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1、内蒙古乌兰浩特机场 航空气候概要前前言为使更多的业内人士了解乌兰浩特机场的自然概况、气候特征、主要气象要素的变化特色，共同致力于航空气象保障工作，我们组织编写了乌兰浩特机场气候概要，目的在于把本机场气候资料整编方面的基础工作做好，更好地适应我国民航事业迅速发展的需要。 编写中采用了本站2006年2010年的不定时观测资料，参考借鉴了兴安盟地面气候资料等文献资料。 需要说明的是极值的统计结果来自于气象台不定时观测的实际记录，仅具有参考作用。第一章 概述1.1地理位置和自然环境1.1.1地理位置，列表如下：经纬度海拔高度级制跑道性质跑道方向跑道长度与市中心位置N461146E1220015302.
2、25m4C水泥135-3152600m成吉思汗庙真方位345距离11.9KM注：机场平面图附后1.1.2自然环境 机场位于大兴安岭东南麓，松辽平原西北的丘陵区域。机场距市中心16公里，周围零星的小山包，东北方向偏多，对飞行影响不大，机场区域内最高山为老道洞山，在机场磁方位27155千米处，海拔高度1138米；机场西北16千米处，为察尔森水库；截流后洮儿河河床，在机场东1千米处；机场西南面11.9千米处为成吉思汗庙，地标明显。机场四周无高大建筑物，净空条件好。 注：机场能见度目标物图附后。本机场的主要备降场如下表：机场名称方位距离（KM）跑道方向标高（M）沈阳179/191423/66179-3
3、5935.3通辽13730429-209621.2长春200374118-298714呼和浩特23249577-2571083.851.2气候概述1.2.1机场主要气候特征 乌兰浩特机场地处亚洲大陆的东北部，远离海洋，气候受海洋影响较小，尔受西柏利亚和蒙古气旋，蒙古冷高压及东南季风影响较大，属于温带大陆季风气候类型。春、秋两季为大风季节，以西北风为主，四、五月份最多。一般风速在10米以上，最大可达32米以上，六至八月份降雨季节，多地方性雷雨，一般出现在午后，但每次持续时间不长，移动方向由西向东，常伴有大风，极端最高气温39.9。极端最低气温-39.9。1.2.2各季主要气候特点春季：天气时暖时
4、冷，变化无常。而且雨雪稀少空气干燥，是刮风的盛期，大风日数在24-30天，平均每二三天中就有1-2天刮大风，瞬间最大风速可达1720M/S，风向多为偏西风。夏季：白天升温快，晚间降温明显，昼夜温差较大，是全年降雨量最多的季节。秋季：天气变冷，气温下降很快，雨量剧减，天气比较稳定，多晴朗天气，有时也出现大风、雨雪天气。冬季：土壤冻结，河水封冻，天气寒冷，日最低气温低于零下20的严寒天气可持续60-90天，极端最低气温达零下35一下，寒潮侵袭时，不是风雪交加就是黄沙滚滚。1.2.3机场地方性气候特点及对飞行的影响本机场位于市中心9.5KM处，周围除有零星山包外，无高大建筑物，春季大风日数较多，10
5、点以前利于飞行，10点以后风力逐渐加大，易出现沙尘天气，造成低能见度，给航空器的起飞和着陆带来困难，夏季雷雨多出现在午后和傍晚，上午即使出现雷雨强度也不强，对飞行影响不大。其特点是在机场西南方向、偏东方向出现CB云，加强汇合后，出现大于4个量的CB云，云底高度多在900-1200M，给航空器绕飞造成一定困难，秋季除偶而有大风出现之外，多为晴朗少云天气，对飞行极为有利。冬季除降雪、吹雪造成低能见度而影响飞行外，其它天气对飞行无太大影响。第二章 机场航空气象要素2.1云2.1.1低云全年平均云量在1.5成左右，主要变化特点是夏季最多，冬季最少，春季比秋季多，一般4月份开始逐月增加，7月达最多，8月
6、开始逐月减少，12月达最少2.1.2日变化特点是：夜间层积云，早晨淡积云居多，中午淡积云最多（夏季中午则浓积云、积雨云居多），傍晚则主要是层积云（夏季则是积雨云和浓积云）2.1.3地方性特点是：浓积云多出现在机场西北部，积雨云多出现在机场南部，碎雨云、雨层云、通常出现较少。2.1.4本场低云标准为450M,低于天气标准的云不常出现，每年大概出现8-10次。只有当空中槽和地面锋面、气旋相配合时，才偶而出现。2.2降水降水自5月份开始增加，7月份达最多，9月份开始减少，12月至次年2月达到最少，平均年降水量在300毫米左右，多雨年达400500毫米，少雨年不足200毫米降雪初终期：降雪初日多在10
