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1、厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路工程第厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路工程第7合同段合同段 总说明总说明1厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路工程第公路工程第 7 合同段施工图设计阶段合同段施工图设计阶段工程地质勘察总说明工程地质勘察总说明（K70+120K75+530）S1.前言前言厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路工程第 7 合同段位于贵州省毕节市境内，本合同段起点为毕节市团结乡团结村孙家岩，途经狮子岩、猪蹄岩、大地头、羊仓沟、营盘包、老林边，止于团结乡法都嘎村与青林村二等坪交界
2、一带，并紧邻赤水河。里程桩号为K70+120K75+530，路线全长为 5.410Km。设计标准为四车道高速公路，路面宽度 24.00m，设计车速 80120Km/h。该项目是贵州省规划的“七纵六横”骨架公路网中重要组成路段。项目的建设对完善国家和贵州高速公路网，促进沿线乃至贵州省的资源开发和引资开发，加快区域经济的发展具有重要意义，同时也是改善行车条件，提高效益加快沿线旅游资源开发，促进沿线城镇建设和带动地区社会经济发展的需要。1.1 任务依据受中国公路工程咨询集团有限公司委托，广东核力工程勘察院承担了厦门至成都高速公路贵州境毕节至生机段第 7 合同段（K70+120K75+530）施工图设
3、计阶段的工程地质勘察。本次勘察工作的范围、内容、方法和工作量布置均按设计执行，局部物探测线、钻孔孔位，因受场地限制，长度、位置，有所调整变动者，均征得委托方同意。1.2 目的任务本次勘察工作的主要目的是：在工程可行性研究及初步设计的基础上，对公路工程建筑场地进一步做好工程地质勘察工作，为工程场地设计方案和编制施工图设计文件提供必需的工程地质依据。主要任务是：、查明建筑场地的区域地质、水文地质、工程地质条件，并作出评价。、进行综合地质勘察详细查明对确定工程场地的位置起控制作用的不良地质条件、特殊岩土的类别、范围、性质，评价对工程的危害程度，提供避绕或治理对策的地质依据。、详细查明场地地基的地质条
4、件，为选择建筑物基础持力层和基础类型提供必要的地质资料。、提供编制施工图设计文件所需的地质资料。1.3 工作范围本合同段勘察工作的起讫桩号为 K70+120K75+530，路线全长为 5.410Km。沿途主要涉及的构筑物有：孙家岩 2 号大桥、狮子岩隧道、猪蹄岩大桥、大地头隧道、羊仓沟大桥、营盘包隧道、老林边大桥，车行天桥（人行天桥）2 处，挡墙 4 处，高边坡 4 处，高路堤或高陡路堤 4 处。其中桥梁全长 1510.40m，隧道总长度为 1530.00m。表 11 本合同段工作范围表构筑物类型构筑物类型单位单位数量数量大桥座4桥梁工程车行天桥（人行天桥）座2长隧道道1隧道短隧道道2深挖路基
5、段4高填方路基段4路基及涵洞工程涵洞（通道）道12厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路工程第厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路工程第7合同段合同段 总说明总说明21.4 方法手段及执行技术标准1.4.1 方法手段根据详勘要求及测区地形地质等实际情况，本次勘察采用了钻探、挖探、物探及工程地质调绘，并结合原位测试，室内分析，岩、土、水试验等多种方法手段。 工程地质调绘：本次勘察阶段设计虽未作此项要求，但本合同段地形起伏剧烈，切割强烈，沟谷纵横交错，地形地貌复杂，不良地质现象发育。因此，我项目部在本次勘察期间对发育有不良地质现象的地段、工点增加了大比例尺工程地质调绘。如
6、：法郎沟特大桥、磨刀沟大桥等工点。本次地质调绘是在收集、熟悉初勘有关资料的基础上，对本合同段控制性工点、不良地质现象发育地段进行的，以设计提供的 12000 路线地形图为工作底图，进行 120001:500 比例尺的填图，主要是修正初勘地质界线，增补岩层产状、节理裂隙产状，进一步圈定及修正不良地质体位置及范围。本次调绘采用直接观测及访问群众的方法，利用路线法、布点法、追索法。观察点利用天然或人工露头，主要布置于代表性的岩性界线、构造、水文地质及不良地质点处。用手持GPS 定点及沿线里程中桩、钻孔位测距定点，重要工程地质问题点以全站仪定点观测。钻探：按照设计布置孔位、即依据设计提供的钻孔坐标，用
7、电子全站仪沿线测设控制点、导线点，采用极坐标法施测定位，施工完成后进行了复测。勘探机械采用 XY-180、XY-150、XY-100 型工程钻机，钻进工艺采用泥浆或套管护壁，无泵取芯，开孔孔径110mm，终孔孔径91mm。各孔按要求获取了地质岩土芯，孔内原位试验、岩土试验样品、简易水文等资料，绝大部分钻孔按设计孔深终孔，少量钻孔根据构造物大小和实际地质情况进行了加深或提前终孔的调整。各孔均经过现场技术负责及现场监理现场检查和验收，不合格孔均当即返工。挖探：按照设计布置和所提供的坐标，采用电子全站仪测量定位。主要揭露土层厚度并判断其状态，采取样试验，提供相关参数，在设计深度内遇基岩则挖至基岩面。
