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5、址：编辑：贡万军版式：陆丽君 校对：胡红亚XIANDAIJINBAO现代金报A08外卖小哥不能 沦为交通违法大户近日,媒体3名记者到美团、饿了么以及百度 三家外卖平台体验外卖小哥的送餐生活, 发现为 了赶时间,交通违法已经成了家常便饭。这则报道 也引起南京交管部门的高度重视。9月6日,南京交 管部门整合大数据, 发布了今年上半年外卖企业 交通事故统计情况:今年上半年,南京全市(含五 区) 发生涉及外卖送餐电动自行车各类交通事故 3242起, 共造成3人死亡,2473人受伤。(9月7日 现代快报) ? ? ? ? ? ? ? ? 身着各外卖企业统一服装, 骑着电动车四处 奔波的外卖小哥, 已经成
6、为城市一道独特的风景 线。而这些东奔西走的外卖小哥,客观上确实为市 民生活, 尤其是为市民吃饭问题提供了极大的便 利。但是这道风景线,也有不那么美丽的一面,其中 最大的问题, 就是频频发生违反交通法规和交通 文明的事情。 外卖小哥交通违法多, 无疑和他们所从事的 职业有着密切的关系。 因为各外卖公司对一单外 卖的送达时间是有限制的,而且基本是按照 “ 越快 越好”的原则来规定送餐时间,而一旦超时导致消 费者给了 “ 差评”,外卖小哥就面临被罚款或者是 扣除奖金等处罚。 外卖企业如此规定虽然可以最 大限度保障消费者的利益, 但是把外卖小哥的人 身安全和公共责任置于一个不利的境地。 所以首 先需要
7、做出改变的,就是外卖企业,企业应该通过 内部管理制度的完善,在外卖小哥的送餐速度、人 身安全以及公共责任之间达成某种平衡, 而不是 像现在这样为了速度不顾一切。 与此同时,外卖小哥交通违法,不仅仅是把自 己置于危险境地,同时也把其他路人、车辆等等置 于危险的境地。而这些路人、车辆,也可能是点外 卖的消费者, 这就意味着作为外卖服务的消费者, 也应该对外卖小哥多些宽容与理解, 不要因为对 方晚了几分钟就给差评, 逼着外卖小哥交通违法, 否则说不定下一个受害者就是我们自己。当“叫 外卖”成为我们日常生活中的一部分,如何在享受 这种便利的同时,也保障“他们”和“我们”的安 全,保障交通秩序,就成了每
8、个人需要面对的一个 问题。天歌近日, 华为员工梁山广因为讲真话被总裁任 正非晋升两级事件在网上热传。 值得一提的是, 今年年初,任正非曾在公司大会上表示,要在华 为建立一个可以“有信心讲真话”的氛围。任正 非说, “ 我们公司应该有信心讲真话,面对上级不 说假话,不搞假动作,面对同志要襟怀坦白,心直 口快,直言不讳,善于磋商,这样就会产生真实为 客户服务、创造价值的解决方案”。(9月7日 北京 青年报) ? ? ? ? “ 一句真话能比整个世界的分量还重。”说到 讲真话的重要性,几乎每个人都可以洋洋洒洒,讲 出一大堆道理, 甚至还会旁征博引出许多名人名 言。既然讲真话如此重要,而且人人认为重要
9、,那 么讲真话是不是犹如阳光空气一样无处不在呢? 答案是沉重的。 主持人白岩松讲过一句话,“讲真话现在成 了很大的优点,为此我感到极大悲哀”。白岩松之 所以感到悲哀,并不是说讲真话不重要,而是认为 讲真话应该是一条底线,是一个人的立身之本,不 应该成为一条道德上限。一个社会最荒诞的,就是 明明是底线的,结果被当成了上限。 古人讲过, “ 受谏之难也,非徒受之难,而致人使谏之尤难也。”意思是说,接受他人的规劝、批评 不容易,胸怀坦荡地使别人敢于畅所欲言更不容易。 这其实说明了一个道理,讲真话不容易,听真话也不 简单;如果不能形成听真话的良好风气,讲真话的良 好氛围也难以到来。身居一定领导位置,尤