7、月中旬，最早初日在上旬，9月偶有出现，降雪终日多在4月中旬。新机场自1992年启用以来，出现过跑道积雪，积冰现象，但及时得到了清除。2.3能见度机场能见度一年四季普遍良好，其特点是夏季比冬季好，秋季比春季好，夜间比白天好，傍晚比早晨好机场最低气象条件的能见度自2008年扩建后由原来的2400M改为800M。影响能见度的天气现象一般为冬季降雪，冬季高（低）吹雪，冬季偶尔出现的辐射雾，春季扬沙、沙尘暴、浮尘等，多造成能见度低于5KM，低于800M的次数一年中只有5-6次。2.4雷暴全年除11月次年的4月，其它月份均可闻雷，以7月最多，全年雷暴日数在18天左右，且强度一般不是很强，其日变化特点是多发
8、生在午后至前半夜。形成情况：一般形成在机场东南，持续半小时到几小时不等，伴有雷雨或干雷，有时形成在机场西北，这种情况持续时间较长，伴有雷电、降水，有时在机场东南、西北均有。当二者结合到一起后，强度加强。雷雨季节平均每5-7天出现一次，据统计一年出现雷雨次数不到20次。冰雹一年中偶有出现，一般是小冰雹，降雹时间一般不长，一天中多出现在午后至傍晚，出现时间一般6、7、8三个月份。飞行中遇到雷电，会引起飞机颠簸、积冰，甚至遭到电击，严重影响飞行安全，飞行中遇到冰雹，由于相对速度很大，飞机可能被击伤，甚至被击穿。雷电对地面气象设备、通讯设备危害很大，如果防雷、避雷设施不完善，有可能出现雷击，烧毁设备、
9、中断通信造成巨大损失，所以一定要有完善的防雷体系，冰雹会砸坏地面停放的飞机或设备，造成损失，所以当预报有冰雹出现时，要做好防护工作。2.5风全年以偏西风为主，春季多为偏北大风和低压大风（西南大风转西北大风），风速在10M/S以上，瞬间风速大雨17M/S，夏秋季也出现偏南风和偏东风，风速小，冬季冷锋过后出现西北偏北大风，风速大。影响飞行（本场跑道风向35-215）。一般风速变化全年为4、5月最大，8月最小。大风对飞行的影响：风与飞行的关系极为密切，逆风有利于飞机的起飞和着陆，在侧风较大的情况下，飞机起飞、着陆的操纵变得相当复杂，稍有不慎就会造成场外接地，甚至轮胎破裂，起落架折断等事故。根据历史资
10、料的统计情况看，没有明显的地方性特点，有记载的大风天气一次出现在1997年11月20日，风向是230，风速13M/S，阵风达20M/S，属低压大风，一次出现在1998年9月28日，风向260，风速16M/S，阵风达21M/S，属锋面过境天气。大风对地面设备的危害巨大，常使设备毁坏，通讯中断，不能正常提供飞行气象保障。2.6气压修正海平面气压自4月份开始减少，到6，7月份最小，9月份开始增大，到12月份达最高极大值1048.6HPA出现在2004年12月，极小值997.6HPA出现在2006年7月修正海平面气压平均值（百帕） （2003-2007）气压一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一
11、月十二月QNH1021.31020.11024.11024.51011.41008.41008.41021.71017.3102111021.01022.22.7气温2.7.1平均气温自2月开始上升，3、4月升温显著，至7月份达到最高，8月份开始下降，10、11月下降明显，1月降到最低。平均日最高气温在1月最低，7月最高，8月开始下降明显平均日最高气温和最低气温（） （2003-2007） 温度一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月最高-12-53142026282620122-8最低-23-18-11-161316147-2-11-192.7.2 2004年是个特殊的年份，极值
