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1、中铁十一局集团第五工程有限公司中铁十一局集团第五工程有限公司 昆明枢纽铁路工程项目昆明枢纽铁路工程项目马料河施工控制测量方案马料河施工控制测量方案中铁十一局集团编编 制：制： 黄黄 飞飞 审审 批：批： 王王 骁骁 中铁十一局集团第五工程有限公司昆明枢纽项目部中铁十一局集团第五工程有限公司昆明枢纽项目部二零一零年九月二十六日二零一零年九月二十六日目目 录录一一.工程概况工程概况.1二二.测量依据测量依据.1三三.施工测量施工测量.21、桥轴线长度测量精度估算.22.平面控制测量.33、水准控制测量.5四四.施工放样施工放样.7五五.采用的测量基准采用的测量基准.8六六.测量保证措施测量保证措施
2、.8七、测量人员和仪器七、测量人员和仪器.9八测量资料管理八测量资料管理.10八八.施工控制测量中注意事项施工控制测量中注意事项.10九测量资料管理九测量资料管理.111马料河特大桥控制测量实施方案马料河特大桥控制测量实施方案一一.工程概况工程概况昆明枢纽工程主要线路，从昆明南至昆明东客车线（D2K747+035m 至 D2K754+068m），线路长 7.033 公里联络线联络线全长 13711.82m（王家营西，途径倪家营，新关山，羊堡车站，小新村，大石坝至金马村）。主要工程数量：路基 6843.68m，特大桥一座，隧道 2 座。马料河特大桥起于 ZCK786+290.57 m 至 ZCK
3、787+625.56 m，全长 1344.99 m。为确保桥梁定位整体精度，采用合理的测量方案尤其重要。严格按有关规范、细则进行测量，以满足桥梁定位要求。二二.测量依据测量依据1.铁路工程测量规范（TB10101-2009,J961-2009）2.国家标准 GB50026-93工程测量规范 ；3.JTJ/T06698全球定位系统（GPS）测量规范4、本工程设计技术标准要求以及线路总平面图、桥梁布置图；5、设计提供的平面控制桩表、水准基点表以及现场踏勘资2料；6、我公司长期从事桥梁施工中所积累的控制测量和施工测量的经验以及公司测量设备情况：仪器精度、性能状况。GPS 的主要技术指标等级固定误差
4、（mm）比例误差 系数b （mm/km)基线方位 角中误差 （）约束点间的 边长相对中 误差约束平差后最弱边边 长相对中误差一等510.91/500 0001/250 000二等511.31/250 0001/180 000三等511.71/180 0001/100 000四等5221/100 0001/70 000五等10231/70 0001/40 000各各等等级级G GP PS S测测量量控控制制网网的的主主要要技技术术指指标标GPS 基本技术要求一等二等三等四等五等卫星截止高度角（） 1515151515 同时观测有效卫星数4444 有效时段长度（min）12090604540 观测
5、时段数2212121 数据采样间隔（s）10601060106010301030 接受机类型双频双频双频单/双频单/双频 PDOP或GDOP6681010静台测量各各等等级级G GP PS S测测量量作作业业的的基基本本技技术术要要求求等级项目三三.施工测量施工测量1、桥轴线长度测量精度估算、桥轴线长度测量精度估算桥轴线精度估算公式为：3L=（N）1/2/21/2 L/L1/上式中L 为桥轴线长度相对中误差 N 为跨数为墩中心的点位放样限差为 10马料河特大桥1344.9m（ZCK786+290.57 至 ZCK787+625.56 ） （42 跨）L41.8 L/L1/280002.平面控制
6、测量平面控制测量2.1.2.1. 选点布网选点布网根据设计院提供的控制桩表、桥梁平面布置图、平面控制桩表、水准基点表，经过实地踏勘，布设平面 GPS 控制网，选择通视良好、坚实稳定的地方埋设控制桩。控制网的布设严格按铁路工程测量规范（TB10101-2009,J961-2009） 、JTJ/T066-98全球定位系统 GPS 测量规程的要求和技术标准进行。2.2.2.2. 数据采集数据采集平面控制测量采用莱卡 CS10.CS15 四台套 GPS 接收机，其 静态相对定位精度为：静态基线（51ppm） ；高程 （102ppm） 。测量模式采用静态测量方式,野外 GPS 数据 采集时严格按 JTJ