8、施工方法采用人工开挖。完工后及时进行地质编录、照彩色相片。各孔均经过现场技术负责及现场监理现场检查和验收。工程物探：各勘探线按设计布置起止点里程桩号、勘探方法，在实地由中桩号引测用皮尺丈量和手持 GPS 定位相结合布放测点。物探测点利用中桩及钻探桩定位，测绳量距和手持 GPS 定位相结合布点。为清晰反映探查对象的物性特征，根据具体勘探目的和地质体物性特点，通过现场方法试验确定符合实际情况的技术方法和参数。震探采用 R24 二十四道浅层地震仪，该仪器为美国产的较新一代高精度浅层地震仪，具有频带宽（11000Hz） ，采样间隔小（31.5s） ，能进行数字滤波和多次迭加等功能，对薄层地质体具有较强
9、的勘察能力。本次勘察采用以下工作参数：道间距 2m，偏移距 12m，炮点距 10m，记录长度 125256ms，采样间隔 125s，采用锤击震源，多次迭加的工作方式。解释软件为原配Eaves dropper ，震探资料从野外记录格式转换剔除坏道噪声切除滤波CDP 点分类静校正速度分析动校叠加归化处理输出时间剖面图地质解译CAD 成图。在深路堑和隧道处采用地震纵波折射波法，发现异常另用地震纵波反射法进行综合勘察；桥梁、一般路基和浅路堑采用地质雷达法，并重复施测少量高密度电法剖面予以验证对比。本次高密度电法勘探采用长春科技大学生产的 E60B 型高密度电阻率仪，采用 70个电极温纳装置进行测量，点
10、距 4m，排列长度 276m，10 种变极组合。野外测量数据现场传输到计算机进行初步处理，作出初步的推断解释，对异常点及突变点进行重复观测，以确保数据可靠。将收录数据回放到计算机中，首先应用专门软件处理系统对原始资料进行计算、分析、处理，最后进行地质解释并成图。对于物探线因局部陡峭地形、障碍物影响采用折线施工时，均将转折点做为排列起点，解释中对折点误差作了修正。1.4.2 执行技术标准和技术要求、根据总则要求，结合勘察范围的特点，本次勘察执行下列标准，并按各种标准的应用范围实施。公路工程地质勘察规范 （JTJ06498）1厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路工程第厦门至成都公路贵
11、州境毕节至生机（黔川界）段高速公路工程第7合同段合同段 总说明总说明3公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG D632007）2公路路基设计规范 （JTG D302004）3公路隧道设计规范 （JTG D702004）4公路工程抗震设计规范 （JTJ00489）5公路土工试验规程 （JTG E402007）6公路工程水质分析操作规程 （JTJ05684）7公路工程石料试验规范 （JTJ05494）8公路工程技术标准 （JTK0012003）9铁路工程物理探勘规程 （TB1001398）10垂直地震剖面法勘探技术标准 （DL/T0121997）11工程地质手册第四版12中国地震烈度区划图 （199
12、0 版）及中国地震动参数区划图 （GB183062001） 。13岩溶地区公路地质勘察方法指南 （贵州省交通厅颁布）14、在所列标准的实施过程中，如遇实际问题，由总体组协调根据工程的需要，会同各勘察单位、设计单位（业主）研究解决。并执行其它的国家标准，或参照有关专业手册或工具书的相应规定。1.5 工作时间及完成工作量本次勘察作业自 2010 年 5 月 25 日勘察队伍陆续进场，根据武汉中咨路桥设计研究院有限公司提供的钻探工作量、物探工作量以及技术要求、工期要求等相关资料编制了勘察大纲 ，并根据设计单位提供的线位图、地形底图、钻探（含挖探）工作量及其位置坐标、物探工作量及其位置坐标，利用初勘地
13、层划分、岩性定名、地层界线、断层界定、地下水地表水水质分析、部分钻探等成果，进行了钻探、挖探、物探、岩土室内试验、原位测试、环境水水质分析等综合勘探。5 月 26 日6 月 1 日组织钻探设备进场，测量放点，由于设计多次变更设计钻孔孔位，测量组根据设计变更多次重复放点。因阴雨连绵，道路泥泞，且本合同段地形条件陡峻，钻探设备转运、搬运困难，测量放样多在雨天冒雨工作，工程进度迟缓；6 月 2 日6 月 8 日钻机搬运至工点上，解决施工用水， 6 月 5 日孙家岩 2#大桥工点钻探正式开钻，其他工点也逐步转入正常施工。本合同段孙家岩 2#大桥大桥、狮子岩隧道等工点崩坡积层厚度大，主要由块石组成，土层
14、松散，极易发生垮孔、埋钻、卡钻等孔内事故，钻探施工极困难，大部分工点施工用水特别困难，管道长达23km，水源水量小，无法保证钻探正常施工。特别是猪蹄岩大桥、养仓沟大桥等工点，施工用水和村民用水无法同时保证，常常施工中断协调用水，经常停水导致钻探工作无法展开。受上述诸多因素影响，导致进度严重滞后，极大的影响了施工工期。6 月 24 日物探组进场， 6 月 27 日完成物探外业工作。我项目部克服施工中重重困难，于 9 月 15 日结束野外工作。完成工作量见下表：表 12 完成工作量一览表 工 作 项 目单位完成工作量备 注设计2283.00/98一般钻孔实际m/孔2524.70/96设计2624.00/108设计341.00/10隧道孔实际m/孔346.00/10合计实际2870.70/106设计9.00/3设计9.00/3挖探实际m/孔1.60/3合计实际1.60/3标准贯入试验次15重试验次20原状土样件12扰动土样件/密度试验次8岩堆密度试验岩石试验样组145钻探水样组/厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路工程第厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路工程第7合同段合同段
