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1、 载货汽车车架总成检验评价办法1 目的 从客户的角度出发，对载货汽车车架总成的初期品质进行质量评价，促进产品质 量提升和改善。 2 适用范围本评价办法适用于十堰万车汽车零部件有限公司载货汽车车架总成质量的评价。3 引用标准GB/T 1958 形状和位置公差 检测规定GB/T 3273 汽车大梁用热轧钢板和钢带QC/T 484 汽车油漆涂层 4 技术要求41 车架总成及附件通用技术条件41车架总成及附件通用技术条件按表 1 的规定执行。表 1：车架总成及附件通用技术条件一览表 序号检验项目及要求检测方式 手段频次备注1车架总成对角线误差： 纵梁方向上任意 2000mm 范围内检测，对角线长度误
2、差绝对值5mm。测量 卷尺2总成外宽误差： 靠近横梁处测量误差为2mm。无横梁处测量误差为4mm。但同一截面处上下外宽误差2mm。保险杠安装部位偏差不得大于1mm。测量 卷尺3纵梁直线度： 纵梁腹面的纵向直线度公差为 10003mm。长度 在 8m 以内的车架在全长范围内，纵梁直线度误 差6mm。长度在 8m 以上的车架在全长范围内， 纵梁直线度误差8mm。纵向翼面直线度公差为10003mm。长度在 8m 以内的车架在全长范围内，纵向翼面直线度误差6mm。长度在 8m 以 上的车架在全长范围内，纵向翼面直线度误差8mm。测量 细线和游 标卡尺4纵梁长度误差 X：-5mmX+5mm。测量 卷尺5
3、内外梁翼面高度误差： 内纵梁与外纵梁翼面高度误差为-40mm。测量 卷尺6内外梁间隙： 内纵梁与外纵梁腹面应紧贴，间隙1mm。测量 塞尺 7紧固发动机后悬置支架两孔的中心误差：2mm。测量 卷尺8钢板弹簧支架同轴度： 芯轴自由通过对应的左右钢板弹簧支架销孔测量 检具 9前后钢板弹簧前后支架对角线误差 X:-2mmX+2mm。测量 卷尺10左纵梁上前簧前支架到后簧前支架的距离与右纵梁上 前簧前支架到后簧前支架的距离的误差5mm。 左纵梁上前簧后支架到后簧后支架的距离与右纵梁上 前簧后支架到后簧后支架的距离的误差5mm。测量 卷尺11车架间隙： 对双后桥车的车架平衡悬架左右用孔的范围,纵梁 与加强
4、板的间隙0.2mm。测量 塞尺12装配用组孔系的位置度： 纵梁加强板与槽型横梁组孔的位置度0.3mm。 （同一平面） 双眼皮测量 专用检具13纵梁开口尺寸; 外纵梁开口偏差为-1+2mm。测量游 标卡尺 14铆接间隙： 铆接零件的结合面在小于铆钉杆直径的 3 倍范围内， 间隙不大于 0.1mm。铆钉头与铆接零件间隙0.1mm。同一组铆钉中允许有 1/4 数量的铆钉间隙0.25mm。测量 塞尺15铆接质量： 不允许出现漏铆铆钉松动。允许有总数不大于 6% 的铆钉存在下列问题，但同一组铆钉中最多允许有 1 个铆钉存在下列问题之一：1铆钉头歪斜，但不漏 孔。2铆钉头有凸缘飞起但须小于 1.5mm。3铆钉 头有微小裂纹，但未裂到铆钉杆根部。目测并测 量 游标卡尺16起皱裂纹情况： 各零件不允许因铆接出现裂纹。纵梁与横梁不允许起 皱边缘冲裁不齐飞边毛刺等现象。目测17车架外观; 车架纵梁及横梁外观不得有划伤划痕裂纹等现 象目测18车架总成油漆 18.1漆膜外观;目测测量光色均匀，外部主要可见区域不允许有桔皮流挂现 象，其他区域允许有少量桔皮，每 1范围内桔皮数 量3 个，流挂5mm。流痕数量3 个。 卷尺18.2漆膜硬度; 硬度0.6.测量 硬度计 18.3漆膜厚度： 总厚度45um 19标志： 所有车架必须用打标机刻印车架总成总成号供应商 代码可追溯编号。字体清晰可见。目测
