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1、重型柴油车电控高压共轨系统图文教程重型柴油车电控高压共轨系统图文教程作者：佚名 点击数： 2743 更新时间：2009-9-28 16:02:07 b.输油泵零部件功能(1)进油泵进油泵（集成在输油泵中）从燃油箱吸入燃油，然后通过燃油滤清器供给泵室。进油泵有两种类型：次摆线型和叶轮型。次摆线型进油泵的功能如下所示。凸轮轴驱动进油泵的外部/内部转子，使其开始转动。根据外部/内部转子的运动产生的空间，进油泵将燃油抽吸到吸入口，然后压送到排放口。(2)PCV：泵控制阀 PCV（泵控制阀）调节输油泵的燃油排放量，以便调节油轨压力。输油泵排放到油轨的燃油量取决于向 PCV 施加电流的正时。A)执行电路下
2、图所示为 PCV 的执行电路。点火开关接通或关断 PCV 继电器，以向 PCV 施加电流。ECU 对 PCV 的打开/关闭进行控制。它根据每个传感器发出的信号，确定提供最佳油轨压力所需的目标供油量，并控制 PCV 的打开/关闭正时，从而达到目标供油量。(3)压送机构凸轮轴由发动机驱动，凸轮通过挺柱体驱动柱塞以压送进油泵提供的燃油。PCV 对供油量进行控制。燃油从进油泵压送到气缸，然后到出油阀。(4)气缸识别传感器（TDC（G）传感器）当脉冲通过气缸识别传感器（TDC（G）传感器）时，磁阻发生变化，而且通过传感器的电压发生变化。内部 IC 电路使电压的变化放大，并且输出到发动机控制器。在输油泵凸
3、轮轴的中心有一个盘形齿轮，其上每隔 60就有一个缺口，以及一个额外缺口。因此，发动机每转两转（对于六缸发动机）该齿轮输出七个脉冲。通过将发动机侧的发动机转速脉冲和 TDC 脉冲相结合，可将额外切口脉冲之后的脉冲辨认为 1 号气缸。c.输油泵工作原理(1)输油泵燃油总流程燃油从燃油箱被吸入到进油泵，然后通过 PCV 输送到抽吸机构。PCV 将抽吸机构抽吸的燃油量调整到必要的排出量，然后燃油通过出油阀被压送到油轨。(2)燃油排供油控制从进油泵输送的燃油经过柱塞抽吸。为了调整油轨压力，PCV 对排放量进行控制。实际操作如下所示。A)每一个行程期间 PCV 和柱塞的操作a)进气行程(A)在柱塞下降行程
4、中，PCV 打开，同时低压燃油通过 PCV 被吸入到柱塞室中。b)预行程(B)就在柱塞进入上升行程时，PCV 不通电并保持开启。此时，通过 PCV 吸入的燃油没经过加压（预行程）而通过 PCV 返回。a)抽吸行程(C)在获得所需排放量的最佳时机，提供电力使 PCV 关闭，则返回通道关闭，同时柱塞室中的压力上升。因此，燃油流经出油阀（反向切断阀），然后被抽吸到油轨。具体情况是，PCV 关闭之后柱塞升程部分变成排放量，而且通过改变 PCV 关闭正时（柱塞预行程的终点），排放量得到改变，从而使油轨压力得到控制。a)进气行程(A)当凸轮超过最大升程时，柱塞进入下降行程，同时柱塞室中的压力下降。此时，出油阀关闭，燃油抽吸停止。此外，PCV 由于被断电而打开，低压燃油被吸入到柱塞室。具体情况是，系统进入 A 状态。油轨A.油轨功能和构成油轨的功能是向各气缸喷油器分配由输油泵加压的燃油。油轨的形状取决于车型，同时零部件也随之改变。零部件为油轨压力传感器（Pc 传感器）、压力限制器，有些车型上还有流动缓冲器和压力限制阀。
