汽车天然气加气站

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1、 汽车天然气加气站（汽车天然气加气站（CNG）的相关资料）的相关资料CNG 知识知识0101、什么叫、什么叫“CNG”“CNG”汽车？汽车？以压缩天然气（简称 CNG）作汽车燃料的车辆，称为 CNG 汽车，对在用车来讲，将定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套专用压缩天然气装置，便形成 CNG 汽车。0202、我国、我国 CNGCNG 汽车发展状况如何？汽车发展状况如何？天然气汽车是目前世界上公认的高节能、低污染、经济、安全的新型代用燃料汽车随着国家日益重视环境保护, 车辆安全性能和经济性能的背景下，天然气汽车在我国成都、重庆、北京、上海、兰州等城市正如火如荼地得到推广和发展。0

2、303、CNGCNG 汽车有哪些优点？汽车有哪些优点？1、燃料价格便宜；2、汽车排气污染小；3、不积炭及车辆部件损耗小；4、安全可靠；5、车辆改装简单；6、车辆运行平稳。0404、CNGCNG 汽车能达到多大环保效果？汽车能达到多大环保效果？治理日益恶化的大气环境已成迫在眉睫之大事, 而发展 CNG 汽车可以综合降低废气污染物排放量82.2%，其中 HC 可降低 70%，CO 可降低 90%，NOx 可降低 25%，微粒排放物可降低 42%，铅化物降低100%， 硫化物可降低 70%以上，非甲烷烃类可降低 50%左右，可见, 推广 CNG 汽车是有效改善城区大气环境的迫切需要，政府将强制推广清

3、洁能源汽车。0505、CNGCNG 汽车可节约多少燃油费和维修费？汽车可节约多少燃油费和维修费？按目前市场价格，1 公升 93#汽油 4.2 元左右，1 立方米压缩天然气 1.8 元（成都地区），而 1 立方米天然气 动力值等于 1.13 公升汽油。如一台公汽每天用汽油 300 元，用压缩天然气只需花 140 元左右，一台的士每天用油 118 元，用压缩天然气只需花 50 元左右。燃油税开征后减半征收燃气税。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭、能延长发动机使用寿命,不需经常更换机油和火花塞，可节约 50%以上的维修费用。0606、车辆改装后，汽油装置如何处理？一次充气里程可达多远

4、？、车辆改装后，汽油装置如何处理？一次充气里程可达多远？原汽油装置系统不变，只是加装一套天然气专用装置和车用贮气瓶，形成“双燃料汽车”，燃料的转换仅需拨动开关。加充一次天然气可行驶 200 公里左右，特别适合公共汽车、市内的士、往返里程不超过 200 公里的中巴车，面的车以及单位其它车辆。0707、改装一台、改装一台 CNGCNG 汽车要多少钱，多长时间能收回成本？汽车要多少钱，多长时间能收回成本？目前，改装一辆大客车约需 9800 元，中巴车 5600 元（两贮气瓶），的士车辆 4900 元，约五个月收回改装成本。0808、CNGCNG 汽车安全性如何？汽车安全性如何？天然气燃点高达 650

5、 度以上，不易点燃；密度低为 0.48，很难形成遇火燃烧浓度；辛烷值高达130 抗爆性能好，爆炸极限仅为 5-15%，因而与汽油相比更为安全。车用贮气瓶都经火烧、爆炸、坠落、枪击等测试合格后使用。中外发展天然气汽车 60 年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车辆事故的事实证明。0909、CNGCNG 汽车动力性如何？汽车动力性如何？改装双燃料汽车，因要兼顾燃油、燃气两种条件，对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动，所以汽车输出功率约有细微的下降，但城区地势较为平坦，不会影响驾驶效果。1010、CNGCNG 气站气价是否随便涨价？气站气价是否随便涨价？天然气价格的核定是由州市物价部门批准，省

6、局备案后实施，企业无权进行涨价，为保证油气价差推广天然气汽车，企业更不会随意调高价格。1111、能否直接买到国家定点生产的燃气汽车？、能否直接买到国家定点生产的燃气汽车？能。日前，神龙富康推出了“节能王”燃气车，并拟批量生产双燃料汽车，吉利公司、东风公司、长安公司等厂家也纷纷转产双燃料汽车。1212、CNGCNG 汽车操作复杂吗？汽车操作复杂吗？CNG 汽车驾驶没有更高的驾驶要求，只须在驾驶前经过适当技术培训，了解一些注意点和安全知识即可，天然气汽车本身的运行是平稳可靠的。1313、改装、改装 CNGCNG 汽车手续如何办理？汽车手续如何办理？手续办理比较简单，但车辆燃料种类变更应经车管、技监

