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1、汽车构造基础及保养小知识汽车构造基础及保养小知识作者：龚蕾作者：龚蕾1、汽、汽车车构造基构造基础础知知识识 汽汽车车一般由一般由发动发动机、底机、底盘盘、 、车车身和身和电电气气设备设备等四个基本部分等四个基本部分组组成。成。 汽汽车发动车发动机：机：发动发动机是汽机是汽车车的的动动力装置。由机体，曲柄力装置。由机体，曲柄连连杆机构，配气机杆机构，配气机构，冷却系，构，冷却系，润润滑系，燃料系和点火系滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系柴油机没有点火系)等等组组成。按燃成。按燃料分料分发动发动机有汽油和柴油机有汽油和柴油发动发动机两机两 种；按工作方式分有二冲程和四冲种；按工作方式分有二冲程
2、和四冲程两种，一般程两种，一般发动发动机机为为四冲程四冲程发动发动机。机。 四冲程四冲程发动发动机的工作机的工作过过程：程： 四四冲程冲程发动发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循机是活塞往复四个行程完成一个工作循环环，包括，包括进进气、气、压缩压缩、 、作功、排气四个作功、排气四个过过程。四行程柴油机和汽油机一程。四行程柴油机和汽油机一样经历进样经历进气、气、压缩压缩、作功、作功、排气的、排气的过过程。但与汽油机的不同之程。但与汽油机的不同之处处在于：汽油机是点燃，柴油机是在于：汽油机是点燃，柴油机是压压燃。燃。 冷却系：一般由水箱、水冷却系：一般由水箱、水泵泵、散、散热热器、器、风风扇、扇
3、、节节温器、水温表和放水温器、水温表和放水开关开关组组成。汽成。汽车发动车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽汽车发动车发动机多采用水冷却。机多采用水冷却。 润润滑系：滑系：发动发动机机润润滑系由机油滑系由机油泵泵、集、集滤滤器、器、机油机油滤滤清器、油道、限清器、油道、限压阀压阀、机油表、感、机油表、感压压塞及油尺等塞及油尺等组组成。成。 燃料系：汽燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤滤清器、汽油清器、汽油泵泵、化油器、化油器、空气空气滤滤清器、清器、进进排气歧管等排气歧管等组组
4、成。成。 化油器：是将汽油与空气以一定的比化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合例混合为为一种一种雾雾化气体的装置，化气体的装置，这这种种雾雾化气体叫可燃混合气，及化气体叫可燃混合气，及时时适量适量供入气缸。供入气缸。 汽汽车车的底的底盘盘： ： 传动传动系：主要是由离合器、系：主要是由离合器、变变速器、万向速器、万向节节、 、传传动轴动轴和和驱动桥驱动桥等等组组成。成。 离合器：其作用是使离合器：其作用是使发动发动机的机的动动力与力与传动传动装置平装置平稳稳地接合或地接合或暂时暂时地分离，以便于地分离，以便于驾驶员进驾驶员进行汽行汽车车的起步、停的起步、停车车、 、换换档等档等操作。操作。
5、变变速器：由速器：由变变速器壳、速器壳、变变速器盖、第一速器盖、第一轴轴、第二、第二轴轴、中、中间轴间轴、倒档、倒档轴轴、 、齿轮齿轮、 、轴轴承、操承、操纵纵机构等机件构成，用于汽机构等机件构成，用于汽车变车变速、速、变输变输出扭矩。出扭矩。 行行驶驶系：由系：由车车架、架、车桥车桥、 、悬悬架和架和车轮车轮等部分等部分组组成。它的基本功用是支持全成。它的基本功用是支持全车车质质量并保量并保证证汽汽车车的行的行驶驶。 。 钢钢板板弹弹簧与减震器：簧与减震器：钢钢板板弹弹簧的作用是使簧的作用是使车车架架和和车车身与身与车轮车轮或或车桥车桥之之间间保持保持弹弹性性联联系。减震器的作用是当汽系。减
