电摩减震基础知识

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1、电摩减震基础知电摩减震基础知 识，与识，与 x x 联盟减联盟减 震改装简介震改装简介减震器，在车辆行驶中作用非常重要，关系到车辆的稳定性，还有安全性！一付合适，优秀的减震器，是可以让人感受到骑行的享受，感受到车轮轻松的起伏，但是车身平稳如镜，路在脚下延伸，车把和车身传来轻微、柔和的微颤，及时反映出路况，但并不让你感觉到震动，你可以用恰当的速度行驶，并且无视一些较小的小的坑洼，因为减震可以很好的过滤掉，一路的感觉，这并不是开汽车可以体会到的一种意境！同样，骑着一辆车，被颠的屁股一上一下，手都麻了，过一个坑听见前后减震咕咚一声，到底了，又过一个坑，赶紧捏刹车，然后还是被颠离开了坐垫，而且如果吃饱

2、了，被弄的胃里那种难受，就不要提了以下内容，部分摘抄和引用他人，单都经过整理，加工，编辑，使之浅显易懂，部分来自个人经验 本帖最后由 enlaixiangyu 于 2010-4-13 00:41 编辑 本帖最近评分记 录 我要一桶 浆糊 金 钱 +10 精品文章 2010-4- 13 09:20 我要一桶 浆糊 贡献 +5 精 品文章 2010-4- 13 09:20 TOP enlaixiangyenlaixiangyu u 版主发短消息加为好友当前离线 2 2# 大 中 小 发表于 2010-4-13 00:12 只看该作者 X 联盟 Do it yourself!平台测试（2010 年

3、6 月 10 日完善 70%）减震器有许多种类，电摩中绝大多数采用筒式减震器，筒式减震器的型式和品种很多，大体上有以下几种类型：1、根据安装位置分，有前减震器和后减震器；2、按结构形式分，有(a)伸缩管式前叉液力减震器(这是目前摩托车中使用最多的前减震器)；(b)摇臂式减震器；(c)摇臂杠杆垂直式中心减震器；(d)摇臂杠杆倾斜式中心减震器。现在绝大多数使用的是液压前叉减震，摇臂比较少，其他的就更少了！3、按油缸工作位置分，有(a)倒置式减震器(即油缸位置在上方，活塞杆在下方)；(b)正置式减震器(油缸位置在下方，活塞杆在上方)区别是，倒置式的减震速度快，更适合不平的路面，但是制作工艺高一些，容

4、易漏油。4、按工作介质分，有(a)弹簧式减震器；(b)弹簧一空气阻尼式减震器(因空气的阻尼力有限，减震效果也不太理想，一般只用于速度不高的轻便摩托车作后减震器)；(c)液力阻尼式减震器；(d)油一气组合式前叉减震器。(e)充氮气液压减震器。5、按衰减力方向分，有(a)单向作用减震器；(b)双向作用减震器。6、按负载调节式分，有(a)弹簧初始压力调节式；(b)气簧式；一般的氮气避震，但是低于一千的基本都是假的！(c)安装角度调节式。 下面的图片，减震，有各种的，摇臂减震，里面有一部分大龟王，小龟使用的是，摇臂减震，绝大部分电摩，使用的是液压直筒减震，还有数量众多的氮气减震，真正的氮气减震太贵了，

5、看看图片就能看出差别了，看看可以了，就不要买了，太贵，还不如把钱花到锂电池上面！ 本帖最后由 enlaixiangyu 于 2010-4-13 00:32 编辑 附件附件大龟王大龟王 液压直筒液压直筒 9.jpg_310x310.jpg9.jpg_310x310.jpg (13.77 KB) 2010-4-13 00:31 液压直筒大龟王大龟王摇臂减震一代大龟王摇臂减震一代 LsiuLb_123621.jpgLsiuLb_123621.jpg (53.25 KB) 2010-4-13 00:31 幻影减震幻影减震 X_115122.jpgX_115122.jpg (56.65 KB) 2010