7、、燃气等部门批准许可。CNG 加气站的系统配置一、加气站的基本类型及其特点一、加气站的基本类型及其特点纵观国内外 CNG 加气站，基本上分两大类。一类是开放式结构，一类是橇装式结构。所谓开放式结构，是指将加气站所有设备分别安装在厂房内，并按工艺流程用高、 低压管道和各种阀门将这些设备联系起来，形成一个开环工艺系统。用国产设备建成的加 气站，基本都是这种形式。它的设备空间较大，便于维修保养，但自动化程度低，基本上 是手动操作或半自动运行。由于投资低，所以能在国内得到广泛应用。 所谓橇装式结构，是指将加气站主要设备，如净化、压缩、冷却、控制、储气等都尽 可能的集成在一个称为橇装的底座上，形成一个可

8、闭环控制的整体设备，可在工厂内完成 全部制造调试工作，便于运输和露天安装，大大减少了现场安装调试工作量，只要通上电， 接通气路就可工作。进口加气站基本都是这种结构形式。 如表 1 所示，这两种加气站都各有优缺点，可根据用户的条件择优选择。表 1 各各 种种 加加 气气 站站 特特 点点 比比 较较项 目进 口 橇 装 式国 产 开 放 式总体技术水平高低结构形式集成式开放式设备集成度高低自动化程度高低安全可靠性高低运行操作简单复杂运输方便不方便需要建机房不需要，可露天安装需要 工作人员少多占地面积小很大设备安装简单、费用低复杂、费用高维护费用低高设备总费用高低基建费用低高工程总投资较高较低另外

9、值得一提的是，橇装式加气站也有两种变异形式。一种是不封闭型，即橇装上没 有安装封闭的箱体，所有设备都暴露在外面，适用在室内或棚下安装。另一种是全封闭型 结构，即橇装上安装有一个类似集装箱那样的全封闭型箱体，具有密封、防雨、防爆、保 温，降噪等功能，适于露天安装。二、加气站的系统组成和基本配置二、加气站的系统组成和基本配置CNG 加气站一般由六个子系统组成： （1）调压计量系统；（2）天然气净化干燥系统； （3）天然气压缩系统 （4）压缩天然气的储存系统； （5）控制系统； （6）压缩天然气的售气系统； 这六个子系统，对于不同地区，不同环境条件的用户来说，其设备配置可能大不一样， 有少，有多，有

10、简单，也有比较复杂的，但作为一个完整的加气站却是缺一不可的。调压计量系统调压计量系统调压计量系统主要作用是，使从输气管道来的天然气的压力保持稳定，并满足压缩机 对入口压力的要求。同时对输入加气站的气量进行计量。其主要设备为过滤器、调压器、 流量计、压力表、旁通阀，以及主阀门等。净化干燥系统净化干燥系统净化干燥系统，主要包括除尘、脱硫、脱油、脱水、干燥等工序，可分为前置处理和 后置处理两类形式。严格讲，压缩系统中每级压缩前后的冷凝除油过程也可归于净化系统。所谓前置处理，即在压缩前对天然气的干燥和净化，目的是保护压缩机的正常运行； 而所谓后置处理，即在压缩后对压缩天然气的净化和干燥，其目的是保证所

11、售气质的纯净， 不但确保在发动机中燃烧良好，不会对发动机产生任何危害，同时也可避免可能出现的对 售气系统的损害。这两种净化干燥处理方式，既可同时应用，也可只采用其中一种。从目前国内外实际 应用来看，基本上都采用一种，而且近年来前置处理的方式逐步成为一种趋势，这样可保 护加气站的核心设备压缩机不会受到腐蚀和损坏。 脱水干燥的方式脱水干燥的方式还可按脱水装置在 CNG 加气站工艺流程中的位置，分为低压、中压和 高压脱水三种。这三中脱水方式都能达到车用 CNG 的脱水要求。 低压脱水 脱水装置在压缩机的进口处，由于被干燥气体压力低、水含量高，因此这种类型脱水 工艺的特点是，干燥剂的再生采用闭式循环回