7、/066-98全球定位系统 GPS 测量规程中 E 级网的技术要求和标准进行：卫星高度截止角15,有效观测 卫星数5 个，采集历元间隔为 15 秒，有效观测时段长度45 分钟，最大为 2 小时。 在野外观测时，仪器、天线安置严格整平、对中，置中误差 小于 1mm，天线高在观测前后各量测一次，互差小于 2mm 取平 均值，同步观测时确保接收机的开机和关机时间的同步。42.3.2.3. 平差处理平差处理首先进行基线向量的质量检验（1）同步环坐标分量及全长闭合差应满足：（Wx，Wy，Wz）1/5n1/2Ws=（Wx2+ Wy2+ Wz2）1/21/5（3n）1/2（2）复测基线较差应满足：s221/
8、2式中：=（a2+(bs)2）1/2 a 为相应等级的固定误差 b 为比例误差 s 为环中基线的平均长度 n 为闭合差基线条数对不符合上述限差的闭合环或基线，根据全网的具体情况分析，检查哪一条基线含有粗差，应及时剔除，必要时进行重测，以确保成果的整体质量。在各项质量检查符合技术要求后，进行 WGS-84 坐标系中的三维无约束平差。在无约束平差中，应对观测值先验中误差，单位权中误差，观测值改正数进行统计分析，确定异常观测值，并对其进行检查和分析，决定弃舍。三维无约束平差及精度分析：首先进行三维无约束平差，以检定基线向量网自身的内符合精度及其系统误差和粗差。控制网的基线向量网自身的内符合精度高，基
9、线向量没有明显系统误差和粗差，基线向量网的质量是可靠的。二维约束平差：二维约束平差在确认复测精度满足要求时的前提下，进行 GPS 控制网的二维约束平差，做到和设计时施工控制网的平差方案基本一致，包括中央子午线的确定，投影面5的选择等，以便成果的比较和分析。平差时选用复测固定的 E 级 GPS 控制点，选择约束点时，固定点位均匀分布，作为平面基准点进行二维坐标约束平差，中央子午线经度为 1071000，投影面高程为 500m。求出各控制点在独立工程坐标系中的坐标。精度分析：基线向量最弱边相对中误差、最弱基线向量坐标方位角中误差全部满足 JTJ/T06698公路全球定位系统（GPS）测量规范中相关
10、指标要求。 导线闭合环 15 个，处理结果详见复测报告网平差 闭合环和闭合差 导线成果 。从闭合环和闭合差中，边长相对精度为 131万1323 万，符合 JTJ/T06698公路全球定位系统（GPS）测量规范的 E 级 GPS 控制网精度要求。实测成果与设计院提供值比较，说明本次控制测量成果合格。GPS 控制测量成果符合铁路全球定位系统（GPS）测量规范（JTJ/T06698）标准的 E 级 GPS 控制网测量基本技术指标。采用本次 GPS 控制测量成果能满足本合同段的施工精度，能满足相邻段的衔接要求。3、水准控制测量、水准控制测量3.13.1、水准网布置、水准网布置水准基点沿线路两侧均匀布置
11、，间距约 200，原设计提6供的水准基点应纳入网内，新增设的 GPS 点亦可作为水准基点使用，以减少布网埋桩工作量。本次属加密水准基点，布设成四等附合水准网。3.23.2、野外观测、野外观测按水准线路采用 DSZ2 水准仪进行往返观测。观测时需呈像稳定，日出后和日落前半小时、太阳中天前后、风力大于四级，呈像跳动难于照准时需停止观测。作业过程中严格执行工程测量规范 ，按四等水准标准执行。表 3 等级水准测量主要技术要求等级每千米高差全中误差（）水准仪型号水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差（）四等5.0DS1因瓦往一次20表 4 等级水准观测的技术要求视线长度等级仪器型号视距（）前后视距差（
12、）前后视距累计差（）视线高度（下丝读数） （）四等DS1或 DSZ21003.010.0三丝能读数中间转点须使用尺垫，间歇点尽量选在水准点上。确因时间原因不能闭合到水准点上，可选择 2 个稳固可靠固定点作为间歇点，且作出明显标记，在继续施测前先检测其高差差数，满足表 3 要求时方可向前引测，否则，须从前一水准点起测。3.33.3、内业计算、内业计算7外业观测完成后，对野外观测记录进行复核检查，在均满足表 3 的技术要求后，计算各水准线路（环线）高差不符值，其限差满足表 2 的规定时即可采用计算机进行严密平差计算。四四.施工放样施工放样 马料河特大桥采用工程采用 TC802 全站仪置镜于 GPS 点极坐标法或坐标法测设，仪器需架设于不同的 GPS 点重复测设和检核；高程采用 DSZ2 水准仪按四等水准要求测设，并闭合到水准基点上。1.1.桩基础桩基础马料河特大桥工程采用 TC802 全站仪置镜于 GPS 点极坐标
