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1、1共 21 页目目 录录1. 用途及使用环境条件 Purpose and operating environmental condition2. 基本技术参数 BASIC TECHNICAL PARAMETERS3. 电气部分 ELECTRICAL PART4. 机械部分 ELECTRICAL PART5. 空气系统 AIR SYSTEM6. 司机室 DRIVERS CAB7. 其它 OTHERS2共 21 页1. 用途及使用环境条件1.1. 用途：铁路干线用牵引货物列车1.2. 机车在下列条件下，应能按机车额定功率正常工作。1.2.1. 海拔不超过 Altitude less than 25
2、00 m1.2.2. 环境温度（遮荫处）-25 +40 在-25 -40 可正常存放，采取加温和加强防寒措施后，可正常工作。 Ambient temperature (under shadow) -25 +40 1.2.3. 最大相对湿度（该月月平均最低温度不低于 25 ）90 %1.2.4. 环境条件：能承受风、沙、雨、雪、煤尘和偶有沙尘暴。 Environmental condition: can stand the condition of the wind, rain, snow and coal dust, sometimes sand storm2. 基本技术条件 Basic te
3、chnical condition2.1. 电流制25 kV /50 Hz, 单相交流 Current25 kV /50 Hz AC single-phase网压在 17.5 kV-31 kV 范围内，机车轮周功率发挥情况见曲线图。 The power condition of locomotive wheel rim with a source voltage of 17.5-31kV see the curve diagram,wheel rim Power 周 周周 周 (kW)1000010000640096006400600080001000012000171921232527293
4、1Catenary voltage周 周周 周 (kV)Wheel rim power 周 周周 周(kW)技术牵头方在设计阶段来检查在 22.5kV 网压下达到 9600kW 功率和在 19kV 网压下达 到 8160kW（9600x0.85）的能力，功率曲线图描述如下：3共 21 页%功 率 发 挥网压2.2. 轨距 Track gauge1435 mm2.3. 轴式 Wheel arrangement2 (B0-B0)2.4. 机车整备重量 Locomotive tare weight2 x 92 % t+ 3- 1加压车铁后 Loaded with ballast 2 x 100 %
5、t+ 1- 3机车可以从 23 t 轴重转换成 25 t，也可以从 25 t 轴重转换成 23 t，机车交车时轴重为 25t。2.5. 轴荷重 Axle load23 % t+ 3- 1加压车铁后 Loaded with ballast25 % t+ 1- 32.5.1. 同一节 B0-B0车，每根轴轴荷重和平均轴荷重之差，不大于该机车的平均轴荷重 的2%2.5.2. 各个轮荷重不超过（各自轮对）平均轮荷重的(按照 IEC 的标准)4%2.6. 尺寸限界 Dimensional limit2.6.1. 机车在受电弓在降下时在平直轨道上，机车外形尺寸应符合 GB146.1-83 的要 求 “机车
6、车辆限界”。4共 21 页2.6.2 车钩中心线距轨面高度为(新轮)880 10 mm2.6.3 受电弓降下时受电弓滑板距轨面高度（新轮）4800 mm4800 mm2.6.4 受电弓滑板距轨面工作高度5200 6500 mm 5200 6500 mm2.6.5 齿轮箱底面距轨面高度不小于（在新轮条件下）120 mm2.6.6 机车排障器距轨面高度 11010 mm (在轮缘允许厚度范围内可调)2.6.7 转向架扫石器距轨面高度30 mm (可调)2.7 机车主要尺寸 Main technical dimension2.7.1 机车前后车钩中心距18975 mm *2.7.2 机车车体宽度28
7、56 mm *2.7.3 机车车体宽度（扶手杆处）3025 mm * 2.7.4 机车车顶距轨面高度3642 mm * 2.7.5 机车转向架中心距(单节车)10060 mm *2.7.6 机车转向架固定轴距:2600 mm *2.8主要技术参数 Main technical parameters2.8.1. 机车轮周牵引功率（持续制）10000 kW 机车轮周电制动功率（持续制）10000 kW2.8.2 机车起动时粘着牵引力（05 km/h 速度范围内半磨耗的轮周平均牵引力） 23t 轴重时 with 23t axle load700 kN 25t 轴重时 with 25t axle lo
8、ad760 kN2.8.3 机车速度 Locomotives speed2.8.4 持续制速度 Continuous speed 23t 轴重时 with 23t axle load70 km/h 25t 轴重时 with 25t axle load65 km/h 最高速度 Max. Speed120 km/h 最高试验速度（新轮） Max. Test speed (new wheel)132 km/h2.8.5 机车持续制牵引力 Locomotive Continuous traction force 23t 轴重时 with 23t axle load514 kN5共 21 页25t 轴重
