超乎想象大汉也能冰上起舞

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1、奥迪，我不怪你； 要怪，就怪宝马吧我对奥迪的服务有期待值，完全是被宝马的经销商惯坏了。在山姆会员店停车场倒车，刚刚出车位的瞬间就和一辆奥迪 Q5发生了轻微剐蹭，尽管他车速很快，但不用讨论，倒车的全责。我们就写好了快速处理协议书， 约好定损时间，然后他的车送 4S 店维修，将要取车时我去 4S 店帮他结账。12 月 2 日下午两点半，走进亦庄东环北路的百得利店面， 给之前车主联系好的服务顾问打电话，他不在工位上，说 “ 稍等一下”。等了一刻钟， 请店里的工作人员帮忙再次联系， 得到的回复还是“ 再等等，这就来了”。又过了十分钟， 服务顾问回来了，他一直和一位与公交车发生事故的车主详细解释着什么，

2、在他们说话的间隙， 问了他一句， “ 不好意思，您大概还要多久？”他头也没抬，就说了三个字 “ 十分钟”。 然后更再不理我了。再次咨询这位服务顾问 “ 您看，能否请别的同事帮个忙，我确实已经等太久了。 ”他依旧没有抬头， “ 都忙着呢，这单子只有我能打”。在进店 55 分钟之后， 他终于“ 赏赐”了我办理业务的机会，打了一张单子，带我走进财务室， “ 在这儿交钱”。他的语言一直特别 “ 环保”，一个多余的字都没有，也不会引起歧义。奥迪可真酷啊，外交部的发言人是不是都该到百得利来学习一下？不得不再次与这个服务顾问“ 没话找话”：“ 您这儿有信封么？ ”， 没人理我。“ 您这儿有什么资料袋之类的，

3、能装一下维修工单和发票的？ ” “ 没有！ ” “ 出门时需要开出门条么？ ”我可不想被门卫拦下来，再回来找他。“ 你又没开奥迪车，开什么出门条啊？ ”我应该很庆幸， 自己不是奥迪车主，因为这次莫名其妙的体验，估计这辈子也不会成为奥迪车主了。路上开车回家，我一直在反思，不能怪奥迪的经销商，要怪，就怪宝马。 从 2011 年 9 月起成为 3 系的车主后，我就渐渐成了井底之蛙：从宝泽行买车，在华德宝、京顺宝、运通嘉宝维修，保养，没有遇到过一个特别酷的服务顾问，他们 “ 废话”都特别多，甚至还问你 “ 吃了没有啊？ ”“ 路上堵车吧？ ”我之所以对奥迪的服务有期待值，完全是被宝马的经销商惯坏了。因

4、为保养，去过几次京顺宝，售后热情客气，话挺密，笑脸还勤，你嫌麻烦人家就提供送车服务， 上个保险还把保单送到家里。因此，我天真地还以为奥迪也应该差不多吧， 我错了，怎么还能奢望有信封呢？我只是一名普通的宝马车主，偶尔被动地进了下奥迪的门店。 后来百得利的服务经理打来电话，一直为此道歉，人家也非常诚恳，邀请我再次体验奥迪的服务。 也许奥迪别的经销商服务水准远在华德宝、京顺宝、 运通嘉宝之类的宝马经销商之上，这一点，我应该有信心。“做未 曾 做 过 的 事 情， 人生不仅要有 享受成功的喜悦， 更该 有尝试突破的过程，在 自我突破中不断超越自 己， 丰富自己， 强大自 己， 其实这也是汉兰达 的进化

5、理念。迈着轻快的步伐， 陈斌波走上舞台，屏幕上闪烁着 “ Mr.Chen”的欢迎词，台下有节奏地呼喊着， “ 波哥！波哥！ ”，粉丝们的热忱环绕着整个杭州国际博览中心。 陈斌波感慨地说： “ 到了叔的年纪，还被人喊哥，真的是一件很荣幸的事情。 ”作为东风本田汽车公司执行副总，陈斌波自嘲，从不懂营销的理工男，到段子手再到网红，这个社会变化太快。“ 人生很多时候都需要跨界”，他笑着说，大家不要太意外。让人真正感到意外的， 是过去一年里东风本田的市场表现。2016 年， 东风本田两次上调销售目标后， 仍然大幅超出调整后的目标值。 最终以年度终端销量 59.5万辆，同比增长 47.4%收尾。 以超越行