12、温度均出现在这一年里，一是1月4日的零下35，二是7月12日的37高原机场海拔高、空气相对稀薄，如遇高温空气更加稀薄，这是飞机起飞、降落受到的阻力减少，如果载量过大，就有可能造成不能正常起飞或冲出跑道，所以一定要根据温度的变化情况，控制载量。2.8湿度平均湿度65%的日数主要集中在12、1、2月和8月份平均湿度40%的干燥日数以4、5月份最多总体上是冬季最大，春季最小，夏季次大，秋季次之，日变化特点是早晚大，中午小。月平均相对湿度 （2003-2007）月平均相对湿度一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月%726552374048636755545970第三章 有关资料3.1气象
13、台历史发展概况：3.1.1 1962年3月份建台。1958年1月份开始观测，观测项目为风向、风速、能见度、天气现象、云、温度、露点、场压，1993年7月1日后场面气压改为修正海平面气压，云量的编报有过去具体的量改为用FEW(12个量)、SCT(34个量)、BKN(57个量)、OVC（8个量）表示3.1.2 气象设备的变化情况主要体现在观测和填图上。气压的测量由气压计-空盒气压表-水银气压表-振筒气压仪。1998年前主要体现在观测和填图上。当时观测主用设备是长春产气象遥测仪型。填图所用设备有55型填图打字机42型填图打字机-1000型填图打字机传真收图机安徽合肥气象台开发的微机网络自动填图系统。
14、1999年填图取消，之后，主要是观测和预报设备的变化。2005年观测在原来有一套长春产型遥测仪的情况下增加了一套型遥测仪。2008年机场扩建新增了芬兰产的自动观测系统，现在观测主用的是芬兰产的自动观测系统，后增的长春产型遥测仪为备份（第一套型遥测仪报废）。2008年观测还增加了便携式风向风速仪一套。预报2006年底增加了民航气象传真广播接收系统（621），2009年夏天新增了卫星云图接收系统。3.1.3现观测场位置符合观测规范要求。1992年以来，由于机场规划，扩建，观测场搬迁两次。3.1.4历史上观测没有重要订正记录3.1.5历史资料有新机场启用以来的不定时观测实况记录、东亚地面图，亚欧高空
15、图、传真图等，由于是供航观测、资料不连续。3.2重大灾害性天气史料（据气象局资料记载） 灾害天气雨凇冰霜暴雪时间1955年4月15日17日1966年6月27日1977年10月26日29日概况连续出项三天造成通信中断最大直径3.2cm砸伤34人，死亡2人降雪量达58mm，造成交通中断，草场被冰雪覆盖3.3与天气有关的影响飞行安全的资料没有史料记载乌兰浩特（蒙古语，意为“红色的城市”）位于大兴安岭南麓，内蒙古自治区东部，科尔沁草原腹地。总面积865.15平方公里，建成区面积23平方公里，总人口28.3万人，城市人口21.7万人，辖7个街道办事处、4个镇，爱国街道、和平街道、兴安街道、胜利街道、发发
16、铁西街道、都林街道、五一街道、永联街道、乌兰哈达镇、居力很镇。共有蒙古、汉、满、朝鲜、回等17个民族，蒙古族人口占总人口数的25.9%。乌兰浩特市原名王爷庙，因清朝第三代札萨克图郡王鄂齐尔在此建立家庙而得名。1947年5月1日，全国第一个少数民族自治政府内蒙古自治区人民政府在这里成立。同年11月，王爷庙改称为乌兰浩特市。1949年12月，内蒙古自治区人民政府西迁。1964年7月，取消市建制，隶属科右前旗。1980年7月26日，经国务院批准，恢复了乌兰浩特市建制。现为中共兴安盟委、盟行署所在地，是全盟政治、经济、文化和交通中心。乌兰浩特市地处地理坐标是：东经12150至12220，北纬4555至4618。北部为山地，南部为冲积平原，东、西、南三面环水，平均海拔263.6米，属温带大陆性季风气候。年均气温5.0，年均降水量442.6毫米，年均日照2875.8小时，无霜期134天。 乌兰浩特气候背景分析乌兰浩特，蒙语意为红色的城市。属中温带半干旱季风气候，四季分明，气温的年较差和日较差都较大。年平均气温5，无霜期130天，年降水量为440毫米左右，地下水资源丰富，水质良好，蓝天碧水，环境幽美，气候宜人。
