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1、青藏川藏大比较青藏川藏大比较网友意见：各有各的美景川藏多山,绿色植物较多,有种优美的感觉.青藏多隔壁,一望无际的无人区,那种感觉也是别的地方无法体会到的,运气好可以看到藏羚羊.具体看你是怎么走了,汽车青藏 1 天,川藏 4 天.川藏线的风景偏向于崇山峻岭 青藏线的风景偏向于荒山草原高原问题青藏、川藏、两条线均不可避免，此外，各线所面临的主要技术问题： 青藏线为冻土问题，但经几十年的试验研究，从工程角度讲，已经基本得到解 决； 川藏线为崩场、错落、滑坡、高地震区、地热、岩爆等 从工程地质条件看，青藏铁路除冻土外，已绕避了大部分不良地质地段，全线 无雪崩、沙漠、沼泽等，不良地质现象较少。我知道很多
2、朋友会首推川藏线，但是我仍然固执的推荐首次骑行的朋友选择青 藏线，不要听别人蛊惑说青藏线难度低。川藏线和青藏想骑下来，各有各的困 难。以下，借用一位网友的话来简单说说为什么要首骑青藏线： 激动人心的川藏线美则美矣，但其内涵比起青藏线来，要略为逊色；平淡的青 藏线景观变化虽然不如川藏线让人眼花缭乱，但它讲述的自然的故事要比川藏 线深刻和丰富。甚至可以说，就认识青藏高原而言，走过川藏线的人，还不能 说走过了青藏高原，只有走过青藏线的人，才有资格说，我去过世界的屋脊 青藏高原。为什么这么说呢？因为川藏线走的是青藏高原的边缘，还不能算 已看到了青藏高原的全貌，而青藏线则是穿越了青藏高原的核心地带， “
3、世界屋 脊”的特征是在青藏线上展示的。最后，这位网友的总结是 怎样形容青藏线和川藏线的不同呢？如果说青藏线是史诗，则川藏线是小说。 这就是首次入藏选青藏线的原因。 青藏线比川藏线好走些，川藏线相对的比较危险些，去的话，最好是车队出发， 景色方面，青藏线和川藏线的风景是 2 个概念，各有各的特点，我觉得没有必要区分好和差的。 青藏线全程在青藏高原上，起伏小点；川藏:线跨第一、二阶梯，落差近两千米，且高山、河谷众多，要难走的多确实川藏线不好走川藏北线起伏大，以雀儿山，和德格到江达段，最烂走，路 和烂 ，川藏南线容易泥石流，川藏线是陆路进藏风景最美的路线,但这条线也 是最危险的一条线路,路况基本以砂
4、石或石子路面为主,危险主要来自自然条件, 此线路横穿横断山脉,雨季多泥石流,冬季多大雪封山,途中四季变幻无常,住宿 和餐饮条件很简陋,比较适合旅游探险者或深度旅游爱好者,建议初次进藏的游 客不要选择这条线路。青藏线:为进藏路况最好的线路,虽然每年都在不停的修路中,但大部分的路段为柏油路面,基本上没有危险,住宿和餐饮条件也比其它进藏路线齐备,只是风 景较平淡、单调,比不上川藏、滇藏的秀丽天险风光,并且沿途要翻越几座海拨 5000米左右的山口(昆仑山口、唐古拉山口),可能会有一定的高原反应,适合初 次进藏又不想乘飞机青藏-川藏珠联璧合.另外： 站在唐古拉的垭口，我忽然想起：从西宁一路走来，青藏线上
5、竟然没 有那种一道一道的连续拐弯盘旋而上的盘山路。身旁的路碑上写着“唐古拉山 垭口：海拔5231米” 。前方不远处，就是雪峰，宽阔的，坡面平缓的冰川很近， 好像要流淌过来。到了这么高的地方，竟没有走盘山路，真是奇迹。我又回想 起翻越大名鼎鼎的昆仑山时的情景，也没有走盘山公路。这与川藏线形成了鲜明的对比。川藏线出成都平原不久，从翻越二郎山开始， 就进入盘山公路历程。其实走川藏线就是两种运动的合成，一是左右盘旋，二 是上下起伏。我想起了我们当年走川藏线，从帮达到八宿县翻越业拉山时的情 景：那条盘山公路号称有108回头弯。我认真数了下拐，最后数出88个，90度左 右的弯更是有300多个。这就是这两条