10、其需要具 有听真话的胸怀,并且通过实际行动,来影响一批人, 鼓励和激励大家讲真话。 有些话乍听刺耳,可越听越是动听,真话就是 这样。静下心来,就能听出其中的“苦口婆心”,就 能听出其中的“语重心长”,就能听出干事创业 的“真金白银”。正如任正非讲的,在“有信心讲 真话”的氛围中,容易“产生真实为客户服务、创 造价值的解决方案”。如果大家不讲真话,领导不 听真话,怎么可能及时发现问题、解决问题?从自 己做起,从本单位做起,自己的单位会首先从讲真 话中受益。 巴金讲过, “ 哪怕是给铺上千万朵鲜花, 谎言也 不会变成真理。 人只有讲真话, 才能够认真地活下 去。”我们不仅要讲真话,而且要听真话,因
11、为这是我 们的力量所在。诚然,现在真话有些难讲,越是真话 难讲就越是要讲真话;真话有时难听,越是真话难听 越要听真话。现代社会,太需要“讲真话升职”的佳 话了,希望看到更多对讲真话的激励。乔杉“我们小区附近很多中介联合起来,只要有 业主卖车位,不管多少钱,中介先全部吃下,跟 炒房子一个模式。他们从去年开始囤到现在,造 成小区二手车位极度空缺, 车位价格从13万元 炒到30万元。”最近,一位网友发帖吐槽自家小 区的车位越来越高不可攀。记者调查发现,从去 年以来, 杭州各大小区的车位价格几乎都有惊 人涨幅,很多人因此瞄上了囤车位的生意:城北 某小区, 有位土豪业主一口气买下小区里十几 个车位。(9
12、月7日钱江晚报) ? ? ? ? ? ? ? ? 囤积居奇炒车位,这一近乎挑衅的投机生意, 已然闹得群情激奋。在杭州,事态似乎正变得不可 收拾。随着越来越多的开发商、中介和神秘买家 接力加入这场谋利游戏, 杭州的小区业主感受到 了前所未有的愤怒与无奈。炒家横行的年代,不设 防的“市场”掩护了太多的暴利。资本对居民生 活的碾压,正以一种最直接、最粗暴的方式上演。 不论是停车费的一路飙升, 还是车位售价的连连 跳涨,由“停车”引发的一系列问题,无疑已经触 及到了城市居民的核心利益。 即便就在此前不久,由于回报率有限,小区停 车位还被认为不具备太多投资价值。可谁曾想,仅 仅很短的时间之后,现实就发生
13、了大逆转。在杭州 等城市, 小区停车位不仅成为了备受追捧的投资 对象,甚至还被赋予了某种短期投机的功能。之所 以发生这种变化, 固然与楼市调控加码迫使炒房热钱转移“战场”有关,但更为重要的原因,显然还 在于那些应有的防范性规则和保护机制不约而同地 缺位小区停车位被人为地 “ 门户洞开”,其自然 会成为投机者劫掠的猎物。 稍加梳理便可发现,杭州“炒车位”的主力军 大致由三股力量构成。其一就是开发商,其惯用手 法就是对车位“延期发售”或“只售不租”,从而刻 意制造停车位短缺的紧张局面;其二便是以中介为 代表的外部购买者,他们并不是小区业主,却通过 各种方式收集和垄断了大量车位继而操控价格;除 此以
14、外,则是少部分土豪业主,这群人花费巨资扫 货抬价,拼的就是有钱任性“带节奏”。从某种意义 上说,炒房和炒车位的玩法并无区别,后者甚至更 为简单粗暴。 当车位如此轻易地从住宅小区的公共配套设施 沦为了投机炒作者的 “ 玩物”, 我们不得不追问一 句,问题到底出在哪里?对此,无疑还得从城市的规则 体系和管理水平上求解。横向比较而言,杭州在 “ 维 护业主停车权利”一事上,几乎可说是漏洞百出。上 海规定 “ 开发商不得以只售不租等理由拒绝出租车 位”; 温州则明确 “ 业主每户限购1至2个车位”;此 外,很多城市都对小区车位 “ 对外出售”做出了极为 严格限制这些基础而必要的限制性条款, 杭州 都远未到位。 必须再次厘清的是,小区停车位具有专用性、民 生性和垄断性, 不讲前提条件机械地将之推向 “ 市 场”,最终只会制造矛盾、激化冲突。然玉今日金评 太需要 “ 讲真话升职”的佳话了不吐不快不设防的 “ 伪市场” 滋长了炒车位的暴利生意百姓话语