6、-4-13 00:31 真正氮气减震真正氮气减震 0.jpg_310x310.jpg0.jpg_310x310.jpg (19.76 KB) 2010-4-13 00:31 真正氮气减震真正氮气减震 035333.jpg_310x310.jpg035333.jpg_310x310.jpg (25.44 KB) 2010-4-13 00:31 TOP bjnewbbjnewb 3 3# 大 中 小 发表于 2010-4-13 00:25 只看该作者 X 联盟 Do it yourself!平台测试（2010 年 6 月 10 日完 善 70%）市级车手发短消息加为好友当前离线 TOP enlai

7、xiangyuenlaixiangyu 版主发短消息加为好友当前离线 4 4# 大 中 小 发表于 2010-4-13 00:34 只看该作者 X 联盟 Do it yourself!平台测试（2010 年 6 月 10 日完 善 70%） 减震里面的很重要一点是阻尼，什么是阻尼呢？阻尼（英语：damping）是指任何振动系统在振动中，由于外界作用和/或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性，以及此一特性的量化表征。上面是定义而已，简单说，阻尼就是压缩和回弹时候以一固定的速度压缩或拉伸避震器其所产生的阻力。回弹阻力则是发生在弹簧受路面冲击压缩后的反弹行程，这也是避震器存在的最大理由，它

8、是用来抵挡弹簧压缩后再将轮胎压回地面的力量，减缓反弹的冲击并保持车辆的平稳。一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常远小於回弹行程，因为吸震行程的阻力太大时会影响行路舒适性，对道路用车来说冲击时和反弹时的阻尼力量比值大约是 1:3，但对赛车来说则为 1:21:1.5，较高的比值会降低舒适性，但却可改善行经不规则路的循迹性。 就是车轮不管怎么颠簸，好的阻尼结构，可以保证，车身不会颠簸，如果没有阻尼，车轮会和车身同时上下运动，很像坐船一样，一晃一晃的！ 本帖最后由 enlaixiangyu 于 2010-4-13 00:42 编辑 附件附件2007122093118672.jpg2007122093

9、118672.jpg (23.77 KB) 2010-4-13 00:40 2007122093146364.jpg2007122093146364.jpg (38.54 KB) 2010-4-13 00:40 TOP enlaixiangenlaixiangyuyu 版主发短消息加为好友当前离线 5 5# 大 中 小 发表于 2010-4-13 00:43 只看该作者 X 联盟 Do it yourself!平台测试（2010 年 6 月 10 日完善 70%） 对于联盟的一些车子来说换用适合的减震，是一件惬意的事情，各种车辆，使用什么样的减震呢！是需要有经验和实验来确定的！从保有量来说，小

10、帅哥，或者叫未战，大龟王，小鬼王，福喜、巧格、哈撒，无疑是最多的，其他车型则偏僻一些需要更改减震，需要知道原来减震的孔距，就是上下两个减震螺丝孔的长度，更改减震，需要不太超过原来减震太多为宜！太短或者太长则会影响车辆的行驶！原车带的减震，应该是可以满足一般城市道路的需求，而摇臂减震，受到减震行程太短的限制，在一些较差路况，是很吃力的，但是，在一些路况，或者高速骑行过坑，过减震带等方面，原车减震，就不够用了！改车辆，要根据自己实际情况来进行，比如，自己的车的重量，行驶的路况，是公路还是差一点的道路，是经常单人，还是经常载重，是高速，还是低速，是双电，还是锂电！各个情况，都有不同的更改！车辆较重，

11、需要载重，就需要稍微硬一些的减震，车辆路况差，需要减震长一些，减震行程也长一些，用来吸收较差的路面震动，一般是应该改装减震，比原装稍微长一点点适宜，那样车子的行驶余量更多， 本帖最后由 enlaixiangyu 于 2010-4-13 00:54 编辑 TOP enlaixiangenlaixiangyuyu 6 6# 大 中 小 发表于 2010-4-13 00:55 只看该作者 X 联盟 Do it yourself!平台测试（2010 年 6 月 10 日完善 70%）小帅篇！小帅篇！小帅哥，未战，或者大未战，车型大小合适，比较灵活，保有量非常大，很多城市里面，版主发短消息加为好友当前离