6、业近 3 倍增速的成绩领跑大市，荣膺日系合资品牌增长率第一名。波哥感慨地说，短短数年间，东风本田已经从“ 摸索着前行的小鲜肉” 逐渐成长为“ 高速路上的老司机”。 不被套路绑架，不做随波逐流的平庸之辈；顺应时代的趋势，努力做市场的领先者和破局者。新的赛段已经启程。 1 月 5 日，农历腊八， 东风本田决心在过去一年甜蜜的味道里继续注入新的元素。 在烟雨缥缈的杭州，东本举行的2017 年品牌盛典上， 新杰德与思铂睿 锐 混动双车联袂发布， 为未来创造新的开局。未来的赛程将更加曲折， 陈斌波冷静地说， 过去的高度已经成为历史，2016 年国内车市的高增长将很难重现。 但他仍自信地说，东风本田将以两

7、倍于市场平均增幅的速度继续成长。不过，相对于速度，陈斌波更在意的是成长的质量和节奏。“ 本田本身不是一个以量为追逐目标的企业，它更注重追求经营质量。”陈说。惟有良好的产品口碑和企业经营质量才能带来更优质的销售数量， 倘若过度追求短期速度，则会本末倒置。 就好像跑马拉松，讲究的是节奏和步伐。获胜的关键绝不在于瞬间的爆发，而是从始至终的坚持。从年初制定的 “ 45 万辆”，到年中调至 “ 50 万辆”，再到越级掀背车竞瑞发布会上宣布锁定“ 56 万辆”。二次 “ 大踏步式”地上调销量目标，这绝非是偶然， 依靠的是东风本田在各领域的全面突破。用“ 换挡加速”或许可以作为2016 年东风本田全面发展的

8、高度概括。3 款新产品的导入， 新技术的广泛运用，市场和渠道的全面发力，使东风本田呈现出完全不一样的精气神。品牌深入之后，营销落地也好，渠道加速也好，都变得事半功倍。 陈斌波说，有主要支撑的产品，有打细分市场的产品，平台目的达到后，就要去塑造品牌， 把个性化和整体布局结合起来。“ 经过调整后，东风本田已进入一个较好的发展时期， 未来它还会厚积薄发。 不论是产品安排，还是合作伙伴共赢，以及市场和体系，都将非常稳健。 ”在经历了 2016 年百米冲刺般的增长后，马拉松选手陈斌波接下来该怎么跑？ 东本的愿景是：健康成长，按自己的路去走，保持企业稳健发展，确保整个价值链的紧密合作和价值链条上面所有参与

9、者都能够获得适度发展，包括上下游和供应链，这样的东风本田才更加值得期待。经历了 2016 年暴风骤雨似的增长，陈斌波对 2017 年整体车市的增幅并不乐观。 他认为，能有 7%左右增长已经算不错了。 但具体到东风本田，他却相当有信心。陈斌波动情地说，2017 年已经是他到东风本田的第 8 个年头了。“ 再造”成功后，他对东本的期望是，不管未来它的量有多大，批量和规模都不会成为最重要的指标， 而有个性、有特征，有它忠实的粉丝和拥趸，才是东风本田存在的深层含义。“ 紧跟时代潮流，不断突破自我，一往向前不懈追求”，陈斌波说道。 （ 叶 子）A3中国商报 汽车导报 品牌2017 年 1 月 11 日星

10、期三超乎想象： “ 大汉”也能冰上起舞12 月的松花湖畔，已经是雾凇妖娆、琼花满树，晶莹雪粒上映射着远处山舞银蛇、 原驰蜡象的壮观场面， 汉兰达在这广袤雪原开启了一场 “ 驭乐”活动，冰雕冬捕、雪道拉力、 大疆无人机追逐等项目精彩纷呈，这里充满着对寒冷、勇敢和生活智慧的挑战， 当然还有对汉兰达这部大 SUV 物理极限的考验。拥有丰田最新 2.0T 发动机和智能扭矩分配四驱的汉兰达， 于不断的革新中自我超越，在 2016 年相继完成了“ 青海湖候鸟保护行动”“ 武夷山茶文化探寻”和 “ 华东四大名城巡赏”等一系列超乎想象的旅程之后，再次践行 “ 无界限”精神，来到冬之北国，冰雪皑皑之松花湖，把自

11、己融入到冰天雪地大世界中，开启一段超乎想象的冰雪奇缘之旅。起步平顺，动力输出流畅，这原本就是汉兰达的擅长，所以，在松花湖畔的道路上， 一边欣赏雾凇的秀美，一边驾驶着汉兰前行，并不会感到紧张， 甚至无需启动 SNOW 雪地驾驶模式辅助， 细腻的油门和清晰涌现的动力中就能很好地把控汉兰达的行为举动。在冰雪环境中， 山路才是紧张的开始， 大雪覆盖着并不宽阔的道路，旁边还隐藏着暗沟，容不得我们有些许闪失。 偶尔弯道上停车，需要重新起步，纵然是在冰雪斜坡上，汉兰达的表现也从容自如，因 HAC坡起辅助系统会自动刹停 2 秒，不必像其它车那样为防后溜而急踩油门， 也就避免了动力瞬间过大引起车轮打滑的情况。汉