6、路的区别，青藏线修建在相对平缓的高原面上，川藏线则延伸 在时而峰巅时而深谷的横断山区。其实这两条路的区别还有很多。他们的特色通过比较逐渐显现出来。我甚至 觉得这两条路只有通过比较，才能显现出各自的特色和美来。只有通过比较对 这两条路的认识才够全面。这两条路珠联璧合，像一对郎才女貌的伉俪，形成 一个完美的组合，向你展示世界上最独特的区域-青藏高原的魅力。但是有一个担忧，我不得不说出来。我相信任何走过两条线的人都会得出这 样一个印象：就是川藏线的景观要比青藏线美。比起川藏线那些水急山怒的激 动人心的景观，青藏线似乎有些平淡，甚至说青藏线有些地段令人昏昏欲睡。 今年五月，我由于去可可西里和长江源，在
7、青藏线上反复走过几次，坐在车里。 窗外是缓缓起伏的低山和丘陵，稀疏的草原，裸露的土地，而且这种景观是大 尺度的，不是一晃而过，而是漫长的，长达几百公里没有变化的。再看看青藏 公路铁路的两旁，到处是由于铁路建设路基取土形成的坑坑洼洼和废弃的房屋， 我心里想：青藏铁路的旅游能搞起来吗？人们坐火车看什么？他们会不会失望？ 但是如果火车走的川藏线就不会有这种担忧了，我相信走川藏线的人们会在一连串的惊叹中走完全程的。这里我想说一个矛盾：激动人心的川藏线美则美矣，但其内涵比起青藏线来 要略为逊色；平淡的青藏线景观变化虽不如川藏线让人眼花缭乱，但其讲述的 自然故事要比川藏线深刻和丰富。甚至可以说，就认识青藏
8、高原而言走过川藏 线的人，还不能说走过青藏高原，只有走过青藏线的人，才有资格说，我去过 世界的屋脊-青藏高原。为什么这么说呢？因为川藏线走的是青藏高原的边缘， 还不能算已看到了青藏高原的全貌，而青藏线则穿越了青藏高原的核心地带， “世界屋脊”的特征是在青藏线上展示的。不仅如此，青藏线经历的山与谷不如川藏线多，但他跨越的自然区却比川 藏线丰富，而这些而这些大的自然区相互之间有着本质的不同。川藏线也穿越 许多不同的区域，但这些区域的不同是低层次的， 。比如青藏线跨越了中国最基 本的三大区域：东部季风区，西北干旱区，青藏高原区和青藏高原，在某种意 义上，可以说走一遍青藏线等于走遍了中国；而川藏线仅仅
9、是在湿润半湿润去 穿行，走过川藏线，还不能了解中国西北干旱区和青藏高原区是怎么回事。因 此可以说，对中国自然环境来说，青藏线有着巨大的概括力，他好像哲学中的 范畴，而川藏线仅仅是概念。川藏线的一大遗憾是没有经过干旱区，像青藏线上的柴达木盆地那种典型 的干旱区景观是十分珍贵和难得一见的。川藏线的另一个遗憾是没有经过寒旱 区，即既寒又旱的地方，比如青藏线上昆仑山和唐古拉山只见那个被称作可可 西里的区域。这里是最能反映青藏高原“高寒”特征的区域。这是海拔平均 4500米-5000米的高原，这里是真正的高原，世界上有许多的高原，但是有这么 高这么广阔的高原吗？没有。只有可可西里才有。广阔连续的冻土区，
10、也有的 高寒植物，成群而独有的大型野生动物是这里的魅力所在。青藏高原的平淡是表面现象，它的丰富是暗藏的，就地貌而言，它从西宁 到拉萨，经过了黄土高原边缘的河湟谷底，青海湖盆地，祁连山，柴达木盆地， 昆仑山山脉，可可西里-长江源高原区，唐古拉山山脉，羌塘高原东缘，念唐古 拉山极高山，拉萨河谷。这里面有高山，河谷，盆地，高原。川藏线从成都到 拉萨，经历了高山，峡谷，盆地，但缺少可可西里那样的高寒高原区。就植被 而言，青藏线经过了祁连山东部干草原区，柴达木荒漠植被，可可西里-长江源 高寒草原，那曲高寒草原，拉萨河谷灌丛草原，经过了五种植被区域；川藏线 上的植被以森林为主，沿途穿越了川西峡谷山地的常绿
11、阔叶林，横断山脉北部 峡谷的高山栎林，云杉林冷山林及喜马拉雅北翼山地中以云杉冷杉为主的寒温 带针叶林。由于青藏线相对平缓，川藏线起伏剧烈，因此展现在人们眼前青藏 线景观十一水平分布为主，而在川藏线上是以垂直分布为主。在青藏线上看景 观石向前看，或者左右看，看辽阔看苍茫，在川藏线上看景观则要仰视或者俯 瞰，看险峻，看垂直变化.这真是两条差异显著，相互映照的路，正是通过比较这两条路的差异， 我们对这两条路的差异，才不断深入和清晰起来。走青藏线和走川藏线沿途看到的景观有什么不同吗？他们各具特色。对于植被：青藏线看草原，川藏线看森林；对于地貌：青藏线看宽阔的高原，川 藏线看高山峡谷；对于气候:青藏线看
