首都机场夜间停场及过站飞机机位资源使用管理规定

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1、1 首都机场夜间停场及过站飞机机位资源 使用管理规定 目的目的 为提高首都机场航班正常性和旅客服务品质， 缓解首都机场机位资源保障压力， 使得夜间停场及过站飞机数量与机位资源容量相匹配， 确保首都机场安全顺畅运行，特制定本规定。 依据依据 中国民用航空局 191 号令第一百一十五条规定： “航空器长时间停放、过夜停放应当取得机场管理机构同意” 。 民航华北地区管理局 关于进一步加强华北地区及首都机场航班运行管理工作的通知（华北局发明电 2016 1363号） “下个航季在首都机场过夜的航空器，应在 9 月 1 日前取得首都机场核准证明材料， 华北管理局航班时刻管理部门据此审议和协调涉及首都机场

2、过夜的航班时刻” 。 适用范围适用范围 本规定适用于在首都机场运营的所有航空公司及飞机维修公司。 定义定义 2 夜间停场： 计划时间在 0:00 至次日 6:00 期间停场，时间4 小时的飞机。 夜间过站： 计划时间在 0:00 至次日 6:00 期间停场，时间4 小时的飞机。 备注：本规定定义的术语仅适用于本规定。 正文正文 1.01.0 职责职责 1 1. .1 1 机场管理机构机场管理机构 1.1.1 负责制定、修订本管理规定， 并对各航空公司及飞机维修公司执行本规定情况进行监管； 1.1.2 负责研究制定每航季各公司夜间停场及过站飞机的机位资源分配方案； 1.1.3 负责对航空公司提出

3、的夜间停场及过站飞机机位资源使用申请进行核准，并将核准证明材料上报管理局； 1.1.4 负责对航空公司夜间停场及过站飞机机位使用情况进行监管和上报管理局。 1 1. .2 2 航空公司航空公司 1.2.1 负责向机场管理机构提交定期、加班和不定期航班夜间停场及过站机位资源使用申请； 1.2.2 负责按照机场管理机构制定的夜间停场及过站飞机机位资源分配方案安排航班计划。 3 1.1.3 3 飞机维修公司飞机维修公司 1.3.1 负责向机场管理机构报备定期、 加班和不定期的定检维修航班计划申请； 1.3.2 负责按照机场管理机构制定的夜间停场及过站飞机机位资源分配方案安排维修飞机停场。 2.02.

4、0 机位机位资源资源使用使用分配分配原则原则 2.1 遵循总量控制、动态调整的总体原则，每航季根据运行特点和资源变化对资源总量和使用分配进行调整； 2.2 优先满足勤务等重大运输保障任务、航班备降、冬季除冰雪需要； 2.3 公开、公正、公平，诚信优先； 2.4 国际航线优先于国内航线; 2.5 综合评价排名靠前的航空公司优先； 2.6 客班优先于货班，货班优先于维修飞机； 2.7 夜间过站飞机优先于夜间停场飞机； 2.8 夜间过站/停场时间短的飞机优先于夜间过站/停场时间长的飞机。 3.03.0 机位资源使用机位资源使用协调协调流程流程 3.13.1 定期航班计划定期航班计划机位资源使用机位资

5、源使用协调协调 3.1.13.1.1 航季前协调航季前协调 3.1.13.1.1.1.1 机位资源使用需求申请机位资源使用需求申请 客、 货运航空公司分别于每年六月第二周和十一月第二周填4 写 首都机场定期航班夜间停场及过站机位资源使用申请单（见附件 2） ，向机场管理机构申报下一航季夜间停场及过站航班计划 （含周一至周日每天计划夜间停场及过站飞机航班号、机型、进离港时刻、串飞关系等） 。 3.1.3.1.1.1.2 2 机位资源分配方案的制定机位资源分配方案的制定 1）机场管理机构按照 2.0 的原则，综合考虑下一航季可用机位数量、 各航空公司上一同航季机位使用情况、执飞航班任务性质、时刻执

6、行情况、航班正常性等因素后，对各公司下一航季允许夜间停场及过站飞机数量进行确定。 2）机场管理机构分别于每年七月第二周和十二月第二周，将下一航季允许夜间停场及过站飞机数量通报各航空公司。 3.1.1.33.1.1.3 机位资源使用计划申请机位资源使用计划申请 航空公司按照首都机场允许夜间停场及过站飞机数量填写首都机场定期航班夜间停场及过站机位资源使用申请单 ，报机场管理机构。 3.1.3.1.1.41.4 机位资源机位资源使用计划核准使用计划核准 机场管理机构分别于每年八月上旬和十二月下旬， 组织召开首都机场换季夜间停场及过站机位资源协调会， 开展如下工作： 1）核对历史 机场管理机构逐一和各

7、航空公司核对上一同航季首都机场确认的夜间停场及过站机位资源使用数量及具体航班计划。 5 2）资源协调 A 各航空公司下一航季夜间停场及过站飞机数量原则上不得超过机场管理机构制定的机位资源分配方案中确定的数量。 B 机场管理机构按照 2.0 协调原则，综合考虑各航空公司上一同航季航班时刻执行情况、航班正常性等因素，对航空公司提出的航班计划变更需求（航班号、机型、时刻等）进行协调。 3.1.3.1.1.51.5 上报核准材料并发布上报核准材料并发布 机场管理机构于每年八月第三周和一月第一周向各航空公司正式发布下一航季首都机场定期航班夜间停场及过站核准证明材料，并报华北管理局。 3.1.3.1.1.