9、时 with 25t axle load554 kN2.8.6 牵引特性曲线见图 Traction feature curves see diagram:2.8.7 再生制动特性曲线见图 Regenerative Braking feature curves see diagram2.8.8 恒功率速度范围 Constant power speed scope 牵引：23t 轴重时 70 120 km/h；25t 轴重时 65120 km/h 再生制动：23t 轴重时 76.6 120 km/h；25t 轴重时 70.6120 km/h6共 21 页2.8.9 机车功率因数： Locomoti
10、ve Power factor 当机车功率大于 10%额定功率时，机车功率因数( ) 0.98 条件：接触网电压低于 27.5kV。2.8.10等效干扰电流和原边电流谐波含量（机车在持续制牵引工况下，距牵引变电所 10 km 处测量，接触网每公里 0.83 ，65 22） 当一台机车满功率运行时等效干扰电流(Jp)1.5A2.8.11 机车电传动型式：电压型逆变器，三相异步牵引电动机传动。2.8.12机车总效率 机车在额定网压下，在牵引工况下发挥持续额定功率时，机车总 效率 0.852.9. 机车动力学性能 Dynamic performance of locomotive2.9.1. 机车应
11、能以 5 km/h 速度安全通过 R=125m 的曲线，并应 能在 R=250m 的曲线 上进 行正常摘挂作业。2.9.2. 在 R=300m 的曲线上，机车速度为 75 km/h 时（超高为 150mm 的曲线时）， 脱轨 系数0.6转向架的动力学性能应符合规定的中国标准并应参照 UIC518 的标准.如果试验中两个 标准之间的差异致使试验验收有困难,届时将递交一份报告以证明在中国线路上列车安 全运用.2.9.3. 机车在整个允许运行速度范围内： 在机车司机室中心测得的振动加速度、频率、方向和持续时间（以 8 小时计）对人体 的影响，应符合 ISO 2631-1985(E) （“对人体影响的
12、评估”第一节 总则）有关 条款 的规定，不得有共振现象。2.9.4. 机车在牵引工况下的轴重转移起动时10% 在电气控制上能将上述轴重转移根据电机电流大小得到持续补偿。2.10. 机车重联控制功能2.10.1. 机车应具有多机重联控制功能。2.10.2机车留有安装远程重联控制系统的空间和接口，卖方应根据买方进一步的要求， 负责安装或协助安装该系统。3. 电气部分 Electricity part3.1. 机车电气线路 Electrical circuit of locomotive7共 21 页3.1.1. 机车主电路采用由 IGBT 模块组成的四象限整流器和逆变器对牵引、再生制动实 行连续控
13、制。3.1.2. 机车辅助电源为三相交流 380 V/50 Hz，采用由 IGBT 元件组成的辅助逆变机 组。 机 车控制电源为直流 110V。3.1.3. 机车主电路、辅电路、控制电路在各种工况下均有完善而可靠的短路、过载、接 地、过电压、欠压、过热、空转、滑行以及通风、油流和水流系统的故障保护装置， 并在司机室以微机显示屏上显示故障内容及有关故障处理提示。3.1.4. 当主逆变器至牵引电动机的接线、牵引电动机绕组靠近接线端部分和牵引变压器 牵引绕组到主变流器接线发生短路时，可能烧损主逆变器模块中的元件。在正常的操 作情况下，卖方保证不发生上述短路故障。3.1.5. 机车上保护装置和变流机组
14、的变流元件应能承受从故障发生时起到其保护装置起 作用时止，这段时间内短路电流的冲击，3.1.4 中指明的情况除外。3.1.6. 当机车某部分发生故障时，可自动或在司机室方便地手动切除有关电路，维持运 行。3.2. 受电弓 pantograph3.2.1 每台机车装有两架相同的受电弓 3.2.2 受电弓型号 The pantograph typeDSA200* 额定电流 the rated current1000A* 最大速度 Max. Speed200km/h* 静态接触压力 Static contact pressure705N* 最大升弓高度 Max. Height of pantogra
15、ph raising3000mm* 工作高度 working height2800mm* 落弓高度（滑板面至车顶） Height of pantograph dropping(from the slid plate to the carbody roof ) 588mm(612mm 上臂最高处 at the highest point of up arm)* 总长 total length2561mm(关节处与底架间 between the joint and bottom)* 滑板长度 the slide plate length1576mm* 滑板材料 the slide plates m
16、aterial碳制滑板 carbon slide plate 工作空气压力 working air pressure4001000kPa* 升弓时间 raising pantograph time5.4s* 降弓时间 dropping pantograph time4s* 机车运行中，当其中一架受电弓故障时，可通过受电弓隔离开关人工切除，用 另一架受电弓维持运行。3.2.3 受电弓支持绝缘子和导电杆支持绝缘子的绝缘爬电距离 1000mm3.3车顶高压电器 High-voltage electrical on the roof8共 21 页3.3.1 原边高压电压互感器（型号）OYF 36-3* 符合 IEC 60 077 标准 输入电压 Input voltage 25kV/50Hz (工作电压范围 1731kV working voltage scope1731kV) 输出电压 Output voltage100V * 容量 Capa
