门分公司 6 家航运企业签订了校企合作协议，为本

13、专业学生提供见习和顶岗实习的校外实训基地（见表 7） 。表 7 校外实训基地及功能序号序号实训基地名称实训基地名称功能功能1厦门轮船总公司船上实训及顶岗实习、现场教学 2中国远洋运输公司厦门分公司船上实训及顶岗实习、现场教学5序号序号实训基地名称实训基地名称功能功能3厦门中海劳务有限公司船上实训及顶岗实习、现场教学 4厦门诚毅船务公司船上实训及顶岗实习、现场教学 5厦门瀚盛游艇制造有限公司游艇上实训实习及现场教学 6福州旗舰船员管理有限公司船上实训及顶岗实习、现场教学3.3.专业及课程建设专业及课程建设轮机工程技术专业经过多年的建设和积淀取得了一定的成效。本着以市场为导向紧跟航运业发展动态，在

14、大力推进专业建设和课程建设的进程中，2008年轮机工程技术专业获得省级精品专业；2008 年船舶柴油机获得省级精品课程；2009 年船舶电气设备及系统又获得省级精品课程；值得赞喜的是在2011 年 5 月轮机工程技术专业学生参加福建海事局辖区组织的航海知识技能大比武中取得了金工工艺第二名、团体第三名的好成绩，为今后教师指导省级大赛奠定了良好的基础，同时也为推进其他课程建设指引方向。4.4.实行半军事化管理，提升了学生的海员职业素养实行半军事化管理，提升了学生的海员职业素养坚持育人为本、德育为先，在整个教学环节中注重体现国际通用性、国防性、岗位针对性和法律规定性的“现代航海”特点。实行半军事化管

15、理，强化培养学生“一种精神” （敬业精神） ， “五个意识” （法律意识、安全意识、服从意识、环保意识和经济意识） ， “四项能力” （经营管理能力、专业外语应用能力、应变能力和实操能力） ，以严格的半军事化管理为手段，着重提高学生职业素养,树立一丝不苟的行为规范，增强学生团队协作意识和吃苦耐劳精神，提高学生的学习主动性, 毕业生深受用人企业的欢迎，就业率一直保持在 95%以上。二、建设目标二、建设目标（一）总体目标（一）总体目标秉承“嘉庚精神立校、诚毅品格树人”的办学理念，在原有的基础上结合创建省级高职示范院校的契机，再通过二年的努力将轮机工程技术专业打造成全省一流，全国知名的高职高专品牌专

16、业。探索培养适应国内外航运企业需求的，与国际高级船员教育接轨的，具有良好敬业精神和国际竞争力的轮机工程技术高端技能型专门人才；为合作企业及地区开展船员教育培训和技术服务，辐射带动轮机工程技术专业群发展。（二）具体目标（二）具体目标在推进精品专业建设的进程中进一步加强人才培养模式的改革，建设具有6鲜明航海职业特色的工学结合课程体系，引进国际行业示范课程，培养优良行为规范，深化校企合作，实施带薪顶岗实习，实现“多证书”教育，开展“订单式”校企“双主体”培养， “确保使受教育和培训者成为符合国家和国际最新要求的优质船员” 。打造一支师德过硬、专兼结合，能适应轮机工程技术专业高端技能型专门人才培养需要、有较强社会服务能力的“双师”素质和“双师”结构的省内一流教师队伍；跟踪和顺应国际、国内海运企业发展，建设适应船舶航行与生产作业流程的仿真、实际设备实习实训室和实训基地。1.1.创新机制体制，校企深度合作共育人才创新机制体制，校企深度合作共育人才打破学院原有独立的办学模式，在福建海洋职业教育集团协调下，与企业