8、61.6 全国航班时刻协调会全国航班时刻协调会协调协调 1）在全国航班时刻协调会中，机场管理机构按照 2.0 原则与航空公司和局方协调， 最终确认各航空公司夜间停场及过站航班计划。 2）在全国航班时刻协调会结束后 3 个工作日，机场管理机构将最终协调结果以报告形式上报华北管理局。 3.1.3.1.2 2 航季中航季中协调协调 3.1.3.1.2 2.1 .1 机位资源使用机位资源使用计划申请计划申请 如在航季中增加定期航班机位资源使用数量， 各公司须至少提前 20 个工作日填写首都机场定期航班夜间停场及过站6 机位资源使用申请单 ，报机场管理机构。 3.1.3.1.2 2.2 .2 机位资源使

9、用计划核准机位资源使用计划核准 机场管理机构按照 2.0 原则， 结合本航季首都机场允许夜间停场及过站飞机数量， 对航空公司提出的新增数量需求进行协调， 并于收到申请后 5 个工作日向航空公司反馈核准证明材料，同时报华北管理局。 3.23.2 加班和不定期航班计划加班和不定期航班计划机位资源使用机位资源使用协调协调 3.2.13.2.1 机位资源使用机位资源使用计划计划申请申请 3.2.1.1 客、货运航空公司及飞机维修公司向局方申请夜间停场或过站航班计划前须先取得机场管理机构核准证明材料。 3.2.1.2 如临时增加夜间停场及过站、维修航班（含加班）机位数量需求， 各公司须至少提前 5 个工

10、作日填写首都机场临时夜间停场及过站机位使用申请单 （见附件 3） ，明确增加的夜间停场及过站、维修飞机计划（含数量、机号、机型、时刻、计划停场时间等） ，报机场管理机构。 3.2.1.3 各公司如有临时增加紧急夜间停场及过站飞机的机位需求（延误、取消、补班、试飞、紧急任务） ，需在计划执行日 12:00 前填写 首都机场临时夜间停场及过站机位使用申请单 ，报送至机场管理机构，申请单中须注明临时增补原因、 飞机是否需要拖入机库停放等信息。 因航空器突发故障需紧急过夜停场， 各公司需电话通报至机场管理机构，7 并说明故障原因、停场时间、飞机是否需要拖入机库停放等信息。 3.2.23.2.2 机位资

11、源使用机位资源使用计划计划协调协调 3.2.2.1 机场管理机构原则上按照先申请先获得的原则进行协调。若出现航空公司或飞机维修公司申请相冲突情况，机场管理机构按照 2.0 协调原则， 对各航空公司或飞机维修公司在首都机场新增夜间停场及过站飞机数量进行评估。 3.2.2.2 机场管理机构综合考虑首都机场重大运输任务、施工影响机位等情况， 评估新增加班或不定期航班可用机位数量， 于收到申请后 2 个工作日将 首都机场临时夜间停场及过站机位使用核准证明 （附件 4）反馈至各航空公司或飞机维修公司， 同时报送航班时刻审批机构或加补班审批机构。 3.2.2.3 针对各公司紧急夜间停场及过站飞机的机位需求

12、申请， 机场管理机构根据当日机位保障能力，对各公司的机位需求进行协调。 4 4.0.0 监督管理监督管理 机场管理机构对航空公司、飞机维修公司夜间停场及过站飞机申报计划与执行情况进行监察，并按照以下规定进行处臵： 4.1机场管理机构定期对航空公司过夜航班符合率和航班计划的调整情况进行记录，并对航空公司或飞机维修公司未报、瞒报、乱报夜间停场及过站计划，或未经允许超出已确定夜间停场及过站计划数量运行等违规行为进行通报，同时上报8 华北管理局。 4.2对于违规情节严重或拒不改正的航空公司或飞机维修公司，机场管理机构视情况对其采取资源调控措施，并削减其下一航季夜间停场及过站机位资源使用数量。 4.3由航空公司超容运行所引发的航班延误、旅客群体性事件、航空器长时间占用滑行道导致的不安全事件和安全事故等，全部责任由航空公司自行承担。