《东风EQ1118G型汽车主减速器故障排除一例》由会员分享，可在线阅读，更多相关《东风EQ1118G型汽车主减速器故障排除一例（2页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、旋转几圈后便停止工作。 故障检查：用万用表对开关 进行测量 空调开关各挡位均能 正常连接 但空调开关的电源线 无 电。 随后检查空调保险 ， 发现保 险烧毁。更换保险后再打开空调 开关 ，鼓风机依然旋转几圈后停 止工作 。查看保险时发现保险丝 熔断。 将鼓风电机拆下 ， 检查发现 电机完好。 然后检查控制线路 ， 发 现线路中加装的二极管击穿。 故障排除：更换 相同型号的 二极管和保险， 启动车辆 ， 检查空 调系统 故障现象消失 。 故障分析： 东风 E Q 2 1 0 2 N型 汽车空调系统控制线路的搭铁线 中装有 2个二极管 ，使 电流只能 从正极通向负极。二极管被击穿 后就失去了该作用
2、从而导致保险 丝 熔 断 。口 ( 作者单位： 7 1 3 5 2 部队) 这辆北京 B J 2 1 3型切诺基汽车 怠速抖动是为啥 高苹喜高伟 故障现象：一辆正使用的北 京 B J 2 1 3切诺 基 汽车 ，该 车 用 C 6 9 8 Q A 1 型发功机。发动机怠速 时抖动 。 排气管发出“ 吐吐” 声。 故障检查：首先用电脑故障 仪检测数据流， 数据流正常， 无故 障码 。 检查火花塞工作情况， 发现 电极间隙过大 ， 但更换火花塞后 ， 发动机怠速抖动依然。随后用专 用设备清洗了电磁喷油器 、节气 门体及三元催化转化器 ，但发动 机怠速时还是抖动 ，熄火后停止 运转十几分钟后 ，继续
3、启动发动 机运转 ， 怠速抖动明显 。 故障排除：猛然将油门踩到 底让发动机急加速运转几下 ， 怠 速不 再 抖动 。 故障分析：清洗完后的节气 门上面还附着有未脱落的积垢和 胶质 。 虽然用清洗液进行 了清洗 ， 但在发动机正常运转 当中，这些 物质还是不易脱落 的，由于节气 门体 内有积垢和胶质 ，怠速工况 就有抖动 。为使节气门上的物质 快速脱落 ，必须猛然将油门踩到 底让发动机急加速运转 这样连 踩几下油 门，其节气门上的脏污 就脱落了。口 ( 作者单 -：- ： 6 3 7 8 5 部队) 一辆解放 C A1 1 2 1 J型汽车 行驶过程中突然冒浓烟故障分析 李新亮 朱盛立 杨西波
4、 故 障 现 象 ： 辆 解 放 C A 1 1 2 1 J型汽车 ，加完桶装油料 后行驶 ， 行驶一段距离后 ， 突然出 现 发动 机 动力 明显 不足 ，提 速不 畅， 排气管有浓烟冒出。 故障检查：由于故障突然 出 现 ，首先怀疑供油提前角连接螺 栓松动 ， 导致供油正时不正确 ， 致 使燃油不完全 ， 出现浓烟现象。 但 对供油正时重新调整后故障依然 存在。 随后怀疑喷油泵雾化不良 喷油嘴滴油 ， 不能及时燃烧 ， 导致 浓烟故障。 用喷油器效验器检查 ， 发现喷油器开启压力合格( 2 1 2 3 兆 帕) ， 燃烧 雾 化 良好 。在 对 喷油 器进行装复时 ，发现高压油管 口 燃油
5、气味不对 ， 仔细嗅闻辨别 ， 有 点像合成制动液 的气 味。 故 障排除： 对油箱 。 燃油管路 进行清洗 ， 加注合格燃油后 ， 启动 发动机进行试车 ， 故障排除。 故 障分 析：由于基 层 连 队对 散装油料未作种类标示放置 该 车驾驶员对油料不熟悉 误将合 成制动液加入油箱 ，致使燃油不 配套 燃烧不完全 ， 待燃油滤清器 的燃油用尽后 ，就导致了浓烟故 障的出现 。口 ( 作 者 单位 ： 7 1 3 5 2 部 队 ) 东风 E Q 1 1 1 8 G型汽车 主减 速 器故 障排 除一 例 江 川 故 障 现 象 ： 一 部 东 风 E Q1 l 1 8 G型汽车 ， 该车以低于
