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1、汽车节气门位置传感器的检测方法汽车节气门位置传感器的检测方法汽车发动机节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量， 从而控制发动机的运转。不同的节气门开度标志着发动机的不同运转工况。相 关阅读：如何延长发动机配气机构使用寿命 改装发动机涡轮增压进气系统的介 绍为了使喷油量满足不同工况的要求，电子控制汽油喷射系统在节气门体上 装有节气门位置传感器。它可以将节气门的开度转换成电信号输送给 ECU，作 为 ECU 判定发动机运转工况的依据。节气门位置传感器有开关量输出型和线性 可变电阻输出型两种。1 1、开关量输出型节气门位置传感器的检测、开关量输出型节气门位置传感器的检测（1）结构和电
2、路开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。它有两副触点，分别 为怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）。由一个和节气门同轴的凸轮控制两 开关触点的开启和闭合。当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点 IDL 闭合， ECU 根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要 求控制喷油量；当节气门打开时，怠速触点打开，ECU 根据这一信号进行从怠 速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开 度范围内一直处于开启状态，当节气门打开至一定角度（丰田 1G-EU 车为 55） 的位置时，全负荷触点开始闭合，向 ECU 送出发动机处于全负荷运转工况的信 号，
3、ECU 根据此信号进行全负荷加浓控制。丰田 1G-EU 发动机电子控制系统用 的开关量输出型节气门位置传感器。（2）开关量输出型节气门位置传感器的检查调整（丰田 1S-E 和 2S-E）。就车检查端子间的导通性点火开关置于“OFF”位置，拔下节气门位置传感器连接器，在节气门限位 螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规；用万用表 档在节气门位置传感器 连接器上测量怠速触点和全负荷触点的导通情况。当节气门全闭时，怠速触点 IDL 应导通；当节气门全开或接近全开时，全 负荷触点 PSW 应导通；在其他开度下，两触点均应不导通。具体情况如表 1 所 示。否则，应调整或更换节气门位置传感器。 2 2、线性
4、可变电阻输出型节气门位置传感器的检测（、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测（皇冠皇冠( (图库图库 论坛论坛)3.0)3.0 车）车）（1）结构和电路线性可变电阻型节气门位置传感器是一种线性电位计，电位计的滑动触点 由节气门轴带动。在不同的节气门开度下，电位计的电阻也不同，从而将节气门开度转变为 电压信号输送给 ECU。ECU 通过节气门位置传感器，可以获得表示节气门由全闭 到全开的所有开启角度的、连续变化的电压信号，以及节气门开度的变化速率， 从而更精确地判定发动机的运行工况。一般在这种节气门位置传感器中，也设 有一怠速触点 IDL，以判定发动机的怠速工况。（2）线性可变电阻型节气门位置传感器的检查调整（以皇冠 3.0 为例）怠速触点导通性检测点火开关置于“OFF”位置，拔去节气门位置传感器 的导线连接器，用万用表 档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点 IDL 的导通情况。当节气门全闭时，IDL-E2 端子间应导通（电阻为 0）；当节气门 打开时，IDL-E2 端子间应不导通（电阻为）。否则应更换节气门位置传感器。测量线性电位计的电阻点火开关置于 OFF 位置，拔下节气门位置传感器的导线连接器，用万用表 的 档测量线性电位计的电阻，该电阻应能随节气门开度增大而呈线性增大
