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1、车辆设备管理工作总结车辆设备管理工作总结设备管理年度工作总结 个人工作总结 设备管理的发展 2015 设备管理工作总结 篇一：2014 年设备管理总结2014 年设备管理科工作总结2014 年设备管理科在事务部领导的正确指导下，在事务部各机关及基层单位的支持和帮助下，较好完成了设备管理科的各项工作任务，实现了设备责任事故率为 0、设备完好率为 99.2等各项工作业绩指标。下面将 2014 年主要工作总结如下：一、2014 年主要工作（一） 、持续加强设备管理，强化本质安全，为事务部顺利完成生产任务提供坚实保障。运输事务部现有车辆 211 台，原值 16.9 亿元，净值 0.56 亿元，新度系数
2、 0.33，设备平均完好率 99.2，无重大、特大机械责任事故。事务部在设备管理工作中，根据车辆的运行特点，认真落实各项管理制度，狠抓设备检查、保养工作，并对特殊问题进行专项整治，做到对故障隐患的提前预防处理，保证了车辆在生产运营中的良好使用状况。1、结合 QHSE 体系管理的各项要求，持续做好各项管理工作。 根据 QHSE 管理体系的要求，设备管理科一是组织各基层站队针对工艺安全及机械完整性相关知识进行学习，并对审核清单内的各项要求进行宣贯解释，结合实际工作进行一一对应，做到将 QHSE 体系管理的各项要求融入实际管理工作中去。二是定期开展月度设备管理考核工作，按照管理要求对基层车队、维修车
3、间进行基础管理工作检查，及时发现和纠正存在的问题，确保了各项设备管理工作持续有效的开展。2、全面开展事务部设备检查及基层站队设备自检自查工作。今年事务部结合春、秋季换季保养开展了设备检查工作，对所有在运行车辆进行了全面的检查，共检查车辆 398 台，发现 25 个问题，全部进行了跟踪整改，车辆总体技术状况基本良好。此外，设备科还通过日常设备抽查工作，及时发现问题，并督促车队加强车辆的日常检查维护工作。另外各基层车队每月进行设备自检自查，共检查车辆 986 台次，通过设备检查工作的开展，及时发现和整改车辆存在的问题，消除了故障隐患，有效地保证了车辆良好运行。3、坚持车辆强制维修保养，杜绝车辆超保
4、、漏保。车辆强制保养工作始终是事务部设备管理工作的重中之重，各车队每月根据车辆的运行情况及时安排车辆进厂保养，今年共保养车辆 978 台次。另外，在春秋、季组织开展了换季保养工作，对季节性使用的一些功能部件进行清理维护，通过对保养工作的监督实施，切实保证车辆强制保养制度的顺利执行，杜绝车辆超保、漏保现象的发生。4、全面组织协调，加强过程控制，优质高效完成车辆整修及大修工作。根据事务部今年年初的车辆整修计划安排，设备管理科与车队、维修车间充分交流沟通，并结合以往车辆常发性的故障和隐患，对 6 类运行均超过 10 年的老旧车型进行了抽检和整修，对于问题较为严重的中东版丰田 4700 底盘传动系统进
5、行了全面检查整修，恢复了车辆的基本性能。对其它基本状况良好的车型也制定了相应的监控措施。整修计划于 1-4 月份全部完成。车辆大修是事务部设备管理的另一项重点工作。在具体实施过程中，一是加强修理、检验和物资供应部门之间的相互协调配合，精细管理，做好配件保障工作，尽量减少大修工期，降低对正常生产的影响；二是根据事务部领导要求，对进厂大修车辆严格把关，落实车辆进厂的检查检验，做好维修过程检验以及材料更换的控制，组织好出厂检验，严把质量关；三是设备科结合车辆的生产情况以及车辆维修进展情况，合理有序的安排车辆进厂大修。截至 10 月底，按时保质保量完成了全部？台车辆的大修工作计划，为事务部运输生产任务