12、路， ，整个脱水装置包括两台充填分子筛干燥 剂的干燥器、一台循环风机、一台冷却器、一台分离器和一台加热器。分子筛干燥剂的再 生系通过风机反复循环一定量的气体来完成。这种方式的脱水装置，由于受再生条件的制 约，要达到低于-60（标准状态下）有一定的困难。 中压脱水 脱水装置放置在压缩机的中间级出口处，根据压缩机入口压力的高低，确定放置在一 级还是二级出口。国内机组的入口压力为 0.3Mpa，宜放置在二级出口。一般说来，脱水压 力控制在 4.0Mpa 左右比较有利。这样既可将气体中所含水的大部分在 4.0Mpa 左右的压力 下分离掉，又能使设备和管、阀件的压力等级控制在 4.0Mpa 这一公称压力

13、级上。在 4.0Mpa 压力下，气体的饱和水含量约为常压下饱和水含量的 3%，约为 0.3Mpa 压力下饱和 水含量的 10.5% 。中压脱水的干燥剂也为分子筛。 高压脱水 脱水装置放置在压缩机末级出口，通常压力为 25Mpa.由于气体中所含水的绝大部分已在压缩机的逐级压缩-分离中除去，所以，在 25Mpa 压力下气相中的饱和水含量已非常少， 仅相当于常压下饱和水含量的 0.91%，约为 0.3MPA 压力下饱和水含量的 3% 。高压脱水仍 需要加热再生，因此，也需要加热器、冷却器和分离器，其工艺原理流程与中压脱水相同， 只是设备尺寸和压力等级不同而已。 另外，在高压脱水场合，在冬季最低气温不

14、低于-7的地区，干燥剂可选用硅胶，以 降低再生操作温度。但对冬季最低温度低于-7的地区，则必须用分子筛作干燥剂。 表 2 给出了三种脱水方式优缺点的比较。表 2 三三 种种 脱脱 水水 方方 式式 优优 缺缺 点点 的的 比比 较较项项 目目低 压 脱 水中 压 脱 水高 压 脱 水过程复杂程度复杂简单简单设备尺寸大中小设备压力等级低中高脱水量10.1050.03 干燥剂用量多较少少一次投资费用2.71.02.0操作费用高中低维修费用低低高用于再生的产品气比率06%2%注：表中所列数据基准注：表中所列数据基准为为： ：压缩压缩机入口机入口压压力力为为 0.3Mpa,25Mpa 压压力下力下 C

15、NG 的水露点的水露点 （ （PDP）相同，干燥）相同，干燥剂剂均均为为分子分子筛筛。 。从表中可见，低、中、高压脱水各有优缺点，尤其在需要深度脱水时高压方式更有其 优势。但由于高、中压脱水无法对压缩机进行必要的保护，致使压缩机由于天然气中的含 水量大而导致严重故障的现象时有发生。因而，近年来国内外都趋向于采用低压脱水方式。净化干燥系统的设备配置情况，主要依据当地气质来确定，所以对不同地区来说，净 化和干燥系统的差异可能很大，而只要达到行业标准 SY/T7546-96汽车用压缩天然气 规定的气质要求即可。设计和选用这一系统设备的依据是，保证经过净化和干燥系统处理 的 CNG 气体质量达到标准要

16、求，不必盲目追求进口设备或者设备的配套齐全。压缩系统压缩系统这是 CNG 加气站的核心部分，主要包括：进气缓冲和废气回收罐；压缩机组； 压缩机润滑系统；压缩机和压缩天然气的冷却系统；除油净化系统；控制系统等六 大部分。其中控制部分比较复杂，我们将把它作为一个单独的子系统，预以讲述。 进气缓冲和废气回收罐进气缓冲和废气回收罐进气缓冲罐，严格讲应包括压缩机每一级进气缓冲，其目的是减小压缩机工作时的气 流压力脉动以及由此引起的机组的振动。废气回收罐，主要是将每一级压缩后的天然气经冷却分离后，随冷凝油一起排出的一 部分废气；压缩机停机后，滞留在系统中的天然气；各种气动阀门的回流气体等先回收起来，并通过一个调压减压阀，返回到压缩机入口。当罐中压力超过其上的安全阀压力时， 将自动集中排放。同时凝结分离出来的重烃油也可定期从回收罐底部排出。实