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1、探讨市政道路项目施工质量控制探讨市政道路项目施工质量控制更新时间 2010-2-28 9:55:14 打印此文 点击数 581 摘要摘要:市政道路项目的质量问题,直接关系到人民群众的出行安全。事实上,市政道路工程又有许多不同于其 他道路工程的特点,加大了工程的复杂性和困难性,相应地也经常出现一些特殊的质量问题,因此,对市政道路 项目施工质量控制的探讨是适时而迫切的。关键词关键词:工程质量;控制;工程监理 1 市政道路工程质量现状 市政道路工程,是城市基础设施建设的重要方面,属地方政府行为,建设资金绝大多数来源于政府的财税 收入。其投资从本质上看,是辖区内广大纳税人心血和汗水的结晶。作为社会公益
2、性项目,工程主要分布于 城市建成区域,由于受到环境、场地、交通等多种因素制约,一般具有“短、平、快”的建设性质。不可忽视 的一点是:市政工程往往要承受献礼、形象、政绩、民心、承诺等多方面的考验和制约。工程实施后,重政 治、轻技术,重工期、轻质量,重承诺、轻监管等现象应运而生。尤其与城市房屋建筑物、构筑物质量的监 管相对比,更是普遍存在“一手硬,一手软”的问题,市政道路工程建设无论从工程建设质量各方责任主体的质 量行为,还是工程实体质量都远远落后于房屋建筑工程。正是由于这样的忽视,给市政道路和其他基础设施 工程的质量埋下了一定的质量隐患。 而目前建设监理市场比较普遍地存在监理徒有虚名现象,有的城
3、建主管部门领导甚至认为:监理没有不 行,有了更不行。此外,随着现代化步伐的加快,城市的市政道路等基础设施建设飞速发展,质量问题也越来越 成为市民关注的焦点,工程监理也越来越受到重视。但是,目前监理能得到的设计图纸可谓“百花齐放”,其深 度与细度不敢恭维,“错、漏、碰、缺”现象比较普遍。再加上由于人为原因,可能会经常改动设计方案,而这 种经常被改动的设计又因为种种原因得不到设计单位的认可。 2 现状成因分析 2.1 管理和认识不到位 相当一部分地方领导,对现代市政道路工程还缺乏深入研究,对项目质量监管存在模糊认识,忽视决策的 科学性、合法性,更多地是从完成年度考核目标、节省建设资金、确保工程进度
4、等方面考虑。此为,在为数 不少的地区,一些新的招投标办法还未得到有效实施,如工程量清单计价、协议招标等办法,虽已经建设部发 文推行实施,但受地区主管部门、招标从业人员及评标人员业务水平限制,目前还不能得到完全实施。甚至 有一些县市区还存在政府部门直接组织招标定标,或者内定之后再补手续等极不规范的现象。 2.2 招投标违规现象 由于现行的招投标办法就是业主招标制,业主评委的比例占到评标委员会组成的 28%以上,并由业主方 评委担任评标委员会主任,所以在评标时业主因素起到很大的决定性作用。但由于其形式合法,所以监督部 门对此不良行为目前尚无更好的制约措施,一定程度上导致其成为易滋生商业贿赂的温床。
5、而聚合多家企 业或者以多家企业的名义去围标,有些施工企业联合多家企业去陪标或者借用多家建筑企业资质去投标,其 结果不能选出低价格高质量的施工企业。 2.3 监理环节松散 某些地方建设部门对国家在建设领域实行工程监理制度这一重大改革没有正确的认识,没有看到近年 来监理工作取得的成效,不相信监理工作的实际作用,也只是迫于某些政策上的原因而委托监理单位,主要业 务仍是业主方另聘一些人员自行操作,监理只是签字盖章,应付建设主管部门检查,顺利通过验收关口而已。 这也就从主观上决定了建设监理市场存在先天不足的隐患。3 提高市政道路工程施工质量对策 3.1 健全的监督机制 要建立健全对有形建筑市场的监督机制