12、兰达有智能四驱及灵敏的VSC 系统，可以有效减小这种滑移，提升车辆的安全性。 但在广袤的湖面上， 更大的驾驭乐趣是像赛场上的拉力车手那样， 逼迫车辆接近极限然后再用驾驶技巧把它驯服，这才是最大的挑战。 这其中，需要灵敏的油门反应、 顺畅的方向以及优秀的驾驶沟通感， 汉兰达以一部 7 座SUV 的庞大身躯， 保持着良好的操控和沟通， 让我们在这自由度超高的试驾场， 于失控边缘和救车的反复挑战中实现对自我的挑战。赛道上的回旋弯以及大圆环，是大家最喜欢把玩的项目，因为过回旋弯道时，像极了好莱坞电影中经常出现的镜头，尽管汉兰达是一辆追求稳定性的四驱车，但利用加速 - 急打方向 - 变向这样的方式，如果

13、操作流畅的话， 也能实现漂亮的回旋调头，这是扮演正义角色摆脱追击桥段的不二手法，汉兰达流畅的转向可以让大家玩起来乐此不疲。关闭汉兰达的 VSC 系统，我们还可以开着汉兰达做漂移尝试，作为四驱车， 虽然汉兰达很难连续长距离漂移，但运用一定技巧和惯性，实现一定时间的漂移也可以。 教练告诉我们， 把变速箱换到手动并保持低档，发动机适当进入高转速区，在较高车速情况下急转方向， 充分利用惯性让汉兰达进入甩尾状态，然后根据汉兰达的良好动态沟通，迅速反打方向，并合适控制油门，就能让汉兰达也进入到漂移状态中。说起来容易， 实际操作起来却有点难， 但大家对挑战驾控技术乐此不疲，强大的横向外甩，加上车轮卷起高高的

14、雪幕， 那是身体和眼睛的嗨点，蔚为壮观，经过了多圈练习之后，不少人就能做到教练的水准。除了驾驶技巧， 还得益于汉兰达的强劲动力以及良好的车身平衡性。做未曾做过的事情， 或把这些日常生活中难得尝试的事做得像模像样，是乐趣也是挑战，人生不仅要有享受成功的喜悦， 更该有尝试突破的过程， 在自我突破中不断超越自己，丰富自己，强大自己，其实这也是汉兰达的进化理念。（ 大 山）陈斌波：越过的每座山峰都是新起点“相对于销售数字， 让陈斌波更感欣慰 的是， 东风本田的产品 结构、 组织流程以及供 应保障体系， 一起协同 发力， 已经构建起完全 满足 50 万辆 + 数量级 的体系能力。红利叠加 斯柯达不再慢热

15、奥迪联手英伟达打造全自动驾驶汽车据外媒报道， 奥迪近日表示，该公司已经与英伟达建立合作关系，将联合开发一款全自动驾驶汽车，预计在 2020 年上路。 奥迪和英伟达扩大了合作， 此前双方已联手开发名为交通堵塞导航 （ traffic?jam?pilot ）的半自动驾驶系统， 将在今年晚些时候装配在奥迪 A8 车型上。 该系统使用的是英伟达的硬件和软件，允许司机在某些情况下让汽车以不超过 35 英里的时速自动驾驶。 英伟达公司称人工智能是无人驾驶的解决方案， 并宣布与奥迪合作， 共同开发基于人工智能的无人驾驶汽车。松下汽车系统与 IBM推出车载娱乐系统平台松下汽车系统美国公司日前推出一款具有认知能

16、力的车载信息娱乐系统平台。 该平台专为汽车制造商和车队供应商量身设计， 为其提供一套具有认知能力的车用技术方案。 此外， 该系统兼具了松下的车载信息系统的专业技术与 IBM 旗下智能机器人Watson 和云技术。 该平台利用Watson 的识别能力以回答用户的问题并为其提供建议， 在途中还能够提供定位服务。 未来该平台可能会提供认知驾驶方案， 用于监控安全行驶时的车况。共享自动驾驶平台百度将发布 Baidu?iV日前， 百度在 2017?CES 上发布百度智能汽车Baidu?iV，同时还发布了 RoadHackers 平台。 百度智能汽车并非是一款汽车， 而是指百度智能汽车事业部 （ Baidu?iV），是一个专注于向汽车制造企业、Tier1厂商、 芯片厂商以及服务提供商在内的合作伙伴提供 L3 自动驾驶软件服务、汽车联网解决方案，以及汽车大数据服务的部门。 而关于RoadHackers 平台， 指的是百度自动驾驶开放平台， 它将提供中国情驾驶数据的开放、 百度自动驾驶算法的演示等。成立仅 10 月驭势发布自动驾驶概念车驭