6、 5 0 等哆 千 米 4 , 时 或 高 于 9 O千 米 小 时 的速度行驶时趋于正常 ， 但在 7 0 千米 小 时左右行驶 时 车身抖 动， 并有异响发 出。 故障检查：对该车底盘的传 动、 转 向部分进行检查 ， 传动轴安 装位置正确 ， 外观无碰撞痕迹； 变 速箱无漏油现象 且突缘无明显 松旷 ， 联接螺栓完好 ； 在行驶一段 时间停车时检查主减速器 ，温度 正常， 无漏油现象 ； 转向拉杆上臂 的球销松旷，转 向从动臂轴与座 间隙过大 ， 有 明显的间隙 。 遂更换 已松旷的球销总成 。但试车中原 故障依然存在 。 且当车速达到 8 0 千米 小时时 ，车底 盘处发 出异 响 ，
7、 同时车身伴有颤动现象 。 检查 后桥包 内各高速 运转部 件时 发 现 ，主减速器的主动圆锥齿轮突 缘的固定锁紧螺母松动。 故障排除：按要求紧固锁紧 螺母 ，并复查传动部件动平衡后 试车 颤动和异响现象消失 。 故障 排 除 。 故障分析： 依据车身异响、 抖 动的故障现象诊断为故障由底 盘传动 、 旋转组件引发 ， 主要检查 部件集中于：一是传动轴动平衡 被破坏 ，如传动轴套管部分被异 物撞 击 ， 动平衡失衡； 二是传动轴 支撑轴承损坏：三是连接突缘与 传动轴突缘 固定螺母松动：四是 转向机构组件连接松旷等 。在检 查排 除转向机构故障后 故障在 试车中则呈现出明显的单一性故 障特性。车
8、身颤动和异响是高转 速运动件运转异常时产生的典型 故障 ， 按这个思路去检查分析， 就 不难发现主减速器主动圆锥齿轮 突缘 紧 固螺母 松动 的原 因 。这类 故障仅在螺母松动时出现 ，在传 动轴反复过度振动作用下 ，最终 会导致车身抖动 ， “ 嗡嗡” 作响 ， 时 间一长 松动加剧 故障现象会趋 向低转速 。 所以 ， 应做好车辆 13常 2 01 3 1 2 Q l CH E Y U N Y 0 N G 4 9 病 车 诠 一 擘 例行性保养工作 ，项 目做 细 、 做 实 ，检查到位方可避免此类故障 出现 。口 ( 作者单位 ： 7 3 9 0 9 部队) 一辆帕萨特领驭 O B D警
9、告灯 报警故障的排除 黄 其兵 故障现象：一辆 2 0 0 8年 1 0 月生产的帕萨特领驭 ，行驶里程 6 0 l l 4千米，驾驶员反映行车过 程中 O B D警告灯( 即废气排放警 告灯 1 点 亮 ， 同 时 出现 发动 机加 速 无力的现象。 故 障检 查 ：启 动 发 动 机 后 ， O B D警告灯常亮 用大众专用检 测仪器( V A S 5 0 5 2 ) 进入 发动机控 制单元 ，调取故障码为： “ 1 6 8 0 4 ， 催化剂系统 汽缸列 l ， 效率低于 临界值 ， 间歇式” 。 读取数据流 ， 前 氧传感器在急加速时频繁在 0 5 伏之间变化 ：后氧传感器在怠速 时长
10、时间显示 O 1 2伏 过一会变 成 0 5伏 ，基本在 0 1 2 0 5伏之 问变化 。 拆开进气管检查 ， 发现节 气 门比较脏 。 拆下前氧传感器 用 内窥镜观察 发现三元催化转化 器表面脏污； 拆下火花塞 ， 用 内窥 镜观察 ，气 门和活塞顶面有许多 积 炭 。 故 障排除：拆下该 车节气 门 、 进气道 、 喷油器和三元催化转化器 进行 清洗 。经过清洗后装 复试 车 ， 用大众专用检测仪器( V A S 5 0 5 2 ) 0 试 ，前氧传感器显示值和以前一 样 ，怠速时后氧传感器显示值在 0 1 2 0 7伏正常范围之间变化 ， 说 明后氧传感器显示值基本恢复正 常 。清除故