12、线 一群群的都是，所以配件比较多，联盟出的加厚塑件比较好，实际使用时候，谁也免不了磕磕碰碰，这时候，加厚的作用就显现出来了！原装减震长度在 42 到 44 之间，加长减震是47 厘米，一般来说，减震长一点，行程也长一点，路况差时候，效果会比同价格的短的效果好一些！前减震推荐用 A 博士款， 幻影，效果与大未战原车加长 47 厘米款式的，效果好很多，价格也在接受范围，幻影阻尼效果逊色于 A博士款，但是 A 博士长度短很多！光阳的原装的，效果当然很好了，现在在淘宝也出来不少改装的加长款式的减震，价格也是一百多一点，视频上效果不错，走烂路超过 A 博士，走公路不如！后减震，一般为了耍酷，都用假的氮气

13、减震，带一个气瓶，大家基本都知道，那个是一个摆设，真正的氮气减震，都是上千的，其实愿意更换，一个川南 DY100 的减震就超过原装了，类似原装本田 125 的后减震，也很合适，特别是双电，带人，跨骑摩托的 125 减震，长度，阻尼，和负重情况，都比川南100 好，有钱的，可以用越野车的减震有 180 左右的，越野摩托减震，或者更贵的品牌减震！喜欢玩高速过减震带的，可以用接近两百的川南，或者原装越野摩托的 38 厘米的减震，虽然长了不少，但是是层递有阻尼，并且坐上人去，就减下去 5 厘米，开起来不显长！整个行程长度有 15 厘米以上，高速过烂路很合适！ 本帖最后由 enlaixiangyu 于

14、2010-4-13 01:04 编辑 附件附件T1AjtpXiFhXXaPqbYb_093251.jpgT1AjtpXiFhXXaPqbYb_093251.jpg (101.05 KB) 2010-4-13 01:04 一百的便宜川南T1JzdsXXNcXXaewWba_120110.jpg_310x310.jpgT1JzdsXXNcXXaewWba_120110.jpg_310x310.jpg (23.79 KB) 2010-4-13 01:04 A 博士T1zfJqXXNtXXXpKXw9_101954.jpg_310x310.jpgT1zfJqXXNtXXXpKXw9_101954.jp

15、g_310x310.jpg (22.53 KB) 2010-4-13 01:04 38 厘米越野车减震川南红色减震川南红色减震 1_041806.jpg1_041806.jpg (35.66 KB) 2010-4-13 01:04 最便宜的川南TOP enlaixiangyuenlaixiangyu 版主发短消息加为好友当前离线 7 7# 大 中 小 发表于 2010-4-13 01:10 只看该作者 X 联盟 Do it yourself!平台测试（2010 年 6 月 10 日完 善 70%）大龟王，小龟王这两款车，有部分是用摇臂减震的，有部分是用直筒减震的！当然原装油车是摇臂减震，有人认

16、为摇臂好看，也在个人欣赏问题！在改装方面，也是需要测量一下摇臂减震的孔距，摇臂不同于直筒，孔距不能有差错，不然效果就不一样了，直筒减震则差一点没问题！大龟王，这个车，比较稳重，前减震，部分是摇臂减震，摇臂减震有个特色，就是便宜货会咯吱咯吱的响，让人不厌其烦！原配的效果一般，摇臂自己的特色就是比较软，如果不想有声音，可以配川南的摇臂减震，改直筒减震，还需要改前叉，比较麻烦！川南摇臂的效果捎好一些，不是特别好。用油车大沙的拆机件效果也不错（版主提醒的）后减震，使用 31 到 38 厘米的都可以，看是否双电，是否带人多，是否跑土路，差路，其中，减震行程是很重要的一个指标，一个好的减震，从各方面衡量，起码减震行程不能太短！同样价格的减震，行程长的，效果比短的就好一些。