6、的顺利完成提供了有力支持。5、依据事务部培训需求，组织开展各种设备技术培训工作。一是结合体系管理的相关要求组织各车队及维修中心进行关于安全及机械完整性相关知识的培训；二是根据安全科准驾证考核的相关要求，进行考核前的技术培训；三是组织驾驶员进行新车上车前的操作和使用培训，四是进行车辆日常操作使用知识培训。6、做好其它各项设备管理重点工作：1）及时协调解决车辆存在的问题，特别是针对路虎新车故障协调惠通陆华进行索赔工作，并与惠通路华公司就车辆正常后期维修工作存在的问题达成一致意见，另外对车辆的其它无法解决的问题协调送外修理或来人排查解决。2） 、及时组织做好乌办、北办、综治办等单位调拨至我单位的 2
7、5 台车辆移交手续办理工作。3） 、组织车队管理人员根据车辆的综合使用条件对新增的十种车型油、材料定额进行测算，并下达试行通知。4） 、对原有的工时定额标准进行补充完善工作，将工时定额从按照类别划分拓展到按具体车型划分，与运输管理系统程序结合，实现了维修工时的程序化管理。二、加强 GPS 系统日常维护管理，为事务部运单结算和安全监控保驾护航。在 GPS 日常管理中，设备科一是加强对技术服务人员的监督管理，加强服务意识，提高服务水平；二是加强自检自查力度，及时 GPS 终端故障，并及时组织进行消除；三是配合调度中心、车队每日核对 GPS 里程，对有误差的数据进行仔细排查，找出出现误差的原因并及时
8、上报各队长和修正；四是针对发现的问题，定期进行汇总和分析，提出改进要求。通过上述努力，GPS 系统故障较以往大幅度降低，驾驶员报动态里程准确率大幅度提升，并基本杜绝了超速现象。截止到目前，事务部 GPS 系统除为本部 200 余辆提供 GPS服务外，还发展了油田甲、乙方五家客户共 400 余量车。GPS 系统的稳定运行不但为事务部车辆安全监控及路单里程统计提供了有力的技术保障，而且还为事务部创造了可观的经济效益。（三） 、 运输管理系统软件项目顺利完成，事务部科学化、信息化管理水平显著提高。事务部联合艾特兰博公司自主开发的运输管理系统软件项目自 2013 年底立项以来，历时 9 个月，圆满完成
9、了各项开发任务，并于 11 月底顺利通过了验收。集成融合了油田 ERP、网上报销、资金平台、运输事务部车辆 GPS监控等信息系统的部分业务，减少了数据冗余、实现了数据共享。系统具有以下几方面特点：一是功能全面，涵盖了生产调派、自动报表、设备修保、配件管理、安全管理、成本及考核、人员管理等七大模块，包括总成件自动管理、驾驶员报销、油料考核、证照管理等几十项行之有效的功能，基本覆盖了运输管理的主要关键环节和管理难点。二是软件比较先进，应用了互联网、车辆 GPS、智能手机短信等最新科技成果。比如信息管理部领导建议的手机短信自动导入报表的建议，仅此一点每天就可以节约近一小时的工作量。三是软件部分主要功
10、能具备较强的推广价值。通过这套软件的开发和应用，实现了事务部生产、经营全过程信息化管理，大大减少了人为管理的工作失误，提高了运输管理工作质量和工作效率，受到了事务部领导、各部门员工及上级领导的广泛好评。（三） 、 运输管理系统软件项目顺利完成，事务部科学化、信息化管理水平显著提高。事务部自主开发的运输管理系统软件项目历时一年半，圆满完成了各项开发任务，并于 11 月底顺利通过了验收。系统一是功能全，涵盖了生产报表、设备修保、配件管理、安全管理、成本及考核等七大模块，包括总成件更换、驾驶员报销、油料考核、证照管理等几十项行之有效的功能，基本覆盖了运输管理的主要关键环节和管理难点；二是效率高，应用
11、了互联网、车辆 GPS、篇二：设备管理工作总结设备管理工作总结一、认真开展全员规范化生产维修活动在工作中，我们深刻体会到：司机作为车辆的操作者和直接的设备管理员，能否发挥其工作主动性设备管理工作总结 其他范文关于其他范文的文章设备管理工作总结正文开始一、认真开展全员规范化生产维修活动在工作中，我们深刻体会到：司机作为车辆的操作者和直接的设备管理员，能否发挥其工作主动性，是提高车辆技术状况的最好途径。在公司全面开展全员规范化生产维修活动就是要达到以设备为手段、创造技术服务的最佳效益。为此，我们在公司全面开展了全员规范化生产维修活动。3月份在公司基地开展了此项活动，5 月底公司领导又专程赴华池基地