11、障码 O B D警告 灯熄 灭 ， 发动机加速顺畅。 故 障分 析 ： O B D 是 用 于 监 控 废气排放 的车载诊断系统 ，该车 监控的排放元f 部1 件包括前 氧传 感器 、后氧传感器和三元催化转 化器 。 发 动机 电控 系统 根据前 、 后 氧传感器的显示值变化来判断i 5 0 2 0 1 3 1 2 Q l C HE Y U N Y ON G 元催化转化器是否正常。如果他 们的变化范 围和频率不正确 ， 发 动机 电控 系统就会储存 故障码 。 经过调 取 的故障码 和数据 流分 析 该车故障原因应该是三元催 化转化器效率低所致。维修同时 询问驾驶员得知 ，这辆车从来没 有进行
12、过节气 门、 进气道、 喷油器 和三元催化转化器 的清洗保 养。 检查中发现的积炭对发动机影响 很大。 因为积炭是多孔结构 ， 具有 吸附汽油的作用， 对发动机启动 、 暖机 、 急加速都有影响。 再加上汽 油中含硫量大 ， 就会不充分燃烧 ， 使大量化学物质堵塞三元催化转 化器。这些都会直接或间接造成 前、后氧传感器的显示值变化不 正常的错误 。口 ( 作者单位 ： 7 3 9 2 1 部队) 这台 E Q 6 1 0 0型发动机汽缸 窜气 响缘于活 塞环 “ 三 隙” 过 大 郭普 战 故 障 现 象 ： 一 辆 东 风 E Q 2 0 8 1 E汽车 ，装 配了 E Q 6 1 0 0
13、型发动机 ，当发动机怠速稍高时 发出节奏的敲击声 ，似敲缸的声 响 ，同时在机油加油 口伴有 冒烟 的现象。 故障检查： 将车辆停稳 ， 启动 发动 机试 车 ，由怠 速工况 稍加 速 时响声有节奏感 。加油 口处出现 有脉动的气体冲击现象。进一步 测试 断 油或从 喷油 器孑 L 往发动 机 汽缸加入少量机油 ，响声减弱或 消失 。 根据这种状况 ， 将发动机熄 火 ， 拆解发动机油底壳和汽缸盖 ， 取出活塞连杆机构 ， 检查发现 ， 发 动机活塞“ 三隙” f 端 隙、 侧隙 、 背 隙) 过大 ， 活塞环性能下降 不能 正常工作 。 故 障排 除：更 换 新 的活 塞 环 后 ， 按照拆
14、解相反的顺序装复 ， 试 车中窜气响消除 发动机工作恢 复正常。 故 障分 析：因活 塞 与汽 缸 壁 之间采用活塞环密封 ，三者之间 存在一定的配合间隙。如果活塞 环 “ 三隙” 过大 、 活塞环开 口重合 或活塞环弹力过弱 ，会使汽缸 的 密封性 变差 ， 汽缸 出现漏 气现 象 ， 并伴有响声 ， 发动机功率下降。 口 ( 作者单位 ： 7 5 5 7 6 部队) 东风 E Q 2 1 0 2型汽车突然断电 熄 火故 障排 除一例 钱 勇 故障现象： 一辆东风 E Q 2 1 0 2 型汽 车 行驶 中发 动机 突然熄 火 ， 仪表盘无显示 ， 点火钥匙失效。 故 障检 查： 打 开 电
15、源 总开 关 ， 按下喇叭按钮 ，喇叭声音清脆响 亮。 打开保险盒盖， 逐个察看保险 片 ， 未见保险丝烧断。 用试灯在起 动机火线接柱上检查 ， 试灯亮。 用 试灯检测保险片插座时 ，试灯不 亮。于是 ， 拆下电线束护罩 ， 逐个 排查与保险盒相连接的各线束接 插件后发现 ，一组线束的粗红色 火线插头 已烧坏 。其他线束的插 头与插座未见异常 ， 用试灯检测 ， 电路在烧坏的粗红色火线插头连 接处形成断路。 故障排除： 将该段火线接通 ， 打开钥匙开关 ，用电设备恢复正 常工作 ，发动机能够顺利启动并 运转 正常 。 故障分析：在平时清洗驾驶 室 内部时 有少 量 泥水和灰 尘 进 入了线束接插件 内部 ，使得插头 与插 座锈蚀 ，导 致塑 料接插 件 的 散热性能变差。 同时 ， 在车辆长期 行驶过程中， 由于车身振动 使红 色 粗火 线 的 插 头 出现 了松 动 造 成该 捅 头 与 插座 之 问 接 触 不 良 当电器负载功率较大时，粗红色 火线的插头 因过热而被烧坏 从 而导致 主火 线断 路 ，最 终造 成用 电设备不工作、行驶中发动机突 然熄火 的故障。口 ( 作 者单位 ： 7 1 1 9 2 部队 ) 栏 目编辑 ： 张 国义
