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1、详细介绍详细介绍 VTEC 发动机技术发动机技术“VTEC“为英文“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System“的缩写，中文 意思为“可变气门正时及升程电子控制系统“。一般汽车发动机每缸气门组只由一组凸轮驱动，而 VTEC 系统的发动机却有中低速用 和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的自动操纵，进行自动转换。采用 VTEC 系统，保证了发动机中低速与高速不同的配气相位及进气量的要求，使发 动机无论在何速率运转都达到动力性、经济性与低排放的统一和极佳状态。下面将给大家详细介绍一下本田的 VTEC 发动机技术发
2、动机的性能往往是各方面性能的集中表现。好的发动机的设计应该是在低速时可以 发出强劲的扭矩，在高速时可以发出强大的功率。发动机某些部件的设计将会影响发动机 工作的状况，比如压缩比、气门的数目、进气歧管调整机构和排气管的体积和长度等，但 是这些都没有凸轮轴的设计对发动机性能的影响大。凸轮轴，在它上面有许多蛋状圆形突出的部分，它的作用就是在适当的时候开启和关 闭发动机气缸的阀门。凸轮轴看起来并不是一个很特别的东西，但是它却可以称的上是发 动机的心脏，对凸轮轴的外廓形状和其初始转角的位置哪怕是微小的改变，都会使发动机 的运转将会出现完全不同的另一种状况。在决定凸轮轴的设计之前，工程师必需知道什么样的车
3、采用什么样的发动机。很显然， 为牵引机车设计的发动机需要在低速时能够发出大的扭矩，为运动型跑车设计的发动机需 要在高速时有更大的功率输出。变速比、传动装置和车重都是我们在选择一个凸轮轴所必 需考虑的因素。不正确的使用凸轮轴，不仅会使汽车性能变差，加速无力，行动迟缓，而 且还很耗油，任何人驾驶这种车都将是一件痛苦的事情，正确的设计和使用凸轮轴，驾驶 对我们来说就会是一件愉快的事情了。很难想象，一根看似结构简单的凸轮轴就可以在低速时让发动机发出大扭矩，在高速 时可以让发动机发出高的功率。也有些厂家利用可变凸轮定时机构来使发动机达到这种性 能。为了在低转速使时可以得到较大的转矩，此时的凸轮转角相对于
4、机轴会有一个相对提 前的角度，这样气门就会比正常情况下提前一段时间关闭，增大气缸的压力，从而达到增 加转矩的目的。而在高速时，凸轮轴就会相对于机轴有一个时间延迟，气门比正常情况延 迟一段时间关闭，可以增加发动机的效率，从而达到增加功率的目的。可变凸轮正时机构 可以解决这个问题，但是本田已经跨越了这一步，并找到了一个更好的办法。本田对这种高性能发动机的解决方法就是采用了一种叫做 VTEC 的技术。VTEC 发动 机是每缸4气门（2进2排） 、凸轮轴和摇臂等，不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法。是 世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。通过计算 机控制的气门正时和气
5、门升程系统，可以大大提高发动机的燃烧效率和性能。本田公司在 它的几乎所有的车型当中都使用了 VTEC 技术，从高性能跑车 S2000到混和动力汽车 INSIGHT，都采用了 VTEC 技术。在国内生产的98款雅阁轿车中的2.0、2.3、3.0三款发动 机也均采用了 VTEC 技术，与同排量的发动机相比，性能都有所提高。VTEC 的设计就好像采用了两根不同的凸轮轴似的，一根用于低转速，一根用于高转 速，但是 VTEC 发动机的不同之处就在于将这样两种不同的凸轮轴设计在了一根凸轮轴上。本田发动机进气凸轮轴中，除了原有控制两个气门的一对凸轮（主凸轮和次凸轮）和 一对摇臂（主摇臂和次摇臂）外，还增加了
6、一个较高的中间凸轮和相应的摇臂（中间摇臂） ， 三根摇臂内部装有由液压控制移动的小活塞。发动机低速时，小活塞在原位置上，三根摇臂分离，主凸轮和次凸轮分别推动主摇臂和次摇臂，控制两个进气门的开闭，气门升量较少，情形好像普通的发动机。虽然中间凸 轮也推动中间摇臂，但由于摇臂之间已分离，其它两根摇臂不受它的控制，所以不会影响 气门的开闭状态。发动机达到某一个设定的高转速时，电脑即会指令电磁阀启动液压系统，推动摇臂内 的小活塞，使三根摇臂锁成一体，一起由中间凸轮 c 驱动，由于中间凸轮比其它凸轮都高， 升程大，所以进气门开启时间延长，升程也增大了。当发动机转速降低到某一个设定的低转速时，摇臂内的液压也随之降低，活塞在回位 弹簧作用下退回原位，三根摇臂分开。整个 VTEC 系统由发动机电子控制单元（ECU）控制，ECU 接收发动机传感器（包括 转速、进气压力、车速、水温等）的参数并进行处理，输出相应的控制信号，通过电磁阀 调节摇臂活塞液压系统，从而使发动机在不同的转速工况下由不同的凸轮控制，影响进气 门的开度和时间。本田的 VTEC 发动机技术已经推出了十年左右了，事实也证明这种设计是可靠的。它 可以提高发动机在各种转速下的性能，无论是低速下的燃油经济性和运转平顺性还是高速 下的加速性。可以说，在电子控制阀门机构代替传统的凸轮机构之前，本田的 VTEC 技术 在目前可以说是一种很好的方法。
