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1、编辑尧 版式院 易诚诚校对院 奚敏洁圆 园 园 8 年 4 月 2 日星期三 栽 藻 造 押 渊 园 员 园 冤 愿 圆 远 员 4 6 1 2耘 原 皂 葬 蚤 造 押 m a x i a o l a n 2 0 0 5 岳 1 2 6 . c o mB 4商 用 车重庆大江集团打造自主拳头产品 着力发展重车桥 实现跨越式发展本报记者 马晓岚 刘峥毅奔驰车桥技术平台在中国发展多年， 作为配套工程自卸车 的先进技术， 比斯太尔车桥具有更大的扭矩和承载力，国内众 多重型车桥厂， 如山汽改、 柳州方盛、 青岛重力， 包括安凯车桥 等近年都开始纷纷采用奔驰重型桥技术。而重庆大江工业集团 旗下的重庆大
2、江信达车辆股份有限公司汽车零部件公司采用 奔驰技术平台打造的 “大江迈克” 桥， 历经3 0 年的消化吸收和 创新发展， 已经形成了技术成熟的自主拳头产品， 率先抢得市 场先机。这意味着， 隶属中国兵器装备集团公司的重庆大江工 业集团， 作为过去典型的大型军工三线骨干企业， 将要在民品 市场上分一杯羹。重庆大江工业 （集团） 有限责任公司总经理、 重庆大江信达车辆股 份有限公司董事长杨川告诉记者：“大江桥是脱胎于奔驰技术的一次冲 压成型整体式铸钢桥专利产品， 具有载重大、 通过性好、 寿命长、 故障率 低等优点。 国内军车大部分配装的就是大江迈克车桥； 大江桥目前已出 口俄罗斯， 下一步还将出
3、口韩国。” 据介绍， 重庆大江工业集团已经形成了重车桥、 专用车 （如高空作 业起重机、 吊车和军品） 以及液压支架三大支柱产品。在民品市场上以 重车桥发展势头最好， 预计 2 0 0 8 年将完成 6 亿元销售额。杨川说：“重 庆大江集团下设五大事业部： 分别是汽车零部件公司、 专用车公司、 液 压支架公司、 铸锻公司和冲压公司。包括另几家小型合资公司在内， 大 江集团 2 0 0 7 年共完成 2 5 亿元销售额。 预计到2 0 0 9年，整个集团总产值 将超过 4 0 亿元。” 在重庆， 除长安汽车、 建设空调和嘉陵摩托外， 大江排名第四。 但对 这个有着浓厚军工背景的企业而言，在民用市
4、场占领一席之地才是未 来可持续发展的根本。重型桥的领先无疑开了一个好头。 大江信达车辆股份有限公司汽车零部件公司总经理林辉表示：“国 内工程自卸车已经在逐渐趋向采用奔驰车桥。大江桥是采用奔驰技术 平台的双极减速桥， 目前国内双减桥产品只有斯太尔桥、 北方奔驰桥和 大江桥。” “早期在兵装集团内， 大江桥只供应重庆铁马， 但现在在 巩固特 种 的基础上， 我们要 抢占主流 ， 要在工程自卸车上进一步扩大规 模， 把量做上去； 还要 拓展海外 ， 搭载重卡整车出口， 目前目标市场是 俄罗斯； 同时在制造水准上 创造一流 。” 林辉说。 在国内重卡市场上， 重型牵引车市场近年来发展迅猛， 随着国内高
5、速 公路里程即将突破 3 万公里，高速物流牵引车市场也将得到进一步释放。 但由于国内牵引头在技术实力上与国外重卡巨头仍存在一定差距， 市场需 求量不大， 牵引车多采用美国 D NNA车桥或 MA N车桥技术。 大多数重卡企业仍以工程自卸车打天下， 海外出口也多集中于工 程自卸车， 斯太尔车桥技术平台无疑作为重车桥中工程自卸车使用最 广泛、 技术最成熟的典型代表而一枝独秀。 国内几家主流重卡企业 （如 中国重汽、 陕汽、 上汽红岩、 福田欧曼等） 自卸车车桥基本都采用这一 技术平台，每年近2 0 万辆重卡的装配量使斯太尔车桥拥有成熟和完 善的售后服务体系、 充足的配件储备和更实惠的价格。但近年来