6、震器的作用是当汽车车受到震受到震动动冲冲击时击时使震使震动动得到得到缓缓和。减震器与和。减震器与钢钢板板弹弹簧并簧并联联使用。使用。 转转向系：由向系：由方向方向盘盘、 、转转向器、向器、转转向向节节、 、转转向向节节臂、横拉杆、直拉杆等臂、横拉杆、直拉杆等组组成，作用是成，作用是转转向。向。 前前轮轮定位：定位：为为了使汽了使汽车车保持保持稳稳定直定直线线行行驶驶， ，转转向向轻轻便，减少汽便，减少汽车车在在行行驶驶中中轮轮胎和胎和转转向机件的磨向机件的磨损损，前，前轮轮、 、转转向主向主销销、前、前轴轴三者之三者之间间的安装的安装具有一定的相具有一定的相对对位置，位置，这这就叫就叫“前前轮
7、轮定位定位”。 。 它包括主它包括主销销后后倾倾、 、产销产销内内倾倾、前、前轮轮前束。前束前束。前束值值是指两前是指两前轮轮的前的前边缘边缘距离小于后距离小于后边缘边缘距离的差距离的差值值。 。制制动动系：机系：机动车动车的制的制动动性能是指性能是指车辆车辆在最短的在最短的时间时间内内强强制停制停车车的效的效能。能。 手制手制动动器的作用：手制器的作用：手制动动器是一种使汽器是一种使汽车车停放停放时时不致溜滑，在特不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制殊情况下，配合脚制动动的装置。的装置。 液液压压制制动动构造：液构造：液压压制制动动装置由制装置由制动动踏踏板、制板、制动总泵动总泵、分、分泵泵、鼓
8、式、鼓式(车轮车轮)制制动动器和油管等机件器和油管等机件组组成。成。 气气压压制制动动装置：由制装置：由制动动踏板、空气踏板、空气压缩压缩机、气机、气压压表、制表、制动阀动阀、制、制动动气室、鼓式气室、鼓式(车轮车轮)制制动动 器和气管等机件器和气管等机件组组成。成。 电电气气设备设备： ： 汽汽车电车电气气设备设备主要由蓄主要由蓄电电池、池、发电发电机、机、调节调节器、起器、起动动机、点火系、机、点火系、仪仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等表、照明装置、音响装置、雨刷器等组组成。成。 蓄蓄电电池：蓄池：蓄电电池的作用是供池的作用是供给给起起动动机用机用电电，在，在发动发动机起机起动动或低速或
9、低速运运转时转时向向发动发动机点火系及其他用机点火系及其他用电设备电设备供供电电。当。当发动发动机高速运机高速运转时发电转时发电机机发电发电充足，蓄充足，蓄电电池可以池可以储储存多余的存多余的电电能。蓄能。蓄电电池上每个池上每个单电单电池都有正池都有正、 、负负极柱。其极柱。其识别识别方法方法为为：正极柱上刻有：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；号，呈深褐色；负负极极 柱上柱上刻有刻有“-”号，呈淡灰色。号，呈淡灰色。 起起动动机：机： 其作用是将其作用是将电电能能转变转变成机械能，成机械能，带带动动曲曲轴轴旋旋转转，起，起动发动动发动机。起机。起动动机使用机使用时时， ，应应注意每次起注意每次
10、起动时间动时间不得超不得超过过 5 秒，每次使用秒，每次使用间间隔不小于隔不小于 10-15 秒，秒，连续连续使用不得超使用不得超过过 3 次。若次。若连连续续起起动时间过长动时间过长，将造成蓄，将造成蓄电电池大量放池大量放电电和起和起动动机机线线圈圈过热过热冒烟，极易冒烟，极易损损坏机件。坏机件。 点型点型轿车轿车构造示意构造示意图图 汽汽车驾驶车驾驶部份部份 当以三档上微斜路当以三档上微斜路时时应应加大油加大油门还门还是是应应减低一档增速？减低一档增速？ 这这是一个很复是一个很复杂杂也很有趣的也很有趣的问题问题， ，如果你开的如果你开的车辆车辆，配用的，配用的发动发动机最大扭力在很低机最大
11、扭力在很低转转速出速出现现，同，同时时没个波没个波档比例相距很档比例相距很远远的的话话，便不，便不应应随便随便转转落低档，落低档，这这种种设计设计通常会在商用通常会在商用车车或一些柴油或一些柴油发动发动机上出机上出现现 这这些汽些汽车转车转低一档会令低一档会令发动发动机机转转速大幅攀升速大幅攀升， ，结结果离开果离开 Power Band 更更远远， ，虽虽然得到排档比例的增然得到排档比例的增进进，令，令车轮输车轮输出出扭力大一点，但耗油量会大增相反保持档位及扭力大一点，但耗油量会大增相反保持档位及转转速在峰速在峰值值扭力点，加扭力点，加点油便足可以点油便足可以应应付上斜了付上斜了 但但对对于
