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1、浅谈交通拥堵的经济损失摘要：本文主要是探讨交通拥堵所带来的经济损失，从交通拥堵的界定、研究的意义、损失构成的分析到计算方法，一步一步深入认识交通拥堵的经济损失。通过对交通拥堵的普遍计算方法的分析，总结出其缺陷，最后给出自己的见解。关键词：交通拥堵 损失的构成 计算方法导言：美国 TTI（Texas Transportation Institute）在 2004 年发表城市交通年度报告，全美 85 个主要城市因交通拥堵损失 37 亿小时的时间和 23 亿加仑的汽油浪费（1）。根据中国科学院研究，2010 年中国百万人以上的 50 座主要城市，这些城市的居民平均单行上班时间要花39 分钟。中国 1
2、5 座主要城市居民每天上班单行比欧洲多消耗 288 亿分钟，折合 4.8 亿小时。上海每小时创造财富 2 亿元，据此推算，15 个城市每天损失近 10 亿元人民币(2）。正文1、交通拥堵的界定在研究交通拥堵所带来的经济损失前，我们首先要知道交通拥堵的定义是什么。我国公安部对交通拥堵路段定义为：车辆在车道上受阻且排队长度超过 1km 的状态。2、研究交通拥堵的意义随着城市高速发展，城市面临着严重的交通拥堵问题，中国 15 大城市每天因交通拥堵损失 10 亿人民币。研究交通拥堵并寻求更合理的计算交通拥堵所带来的经济损失的方法，有利于我们知道经济损失的组成和主要来源，从而设一个交通拥堵的经济指标作为
3、实施政策的参考或能寻找合适的方法解决交通问题。3、分析拥堵损失的构成交通拥堵损失可以分为日常性拥堵损失和非日常性拥堵损失。日常性拥堵损失主要有时间延误、燃油浪费及额外环境负荷、以及其他直接损失等。非日常性拥堵损失主要指突发性交通事故、道路维护作业或黄金周长假等非日常情况下的交通拥堵所造成的损失（3）。详细如图 1 示由于非日常性拥堵损失与日常性拥堵损失中的直接损失难以量化或难以估量，所以这里只对时间延误与燃油浪费进行研究。4、交通拥堵的损失计算（1）、燃油浪费原理：计算塞车时额外消耗的燃油*每加仑燃油的费用=燃油浪费参考 TTI 的计算公式：(2）、时间延误原理：道路通畅的时候车速也是正常的（
4、不会太慢，也不会太快），那么，在道路通畅的时候，一辆车正常通过该路段的时间是确定的；如果道路出现拥堵，车的速度不得不降下来，速度下降的越多则说明越拥堵，那么，知道拥堵时的车速就可以求出驶出该路段所需的时间。两个时间的差就是延误的时间。公式如下：S/Vo-S/Vt=tS 为该路段的长度，Vo 为该路段通畅时的平均车速，Vt 为拥堵时的平均车速，t 为延误的时间。人们常说，时间就是金钱，虽然我们都知道时间是无价，但我们要寻求一个办法将拥堵所延误的时间转化成金额去量化损失。研究交通拥堵所带来的经济损失时，人们普遍将时间延误作为最主要的损失，而他们去衡量损失的金钱时，往往是将当地每小时所创造的GDP
5、乘以拥堵时间，或者是将拥堵的人的总时薪乘以拥堵时间得出损失的金额。可是，这样计算都并不科学。首先，无可否认，当社会上的道路都是通常的，即车速是正常的，交通对社会创造的GDP 几乎没有负面影响；当社会上的道路出现拥挤时，社会的车辆不得不降低速度，这个无疑也会降低社会效率，但是并不是对所有行业都产生影响，譬如通信行业、航空业等等。再者，每个城市的每个行业所占 GDP 的比重都不同，而每个行业受交通拥堵的情况也是不同，如果简单地将 GDP 平均，然后计算出整个社会每小时的 GDP 与社会拥堵时间的乘积，恐怕计算的经济损失与真实的经济损失会有很大差异。另外，以人的时薪为主体进行研究交通拥堵的经济损失会
6、偏向另一极端。比如，傍晚时候，是城市道路的高峰时刻，车流明显增多，道路出现拥堵的情况。一条道路上，成百上千的车辆，我们不知道每个司机的意向，不清楚他们是回家吃饭还是继续去工作，这样子就很难算出经济损失了。因为，如果这位司机是赶回家吃饭，那么他早一点回到家社会的总福利就会增加吗？当然不会，这样只是能让司机尽早回家休息。所以，根据正在塞车的人的时薪进行计算是以偏概全的。所以，计算某城市因交通拥堵所造成的经济损失应该从行业入手，针对不同行业对道路交通的依赖程度不同，对城市内各行各业进行调查，调查关于该行业的成本构成（看是否存在交通因素）和交通拥堵风险。按某一段的时间内该行业因交通拥堵而增加的成本，从
7、而换算出每小时拥堵对该行业的损失。如此类推，将调查的行业汇总就能得出该城市的加权交通拥堵损失计算方程。结论：分析研究交通拥堵的经济损失是非常难非常复杂的工作，要找到一种方法又简单又全面地计算出交通拥堵的经济损失就更难。由于能力有限，数据有限，时间有限，本人只能得出计算交通拥堵的经济损失要从行业进行调查总结，其中过程复杂繁琐也是无可避免（或是本人能力所限），而且方法的可操作性更是有待尝试。参考资料：（1）Schrank D.&T.Lomax.The 2005 Urban Mobility StudyOL,TTI http:/mobility.tamu.edu/，2005.5（2）【经济观察网】：http:/