6、随着 重卡逐渐往大吨位、 大马力、 高速化方向发展， 愈来愈多的高端重卡开 始倾向于采用奔驰车桥技术。据汽车零部件公司常务副总经理白君 安介绍， 目前， 大江迈克车桥的配套主要分 四大板块： 工程自卸车为长春一汽、 华菱重 卡、 北方奔驰提供配套， 尤其是给一汽奥威 独家供货， 一汽出口的工程自卸车全部采用 大江桥； 工程机械领域为三一重工、 中联重 科、 浦沅公司、 徐工徐重等提供配套； 石油机 械领域为江汉四机和南阳二机配套； 以及为 军品及特种车供货等。 白君安告诉记者：“目前大江桥主要定 位于高端市场， 下一步计划按照 三点一线、 一区一站 的营销战略架构打入国内主流重 卡市场， 全面
7、构建精益营销平台， 实施大客 户管理，不但在扩大内需上取得新突破， 而 且在拓展海外市场更要积极有所作为， 真正 改变大江迈克车桥的市场布局， 实现大江迈 克重车桥的新跨越。” 据了解，大江桥今年一开年就与北方公司签订了 1 5 0 0辆重卡车桥出口俄罗斯 的意向合同， 同时今年上半年一汽的 5 0 0 0 辆出口订单将全部采用大江桥，销售额约 2 亿元。此外， 大江集团和同属兵装的南方 重汽正在积极磋商和评审模块化供货相关 事宜。 但目前，大江每月虽有约 4 0 0 0根桥的 市场容量，却受制于产能，月生产量只有 2 5 0 0根左右。 对这个 1 9 6 5年建厂、 至今拥有 4 3 年历
8、史的老企业而言，技改扩产迫在眉 睫。林辉说：“由于当年主要是为重庆铁马建 线， 我们的设计产能较小， 加上一些设备已 陈旧老化， 已不能适应市场需求。在去年完 成 7 0 0 0台重卡装配量的基础上，我们今年 的目标是 1 . 3 万台， 约 3 . 5万根桥的产出量。 所以 2 0 0 8 年我们的一项重要任务，就是技 改扩产， 同时对装备进行升级换代。兵装集 团在一期改造中将累计投入4 8 0 0万，年产能扩展到约 6 . 5 万根。 这样一期技改完成后， 能给 2 万台重卡提供配套，达到 1 0 亿元产 值， 为后续发展打下良好基础； 同时在随后 的二期改造中还将投入2 亿元左右， 预计
9、到 2 0 1 0 年达到 1 0 万根产能。” 林辉认为：“整个大江上下包括兵装集 团将重车桥作为核心产品， 这是大江桥体现 核心竞争力、 实现下一步发展的基础。我们 的技改投资除扩展产能外，还包括研发、 装 配和核心零部件的整体提升， 关键是利用社 会资源， 包括整个供应链在内， 实现市场流 程再造， 全力以赴完成2 0 1 0年 1 0 万根车桥 的达产目标。” “另外， 今年我们还将在管理人才、 技术 人才、 技能人才、 市场人才等 4 支人才队伍 上着力改造。尤其在技术上， 我们瞄准了国 家级研发中心的目标， 要以高技术水平的产 品支撑市场的可持续发展。” 林辉说。大江集团以重车桥为
10、核心产品发展民品 项目， 开始构建大江腾飞的基础， 既是市场的 选择， 也是企业发展的必然。去年 7 月， 杨川 从重庆建设空调调任重庆大江集团担任总经 理， 管理五大事业部。上任伊始， 他就提出了 “1 3 3 6 ” 发展计划。 “关键是要人尽其才， 首先 要有领先的、可操作的且激励人心的企业发 展战略。”在谈到大江集团发展民品的策略 时， 杨川认为。 “1 3 3 6 ” 具体是：“1 ” 指 2 0 0 9年实现收售 收入 4 0 亿元， 构建起军民结合、 具备一定核 心竞争力的新型企业集团；“3 ”指集中一切 资源打造重车桥、 专用车 （包括军车） 及液压 支架三大产品， 提升发展能
11、力、 盈利能力和 核心竞争能力三大能力；“6 ” 指成本、 新品、 质量、 体系、 文化、 营销等六大工程等等。如成本具体又细分为新材料、 新工艺、 新技术 等 “三新” 工程， 采购、 人员支出成本的下降 等丰富的内容。 杨川说：“大江工业集团以往由 9 个军工 企业联合而成， 根本没有体系可言。 比如专用 车公司， 怎样搞促销、 怎样召开具有国内一流 水平的商务大会，要根据各个公司的不同性 质， 构建独具特点的合适的发展体系。” 此外， 杨川表示：“一定要根据企业所处 的发展阶段采用合适的管理模式， 并非所有 的管理办法都适用， 要有所侧重， 关键是有 取舍地对企业所处阶段的薄弱环节进行创