12、干旱景观，川藏线看湿润的景观像。还可 以进一步说，对于河流：青藏线看不仅可以看到外流河，还可以看到内流河， 而川藏线都是在外流和区域，这些河流最终都是要流归大海的；对于冰川，是 两条路上共有的，但有的景观是是某一条路说独有的，比如大群野生动物在荒 漠上游荡，这只有青藏线的可可西里才能看到。同样的柴达木的荒漠，盐湖和 可可西里一带的连续冻土区是青藏线所独有，而波密森林与冰川共存，易贡的 茶园与雪峰同在，则是川藏线上的风景。怎样形容青藏线与川藏线的不同呢？如果说青藏线是史诗，则川藏线是小 说，青藏线的景观让人沉思，川藏线的风景让人激动；青藏线是杜甫，川藏线 是李白。这两条路合起来，才勾画出一个青藏
13、高原的轮廓和剪影来。山的比较：在青藏线上，随便一个土包也比泰山高，在川藏线上许多山都比珠峰高。说青藏线上的土包比泰山高是指海拔高度；说川藏线上的山比珠峰高是说相对高度，即从山脚到山顶的高这也道出了青藏线与川藏线地势上的不同之处。我们知道中国地势分三个台阶，青藏高原是最高的台阶，它的海拔高度平均在4500米左右。西宁本身就在青藏高原上。青藏线从西宁（海拔2230米）到拉萨是在第一台阶上行驶，但是川藏线的起点成都（海拔512米） ，成都在四川盆地中就海拔高度而言属于第三台阶，因此川藏线是从第三台阶驶向第一台阶。完全可以想象这两条路的地势变化是何等不同。这也是青藏铁路沿着青藏公路修建的原因。在川藏线
14、上行驶一会爬上山顶，一会下降到谷底，短时间内海拔变化可达2000-3000米。在山顶俯视谷底：大河如线，人如蝼蚁；在谷中，抬头仰望：雪岭若浮，车似天降。在川藏线上你会有一个强烈的感觉就是山太高了。青藏线上就不同了。在青藏线上除了祁连山，昆仑山，唐古拉山，念唐古拉山这些大山，在途经的大部分区域你会觉得这里的山不是很高。我们放眼望去，扑入眼帘的是缓缓起伏的低山和丘陵，用当地的话讲就是“远看成山，进看成川” 。其实就海拔高度而言这里随便一个小土包都比川藏线上一些大山如二郎山，折多山，高尔寺山要高。这里海拔高度已经不能描述这里的地形地貌特征了。为什么认识一个山，既要知道海拔高度，又要知道起伏程度呢？因
15、为海拔高度可以告诉我们山上的植被情况，告诉我们是不是雪山，山顶有没有冰川，山顶的温度等等，但是仅仅知道海拔高度，并不能判断这座山是不是雄伟壮观，美感如何，险峻程度以及上山的路是否陡峻和危险，这些信息只有起伏程度能告诉我们。川藏线上大起伏的高山和好像要把地球掰开一样的一道道峡谷，不仅让我们认识了各种类型的山和峡谷，还让我们认识到了河流切割和溯源的侵蚀力量。又一次，经过一系列的盘旋和上升，我们终于到了色季拉山口，站在这里，极目远眺：蓝天如靛，苍山似海，水走山奔，涌来眼底。这时我发现虽然我们从川藏线上一路走来，时而深谷，时而高山，但此时看到的景象确是一道道大山的山脊竟然在一个平面上。可以想象几百万年
16、或千万年前，这一道道大山和一道道峡谷是不存在的，那时这里是一个海拔不高的准平原，眼前的山和谷是随着青藏高原的上升而被河流切割出来的。这也使我想到了青藏线所经过的平缓的高原面之所以平缓，缺少高山河峡谷，是因为青藏高原边缘的那些河流，溯源侵蚀海没有到达那里，亿万年后说不定可可西里也会成为横断山区。甚至川藏线上湖泊少，青藏线上湖泊多，也与河流溯源侵蚀有关，这些流淌到大海的外流河侵蚀到哪里，哪里的湖泊就要消失。青藏线上尤其是可可西里地区那些美丽的湖泊之所以密集，是因为青藏高原边缘那些放射状的奔向大海的河流海没有侵蚀到哪里，哪里还是一块静谧的处女地，不仅人类活动的干扰少，就是大自然本身也不愿意去改变哪里。 水的比较 ：每当想起青藏线时，我的眼前就会浮现一个个美丽的湖泊；每当想起川藏线时，我的耳边就会响起一条条大河激荡的涛声。我发现青藏线和川藏线一个重要的差别是：青藏线串起一个个湖泊，川藏线跨越一条条大河，所以走青藏线可以看湖，走川藏线可以看河。青藏线末端有一个湖-纳木错，这个湖的魅力在于湖的南岸沿东西方向逶迤着念唐古拉山，其主峰是一组超过7000米的雪峰，峰形各异，雄姿勃发