12、督促活动的开展，9 月份在全公司又较大规模的开展了此项活动。通过推行全员规范化生产维修活动，提高了全员管设备的意识，也促进了设备管理工作的进步。其做法主要是：、在全体员工中开展 5S 活动（整理、整顿、清扫、清洁、素养） 。、机关及中队、工段办公室工作人员每日要对办公室进行整理、清洁。工段岗位工人每日要对工作场地整理、清洁。、司机对所操作的车辆在执行出车前、行车中的检查中也要即时进行整理、清洁工作。 通过这些夯实的基础工作，达到全员规范化生产维修实施的最终目标就是零故障，零事故，零损失。从根本上提高了设备的综合利用率，增强了公司的竞争能力，改善了公司的形象，提升了公司的知名度。二、认真进行设备
13、回场检查、月度检查、季度检查工作。公司全员规范化生产维修的预防手段：通过驾驶员对车辆的日常维修、点检，公司专职人员对车辆的回场点检和定期点检（全员规范化生产维修点检日即十五日“车场日”，月度、季度检查）等预防手段对车辆性能状态进行检查，随时发现问题，随时解决问题，预防和防止设备发生技术故障。对检查出大的问题反馈到公司全员规范化生产维修小组（机动组） ，全员规范化生产维修小组根据车辆具体问题制定车辆修复方案和设备管理措施，督促实施部门（保养工段和外协修理单位）修复解决。为此，我们针对实际情况，要求：A、所有车辆继续执行“三检制”，机动组将不定期抽查，发现未执行的按规定考核。“三检制”指车辆出场前
14、、行车中、回场后的设备检查工作，主要由司机及回场检验负责进行；B、制定车辆回场检查标准，对车辆检查实行量化管理，对车辆回场检查率要求特车50%，客车及带客车55%，实行周小结，月汇总，检查率不达标的中队将在浮动工资中考核兑现；C、加大安全设备检查日的检查力度，在设备检查中应体现“点检制”的内容及特点；同时根据季节变化和生产实际，随时增加专项检查，并将检查结果下发简报，对存在较大问题的按规定进行经济处罚，对表现良好、车况好的车辆予以适度奖励；D、对公司驻外车辆的检查，将由公司督查组、回场检验员在每月上旬、下旬各进行一次检查，以督促司助人员搞好设备维护保养工作；E、设备“点检制”要求体现以下特点：
15、定人、定点、定量、定周期、定标准、定记录、定点检流程等。该项工作主要由回场检验负责进行；F、为在全公司推行“点检制”，要求公司全体机关工作人员每人承包一辆车，负责指定车辆的检查、存在问题的督促整改工作；G、全面展开季度检查，每季度最后一个月的中旬与当月的“安全设备检查日”检查一并进行，由机动组牵头，会同安全组、中队干部成立检查小组，对基地和住外车辆分别进行检查，要求做到台台过，检查覆盖率达到 80%以上，检查结果下发简报，对存在问题列出整改表限期整改，奖优罚劣；H、加大对查出问题的复查力度。对历次检查中查出的问题不但要列出整改表，还要对其整改过程及结果进行监督，使整改活动不流于形式，对复查未通
16、过的要严厉考核。1、设备检查今年 110 月共组织车辆检查 10 次，检查车辆 1500 台次，查出 509 辆车存在 766 个问题，对问题突出的 69 辆的 148个问题安排了专项整修，对问题较多，屡次检查都车况较差的 39 辆进行了 1690 元的经济处罚，对车况较好，能认真进行设备维护、保养的 37 辆车奖励 1350 元。110 月车辆检查与去年同期相比，多检查 343 车次，问题突出的车辆减少 171 车次，重大问题减少 281 个。在检查中，我们不徇私情，认真细致，并对查出的问题要求及时整改，安排出整改运行表，责成中队领导督促完成。通过检查，增强了驾驶员的责任心，也提高了设备的技术状况，保证车辆以较好的技术状况投入运行。2、车辆回场检查我们在今年的检查工作中，将车辆执行“三检制”和“日常维护保养制度”作为工作重点，通过回场检查和不定期的检查，督促司机履行岗位职责，保证车辆以较好的技术状况投入运行。针对车辆回场检查工作存在不深、不细等问题，我们重新制定了车辆回场检查规定，明确了各车型车辆回场检查次数，车辆回场检查地点，各