12、 新突破。大江已经在从求生存往求发展的阶 段走， 现在的重点是怎样又好又快地迅速发 展。所以现在的重点是在我们的主打产品领 域进一步加强精益生产， 并在物流、 微观信息管理上步步跟进， 打造系统供应链。” 为了解决国有企业面临的人员结构矛 盾， 杨川已经计划从海外聘请尖端人才回国 工作， 其中包括一名在美国美驰车桥工作了 1 2 年的博士。 杨川认为：“汽车行业的工程技 术人员一般应占企业总人数的 2 5 % 3 0 %， 但 现在很多企业往往占比还不到2 0 % ， 研发人 员总量不够。另外无论是电器电路、 集成还 是其他零部件总成， 技术研发领军人物都太 少， 实力薄弱， 与国外大型汽车企
13、业相比差 距很大。这是一个漫长的学习过程， 甚至需 要 1 0 2 0 年时间。虽然也能高薪聘请海归人 才回国工作，而且他们也有较高的工作热 情， 但怎样人尽其才、 处理好外来人才与本 土人才的关系、平衡各方利益也不是件易 事。”大江桥瞄准工程自卸车市场技改扩产目标： 2 0 1 0 年 1 0 万根桥达产有所侧重发展民品 打造大江可持续发展的基础沉寂了一段时间的西沃客车携旗下 两款全新产品 V OL V O9 6 0 0 和 9 8 0 0高 调亮相上海国际客车博览会。这是继 V OL V O9 3 0 0系列之后，西沃客车为适 应竞争日益激烈的市场，近期推出的两 款具备高等级标准的新产品，
14、一登场即 被业界描述为“中国豪华客车领域最具 市场竞争潜力的车型” 。 据工作人员介绍，该车采用了达到 欧排放标准的V OL V OD9 B发动机， 该发动机配有先进的发动机管理系统 （ E C M） ， 严格控制尾气排放， 油耗更低。 V OL V OI - S h i f t 自动变速箱具有 1 2个 前进挡和 4 个倒车挡，极大减少了驾驶 员在城市行驶中大量的加减挡操作， 使 操控更简便、 自如。同时， 设计人员还为 其 装 备 了 先 进 的前 防 钻 保 护 系 统 （ F U P S ） ， 若当客车与小汽车发生正面碰 撞时，该装置能够有效防止小汽车从客 车前方钻入车底，进而起到避
15、免恶性后 果发生的保护作用。 西沃另一款豪华客车 V OL V O9 8 0 0 堪称顶级豪华客车其直接表现为马 力强劲、 燃油经济性更佳、 安全性更高且 更环保。该车选用达到欧排放标准的 V OL V OD H1 2发动机， 还配备有 V OL - V OI - S h i f t 自动变速箱、防锁死刹车系 统 （A B S ） 、 加速防滑系统 （A S R ） 及定速 巡航系统，并结合在国内大型客车上首 推的电子稳定程序 （E S P ） ， 可更好地提高 车辆的行驶安全性及舒适性。据驾试过 该款客车的工作人员介绍：这款车的驾 驶感受比一些轿车更好。 V OL V O9 8 0 0客车从
16、结构到内饰都 将乘客舒适性作为重要的考量标准， 车 载立式冰箱及微波炉等高档装备完善 了客车的使用功能。由于车身结构保持 了 V OL V O客车贯通式大容积行李舱， 加上内饰材料及工艺的改进， 车内噪音 和振动远远优于国家标准， 使乘客在不 失速度的情况下尽享车内的宁静与温 馨。 据了解， V OL V O9 8 0 0 在中国市场 的推出，实际是彰显了 V OL V O的技术 实力和制造水平，这对竞争激烈的中国 豪华客车市场将形成冲击。 西沃客车有限公司参加车展的人士 表示：“我们对豪华客车市场的前景非常 有信心。”“作为世界领先的客车生产厂 商之一，西沃客车始终关注质量、 安 全、 环保 的理念。这次， 参加在上海举 行的国际客车展， 我们带来了公司最新 设计、 最新推出的豪华车型， 希望在向 人们展示未来高档豪华客车发展方向 的同时，为中国豪华客车市场注入新的 活力。”( 王建林)两款新品亮相上海客车展 西沃豪华客车 市场再发力杨川白君安林辉
