发生大路口附近拉水井坊

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1、1.铁路行车安全监测设备应具备哪些功能？ 铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全重要基本技术设备，应具备监测，记录，报警， 存取功能。 2信号机按用途分为哪几种？ 信号机按用途分为：进站，出站，通过，预告，进路，接近，遮断，驼峰，驼峰辅助，复 示，调车信号机。 3.进站信号机的设置地点是如何规定的？ 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向道岔为警冲标）不小于 50m 的地点， 如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过 400m 4.机车信号可分为哪几类？ 机车信号分为：连续式和接近连续式。自动比赛区段应装设连续式机车信号，半自动比赛 和自动站间比赛区段应装设接近连续式机车信号。 5.单

2、机挂车的辆数有何规定？ 单机挂车的辆数，线路坡度不超过 12的区段，以 10 辆为限，超过 12的区段，由铁路 局规定。 6.列车机车与第一辆车连挂有何规定？ 列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责，单班单司机值乘的由列检人员负责；无 列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由车站人员负责。 7.何为长大下坡道？ 长大坡道为：线路坡度超过 6，长度为 8km 及以上，线路坡度超过 12，长度为 5km 及以上，线路坡度超过 20，长度为 2km 及以上。 8.一切电话中断时行车有何规定？ 车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线按时间间隔法，列车进入区 间的行车

3、凭证均为红色许可证。 9.使用平板车运送材料时，应注意哪些事项？ 按规定载重、集重要求装载。 装载稳固，不偏载，不超限 卸车时，卸下物品不得侵入线界，注意平衡装卸，大物件料不得边走边卸。 跨装长大物件时，应使用货物转向架。 装载接触网支柱，线盘及维修、施工材料时，按规定捆绑牢固。 相邻线路有车辆通过时，禁止进行装载作业。 10.试问列车运行图有何作用？ 列车运行图是铁路行车工作的基础，所有与列车运行的有关铁路各部，必须按列车运行图 的要求，组织本部门的工作，以保证列车按列车运行图运行。 11.接触网作业车在 200km/h 及以上线路双线区段作业时要注意哪些事项？ 接触网作业车在双线区段作业时

4、，作业平台不得向邻线转动，作业人员须与邻线保持两米 以上的安全距离；利用 V 型天窗作业时，各种施工和检修人员须在高速列车到达前 10 分 钟停止作业，人、物不得侵入邻线限界，且作业车平台必须转至正常行驶位，确保安全？ 12.接触网作业车与平板车连挂推进运行时有什么规定？ 接触网作业车与平板车连挂推进运行时，速度不超过 30km/h，并不得跨区间推进运行。车 站转线，严格按调车作业办理。在区间及天窗内作业需要推进运行时，须由学习司机进行 引导，引导时要注意运行前方情况，确保运行安全。 13.接触网作业车组在施工区间解列运行用哪些规定？ 接触网作业车组在施工区间解列运行时，施工前必须制定安全卡控

5、措施，明确解列地点，各自作业范围、连挂时间及地点。连挂地点应选择在平直线路上或坡度和曲线超高较小的 地段，禁止顺坡连挂。连挂作业应统一指挥，加强联防互控. 14 接触网作业车司机出车前做什么准备？ 根据供电区段接触网工作票的作业内容和作业范围，参加网工区施工预备会，制定确保行 车和作业安全的具体措施。 出乘前严禁饮酒，保证休息不小于 6h 出车前，司机必须抄收运行揭示并导入 GYK，按规定对作业车进行全面检查，各项性能试 验，特别是行车安全装备是否良好，行车安全装备不良时禁止上线运行。 15jw-4g 接触网作业车平台进行紧急停止操作时，应注意什么事项？ 当平台升降或平台旋转开关置于中位，平台

6、仍不能停止动作时，应按下紧急停止按钮，使 平台停止动作。注意事项：在按下紧急停止按钮后，应将平台升降或平台旋转开关置于中 位，待故障排除后，按照紧急停止按钮上箭头所示方向旋转，该按钮复位后方可正常操作。16 简述 jw-4g 接触网作业车平台手动回转的操作步骤？ 平台作业过程中，在平台超出机车车辆限界情况下，由于液压系统故障无法回转复位时可 立即使用手动装置，使平台回转至中位，操作步骤如下： 调节制动油缸螺杆，松开制动带 拆下回转马达上油管。 使用随机配摇把连续转动手动回转装置，使平台转至中位后停下。 17 列车在区间线路上的紧急制动距离限值，在技规中是怎么规定的？ 旅客列车最高速度 120k

7、m/h 紧急制动距离限值 800m 旅客列车最高速度 160km/h 紧急制动距离限值 1400m 旅客列车最高速度 200km/h 紧急制动距离限值 2000m 行邮列车最高速度 120km/h 紧急制动距离限值 800m 行邮列车最高速度 160km/h 紧急制动距离限值 1400m 行包列车最高速度 120km/h 紧急制动距离限值 1100m 货物列车最高速度 90km/h 紧急制动距离限值 800m 货物列车最高速度 12km/h 紧急制动距离限值 1400m 18 在哪些情况下，禁止跟踪出站调车？ 1.出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道（站名由铁路局公布） 2.先发列

8、车需由区间返回，或挂有区间返回的后部补机。 3.一切电话中断。 4.将雾、暴风雨、雪时 列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。 19 什么情况下，应停止基本比赛法改用电话比赛行车法？ 1 基本比赛设备发生故障（包括自动比赛区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭） 时 2发出挂有区间返回后部补机的列车时，或自闭区间发出由区间返回的列车时 3.无双向比赛设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时 4 半自动比赛区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长 列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时。 5 在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线