12、大部分使用汽油于大部分使用汽油发动发动机的私家机的私家车车或或跑跑车车，其最大扭力都在中高速之上，在中低速，其最大扭力都在中高速之上，在中低速时时感到乏力，加大油感到乏力，加大油门门的的作用是不大的，因作用是不大的，因为为汽油汽油发动发动机的机的 Air Fuel Ratio 是有限制的，由低是有限制的，由低负负荷的荷的 15:1 至高至高负负荷及高荷及高输输出的出的 12： ：1超超过这过这比例无比例无论论是是过过多或多或过过少汽少汽油，都会令油，都会令发动发动机更机更为为乏力所以当你感到乏力乏力所以当你感到乏力时时再加油，行再加油，行车电脑车电脑感感应应到到发动发动机要机要输输出多点扭力，
13、便会将出多点扭力，便会将 Air Fuel Ratio 调浓调浓一点，及将点一点，及将点火火时间时间延后一点以延后一点以应应付付负负荷荷这这其其实实可分可分为为三方面来决定三方面来决定应应不不应换应换档的档的： ： 一，若一，若这这增加了的扭力仍不足以增加了的扭力仍不足以应应付斜路，付斜路，发动发动机机转转速会速会继续继续往下跌往下跌， ，这这便必便必须须要要转转档了，否档了，否则则就会死火了就会死火了 二，若增加了的扭力足以二，若增加了的扭力足以应应付付上斜，上斜，车车速和速和发动发动机机转转速会逐速会逐渐渐上升，于是扭力上升，于是扭力输输出会出会进进一步增一步增强强， ，这这时电脑时电脑便
14、将供油和点火便将供油和点火时间时间恢复至恢复至较较低低负负荷的水平荷的水平 三，若踏下油三，若踏下油门门， ，发动发动机增加了的扭力仍机增加了的扭力仍刚刚好抵抗上斜力度，好抵抗上斜力度，这时这时便便应应考考虑转虑转落低档，落低档，虽虽然保持波档的做法最然保持波档的做法最终终会比会比较较省油，但那是省油，但那是对发动对发动机没有好机没有好处处的，引起的，引起的的问题问题包括水温上升，包括水温上升，积积碳甚至内部零件碳甚至内部零件损蚀损蚀等等等等 1怎怎样样做做 Double Declutching 和和 Heel and Toe 的的动动作？作？ 因因为为太太过过于于专业专业，以及无，以及无图难
15、图难以以讲讲解，故不在此解，故不在此详细说详细说明明 2 侧侧滑滑过过弯会影响入弯速度，弯会影响入弯速度，为为何拉力何拉力赛赛车车手仍要手仍要这样这样做？做？ 侧侧滑滑过过弯弯车车胎和地面之胎和地面之间间的摩擦是的摩擦是动动摩擦，抓着力摩擦，抓着力一定不及一定不及车轮车轮 True Roll 的的 Static Friction 好，好，这这是无是无论论干路，湿路或干路，湿路或雪地都雪地都对对的道理，但要在不同路面找出最理想的的道理，但要在不同路面找出最理想的 Grip,对对拉力比拉力比赛赛来来说说是十分困是十分困难难的，同的，同时时若将若将车车速降低速降低维维持持车轮车轮不打滑，不打滑，对对
16、于使用于使用 Turbo 发发动动机的拉力机的拉力赛车赛车更更为为不利，再加上在陡峭的山岭比不利，再加上在陡峭的山岭比赛赛，用尾横，用尾横扫扫入弯即入弯即使有意外都只是会撞山，所以使有意外都只是会撞山，所以这这种甩尾横种甩尾横扫扫入弯差不多成了拉力入弯差不多成了拉力赛赛的的标标准入弯方式准入弯方式 3 为为何要使用何要使用 Double Declutch 的技的技术术？ Double Declutch 的用意是令手的用意是令手动动排档箱的排档箱的输输入和入和输输出出轴转轴转速吻合，速吻合，输输出出轴轴是直接是直接连连接着主接着主传动轴传动轴和和车轮车轮，而，而输输入入轴轴是是经经由离合器由离合器连连接曲接曲轴轴，若踏下离合器，若踏下离合器并并转转入空档，入空档，输输入入轴轴便脱离便脱离发动发动机的机的带动带动和和输输出出轴轴的的齿齿合而失去所有合而失去所有动动力来力来转动转动，因此在，因此在转转下低档的下低档的时时候，若要候，若要输输入入轴轴的的转转速吻合速吻合输输出出轴轴便要便要在空档放开离合器和加