6、,使此项工作更有透明度,同时监督和管理部门要实施对招投标 工作的全方位全过程的监督,杜绝一切机戒性和形式上的监督,不要使招标单位和代理机构有过多行为空间。 为遏制招投标腐败,许多有识之士出过不少主意。如在技术环节多增力量,或是利用招投标协会等机构的作 用,来阻击腐败行为。包括国家发改委、监察部、建设部、铁道部、交通部等在内的 10 个部委共同发文, 也就加强招投标监管提出办法。这个办法的核心内容有三点:一为完善招投标的相关制度;二是强化对政府 投资工程招投标的监督管理;三是规范和完善工程建设招投标举报投诉处理机制。应当说,针对治理招投标 腐败问题,这个办法已涵盖了基本的思路。 3.2 重视三大
7、控制 若要在施工中组织协调好这些要素,项目管理人员首先要能够熟练掌握份内的各项标准、规范,熟悉或 了解份外的各项标准、规范,成竹在胸,据目标责任体系和质量管理体系选择适当的施工工艺,组织,管理,协调分部分项工程施工,做好三大控制-事前控制、事中控制、事后控制的工作。事前控制是指在工程任务层 次化分解的基础上,制订一个详细的合适的施工质量计划。事中控制是指在操作过程中由相关质量责任管 理者据委托书或任务单中的质量要求,检查监督工人的操作是否符合交底的要求,把质量问题消灭在施工过 程中,保证成品质量,减少返工返修的机率。事后质量控制是指完成施工过程而形成产品的质量控制,其工作 内容主要包括:审核竣
8、工资料;审核承包商提供的质量检验报告及有关技术性文件;整理有关工程项目质量的 技术文件,并编目、建档;评价工程项目质量状况及水平;组织联动试车等。工程质量评定和工程验收是进行 事后质量控制的主要内容。 3.3 狠抓监理环节 从上世纪 80 年代起,建设工程监理作为工程建设中的一个新兴行业在我国应运而生,并取得了长足的 进步与发展。由于这是一个新兴的行业,国家有关行政制度、法律、法规虽相继出台,且国家已经明令强制 推行建设工程监理体制,但个别人的思想观念对监理总还有这样或那样的认识,因而导致目前的建设监理市 场秩序存在若干问题。这些问题主观或客观地制约着建设监理正常有序地进行与开展,从某种意义上
9、讲,甚 至对建设监理的发展起一定的阻碍作用。应引起有关方面的高度重视。根据在相关市政道路工程监理工作 中的体会,针对如何严格监理程序及目前存在的现象和问题进行剖析,并尝试提出相应的解决途径。工程质 量监理目标是:建立全面的质量控制体系,强化承包人自检体系的管理,严格做好中间的质量检验以及现场质 量验收,搞好工序监测,强调以事前控制为主,严格开工报告的审批,预防质量通病的发生,杜绝施工质量事故, 确保工程质量创优。 3.4 设置补救措施 工程中的质量问题具有可变性,往往随时间、环境、施工情况等而发展变化,有的细微裂缝,可能逐步发 展成构件断裂;有的局部沉降、变形,可能致使房屋倒塌。为此,在处理质
10、量问题前,应及时对问题的性质进行 分析,做出判断,对那些随着时间、温度、湿度、荷载条件变化的变形、裂缝要认真观测记录,寻找变化规律 及可能产生的恶果;对那些表面的质量问题,要进一步查明问题的性质是否会转化;对那些可能发展成为构件 断裂、房屋倒塌的恶性事故,更要及时采取应急补救措施。 4 结论与展望 综上所述,质量通病是可以预防并消除的,为了保证工程质量,使市政道路工程做得更好、更完美,我们应 该加强对工程探讨混凝土裂缝的防治措施探讨混凝土裂缝的防治措施更新时间 2010-3-6 14:58:28 打印此文 点击数 1106 摘要：摘要：混凝土裂缝是施工中不可避免的现象，针对施工中普遍存在的裂缝
11、问题，阐述了裂缝产生的原因及 防治措施，希望从设计、施工、使用等多方面加以控制和防治，以期减少因裂缝整治带来的经济与社会声 誉的损失。 关键词：关键词：混凝土裂缝；原因；防治措施 1 混凝土裂缝产生机理 混凝土作为一种复合建筑材料，由于其组成材料的多样化以及各组成材料间物理化学作用的多变化， 致使混凝土的物理力学性能与很多因素有关，混凝土抗压性能良好而抗拉性能很差，抗拉强度只有抗压强 度的 18120，并且不与抗压强度成比例地增加，其极限拉伸变形很小，因而极易产生裂缝。通过近 代仪器已经发现混凝土在受荷载以前，在硬化后的混凝土内部，尤其是在胶结料与骨料的界面上总是存在 着大量的微观裂缝，其分布