9、路故障或执行特殊任务开行轻型车辆时。 20 自动比赛法行车时，列车进入比赛分区的行车凭证是什么？ 使用自动闭塞法行车时，列车进入比赛分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光，绿黄色灯光或绿色灯光。特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的绿黄色灯光，或绿 色灯光，遇站间未设通过信号机时，发出列车的行车凭证由铁路局规定。 21 什么情况下使用绿色许可证行车？ 1 对三显示为出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通 过。对四显示为出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光，办理特 快旅客列车通过时 2 出站信号机故障时发出的列车 3.由未设出站信号机的线路上

10、发车。 4超长列车头部越过出站信号机发车 5.发车进路信号发生故障时发出列车 6.超长列车头部越过发车进路信号机发车。 22 自动比赛区间通过信号机显示停车信号时，司机如何处理？ 自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信 号机前停车，司机应使用列车无线调度通讯设备通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员） 通知不懂爱时，鸣笛一长声。停车等候 2 分钟，该信号机仍未显示进行信号时，即以遇到 障碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过 20km/h 运行到次一通过信号机，按其显示 的要求运行，在停车等候的同时与车站值班员、列车调度员，前行列车司机联系，如确认 前方比

11、赛分区内有列车时，不得进入。 23 什么情况下引导接车，引导接车有何规定？ 凡进站接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来的列车而无进站信号机时，应 使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时，列车以不超过 20km/h 速度进站，并做好 随时做好停车准备，使用引导人员接车时引导人员应在引导接车地点标处未设明时为进站 信号机，进路信号机，站界外方显示引导手信号接车。 车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。 24 列车在区间被迫停车后，司机如何处理？ 列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两 端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员

12、）报告停车原因及停车位置，根 据需要或运转车长的指示迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由 运转车长（无运转车长为车辆乘务员，无车辆乘务员由列车乘务员）负责。 25 列车在区间被迫停车妨碍邻线后，司机如何处理？ 列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列 车和两端站，并与运转车长（无运转为车辆乘务员）分别在列车的头部和尾部附近邻线上 点燃火炬。在自动比赛区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。司机应亲自或指派人员 沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列 车开来时，应立即鸣示紧急信号。 26 列车退行有何

13、规定？ 在不得己的情况下，列车必须退行时候运转车长（无运转车长时为指派的胜任人员）应站 在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀或列车无 线调度通信设备通知司机，使列车停车。列车退行速度，不得超过 15km/h。未得到后方站 （线路所车站值班员准许， ）不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机双线区间为邻线 预告标或预设的预告标的内方。 27 暴风雨时行车的应急处理办法是什么？ 1 列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。 2.当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行，遇有落石，倒树等障碍物危机行车安全时，司机应立即停车，排除

14、障碍并确认安全无误后，方可继续运行。 3.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采 取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及临近车站。 28.什么时候不能退行？ 1.自动比赛法运行时， （列车调度员或后方车站值班员通知区间内无列车并准许时除外） 2.无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无线调度通讯设备、简易制动阀时 除外） 3.在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时。 4.电话中断后发出的列车（持附件 3 通知书 1 的列车除外） 挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否允许退行，由铁路局规定。 29 接触网作业车作业平台的安全注意

15、事项有哪些？ 1.作业平台不能超载使用，作业平台回转中心承载人、料合计不大于 1000kg，前端承载 不超过 30kg 否则会引起举升油缸变形严重时可能导致设备事故或行车事故的发生。 2.旋转作业平台前，必须先将作业平台升起，使前端定位装置脱离开车棚顶支撑后，方 可旋转。 3.作业平台升降，回转时，严禁上下人员。人员上下作业平台应征得作业平台操作人或 监护人的同意。 4.在外轨超高较大的区段曲线内侧作业时，应根据实际情况使用作业车调平装置。 5.操纵作业平台时，要注意最大升起高度 7100mm 及回转角度120。 6.操作作业平台升降回转时候，不得同时进行，只能按操作顺序逐一操作。车辆移动时

16、严禁操作作业平台。 7.作业完毕后，必须先将作业平台回转至中位，将下作业平台，关闭作业平台上、下所 有控制开关或置中立位，并把拔出钥匙。 8.作业人员撤离前，平台上部不得遗留任何机具零件。折叠防护栏杆落下。 9.人员撤离后，应关闭作业平台的防护门。 30jw-4g 接触网作业车各主要部件的功用特点 1.转向架构架，转向架构架师转向架的骨架，它将转向架个零部件组成一个整体，用以 承受和传递各种作用力和载荷。 2.车轴轴承箱：车轴轴承箱是联系转向架构架和轮对的活动关节，并使轮对的滚动转化 为构架、车体沿钢轨的平动。 3.车轴齿轮箱传递和增大对轮对的扭矩，并将绕车体纵轴的传动变成绕车轴轴线的传动。4.轮对：轮对沿着钢轨滚动，除向钢轨传递车辆重量，还通过轮轨间的粘着产生制动力 和牵引力，并通过轮对的回转实现车辆在钢轨上的运行。 5.基础制动装置：传递和放大制动力，并使闸瓦或闸瓦片压紧车轮或制动盘，对车辆进 行制动。 6.减震装置：设在转向架与轮对间，车架和转向架间的弹性悬挂装置如旁承、轴箱弹簧、 液压减震器其作用是缓和线路不平顺和轮对运动对车辆的冲击，从而保证车辆的运行