12、有随机性，而这些裂缝在外界荷载作用下或环境变化时会发展而形成可见宏观 裂缝，目前规范或规程按计算控制的主要是宏观裂缝。 2 混凝土裂缝产生的原因及防治措施 2、1 由变形引起的裂缝 2、1、1 水泥干缩产生的裂缝 这种裂缝出现在混凝土的表面，比较细小。水泥是水硬性材料，具有干缩性，在硬化初期如果养护不 当造成水份不足则可能产生裂缝。 主要预防措施： (1)选用收缩量较小安定性好的水泥，一般采用矿渣水泥和粉煤灰水泥，提高水泥标号，控制水泥的 用量 300kgm3500kgm3。 (2)混凝土的干缩受水灰比(wc)的影响较大，水泥用量一定时，水灰比选用越大，干缩越大，因此在 混凝土配合比设计中应尽
13、量控制好水灰比的选用。同时掺加合适的减水剂。 2、1、2 温差变化，由热胀冷缩效应引起的裂缝 这种裂缝一般出现在温差变化较大的环境及面积或长度较大，而又未在适当的部位留设伸缩缝的构件。 主要预防措施：(1)尽量选用低热或中热水泥，如矿渣水泥、粉煤灰水泥等。(2)减少水泥用量。将水泥用 量尽量控制在 500kgm3 及以下。(3)降低水灰比，一般混凝土的水灰比控制在 0.6 以下。(4)改善骨料级 配，掺加粉煤灰或高效减水剂来减少水泥用量，降低水化热。(5)改善混凝土的搅拌加工工艺，对骨料或 水进行事前温度调整降低水化热。(6)在混凝土中掺加一定量的具有减水、增塑、缓凝等作用的外加剂， 改善混凝
14、土拌合物的和易性，降低水化热，调整热峰的出现时间。(7)高温季节浇筑时可以采用搭设遮阳 板，12h 后及时浇水养护等辅助措施控制混凝土的温升，降低浇筑混凝土的温度。(8)大体积混凝土的温度 应力与结构尺寸相关。混凝土结构尺寸越大，温度应力越大，因此要合理安排施工工序，分层、分块浇筑， 以利于散热，减小约束。 2、1、3 不均匀沉降引起的裂缝 由于地基的不均匀沉降造成基础或圈梁、大梁及其它构件拉力过大而出现裂缝。 主要预防措施：(1)对松软土、填土地基在上部结构施工前应进行必要的夯实和加固。(2)保证模板有 足够的强度和刚度，且支撑牢固，并使地基受力均匀。(3)防止混凝土浇灌过程中地基被水浸泡。
15、(4)模板 拆除的时间按强制性条文规定的强度拆模，特别是大跨度、悬挑构件不能太早，且要注意拆模的先后次序。 (5)在冻土上搭设模板时要注意采取一定的预防措施。 2、2 施工操作不当引起的裂缝 具体来说，较为普遍存在的因素包括：(1)施工中，在混凝土初凝阶段因模板振动、变形或移位会使 结构产生裂缝。(2)加荷过早产生的裂缝。施工时因拆模过早，混凝土强度未达到设计要求而提前加荷， 使构件过载而出现裂缝。(3)施工缝处理不好则可能在施工缝部位出现裂缝。(4)混凝土预制构件，在脱模、 运输、堆放、起吊过程中因各种原因使构件受压区处于受拉状态，都可能使构件产生裂缝。 控制裂缝的措施： (1)加强施工中钢
16、筋、模板、混凝土配料、振捣的质量控制检查，确保结构构件钢筋位置，安装支撑 系统、支撑位置正确，混凝土强度达到要求。 (2)浇注混凝土时，考虑天气因素。 (3)保证混凝土在早期尽可能少的产生收缩，可以通过控制好构件的湿润养护来实现。对于大体积混 凝土，有条件时宜采用蓄水或流水养护，养护时间为 14 小时28 小时，为了确保混凝土的降温和保温工 作宜在表面覆盖薄膜、湿麻袋等进行养护。以防止由于混凝土内外温差过大而引起的温度裂缝。 (4)正确掌握拆模时间，避免过早拆模。 (5)严格控制施工临时堆载，构件堆放、运输、吊装时保持支承和吊点位置正确稳定。避免振动碰撞。2、3 外荷载引起的裂缝 2、3、1 粱的裂缝控制 粱易产生裂缝的部位有：粱受拉区裂缝，梁在支座附近的斜裂缝，粱受压区裂缝。经过调查分析，确 认裂缝在不降低承载力的情况下，采取表面处理法、灌浆嵌缝封堵法等简易的处理方法。 如果粱的裂缝情况影响了粱的承载能力，就应更慎重研讨，分析比较，采用经济高效的方法，达到加 固的目的，可采用的方法有：(1)钢箍加固法。(2)粘贴加固法。(3)梁的三面或四面加做圈
