变速器拆装与测绘 - 副本

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1、汽车拆装及测绘综合实验 【实验目的】 1.了解汽车各主要组成部分的一般拆装方法； 2.学会常用拆装及测绘工具的使用方法； 3.学会机械零件的一般测绘方法及工艺分析； 4.熟悉汽车变速箱等部分的典型结构和工作原理（利用并参考仿真软件） ； 5.熟悉变速箱的拆装方法、步骤、装配调整级技术要求。【实验条件】 1.重庆长安 SC6350C 小型面包车； 2.佳宜 CA350 动力构造及传动系统实验台； 3.桑塔纳 2000 轿车变速器； 4.拆装及测绘所需工量具等。【实验原理】 汽车的各大组成部分的构造原理、功能作用及相互间安装位置及联系、各部名称和链接方 式。【实验内容】 1.学习并熟悉仿真软件；

2、2.利用现有实验条件、拆装并测绘变速器的零部件； 3.绘制相关零部件的草图及工程图。【实验报告】 1.实验目的 2.实验条件及手段 3.实验原理及内容（一）汽车的各大组成部分名称、构成及功用？答：1发动机 发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。 2底盘 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、

3、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 3车身 车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 4电气设备 电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。（二） 汽车各大组成部分的连接方法和形式？ 答：发动机主要是通过发动机护板和螺钉固定在底盘上的。电子与电气设备主要是通过嵌 入加螺钉固定在车身的各个部分。车身也主要是通过螺钉和底盘连在一起（三）重点阐述汽车变速器的原理、类型及典型结构（换挡机构及同步器结构原理、各挡 动力传递路径）？ 答：变速

4、器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称变速箱。变 速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。 传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传汽车散热器动。普通齿轮传动变速机 构一般用滑移齿轮和离合器等。滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑 移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速 ，结构紧凑 ，但传动比变化小。离合器 有啮合式和摩擦式之分。用啮合式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行，用摩擦 式离合器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。 为克服这一缺点，在啮合式离合器上装以摩擦片，变

5、速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转 速后再进行接合。行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速。变速器广泛用于机床、车辆 和其他需要变速的机器上 。 机床主轴常装在变速器内，所以又也叫主轴箱，其结构紧凑， 便于集中操作。在机床上用以改变进给量的变速器称为进给箱。 汽车变速器是通过改变 传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同 行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动 变速器(AT)， 手动/自动变速器，无级式变速器。变速器是汽车传动系中最主要的部件之 一。 变速器简图变速器简图 (1)改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的

6、需要，使发动机尽量工作在有利的工况 下，满足可能的行驶速度要求。 在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭 矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。 例如，在高速路上车速应能达到 100km/h，而在市区内，车速常在 50km/h 左右。空车在 平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则变速器控制杆当满载上坡时，行驶阻力便很大。 而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。 (2)实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。实现倒车行驶汽车，发动机曲轴一 般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用

7、变速箱中设 置的倒档来实现汽车倒车行驶。 (3)中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时， 中断向驱动轮的动力传递。 (4)实现空档，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如，可以保证驾驶员在发 动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。变速器各档动力传递路径变速器各档动力传递路径构成构成 变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变 转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变 换，即实现换档，以达到变速变矩。原理原理 机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不 同

8、的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工 作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。分类分类 1、按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。变速器操作装 置及动力传动 (a)有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线 固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种。 (b)无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式等。 (c)综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值 与最小值之间几个分

9、段的范围内作无级变化. 2、按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。 (a)强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。 (b)自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板， 变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。 (c)半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动(强制) 换档；另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机 构自行换档。（四）变速器拆装方法及步骤？ 答：拆步骤： 拆下加油螺塞及放油螺塞进行放油。 （非实验拆装即实际情况有油的情况

10、下） 。拆变速器盖总成。方法：（所用工具为三爪拉拔器）拆出前轴承盖，拉出 1 轴。拆 2 轴总成并分解：拆后轴承盖，用铜棒轻轻的将 2 轴往后击出一定距离， 再用拉拔器拉出 2 轴后轴承；使 2 轴前段翘起，先取出四五档同步器，再取出 2 轴总成， 并卸下一档齿轮，后将 2 轴固定好；拆下四五档固定齿座的卡环和止推环；依次取出四五 档固定齿座，挡圈，四档齿轮，三档齿轮滚针轴承，二三档同步器；将 2 轴倒转，拆下 2 档齿轮止推环锁销及定位弹簧；取出二档齿轮止推环，二档齿轮，滚针轴承。装步骤：（1）2 轴总成装复：装二档齿轮二档齿轮滚针轴承，二档齿轮，止推环；装上二 档齿轮止推环锁销及定位弹簧；

11、将 2 轴倒转，依次装上二三档同步器，三档齿 轮滚针轴承，三档齿轮，止推环，四档齿轮，四档齿轮滚针轴承，四五档固定； 装齿座，挡圈，止推环，卡环；在 2 轴后端装上一倒档齿轮。（2）将 2 轴总成装入变速器壳体内，再放入四五档同步器，后套上前轴承。（3）将 1 轴放入壳体前段轴承孔中，装上前轴承盖。（4）将 2 轴后轴承（用铜棒轻轻敲击轴承内圈） ，再装轴承盖，最后转动 2 轴数圈 后再交叉拧紧螺栓。 （5）变速器盖总成。 （6）在实际情况中，再装驻车制动器，装上放油螺塞和加油螺塞。（五）零部件的测绘方法、结果及相关参数的计算（齿轮的相关参数、各档位之间的传动 比等）？ 答：计算各档齿轮模数与

12、 角分度圆 di（mm）di=mn.zi/cos齿顶圆 da（mm） dai=mn.zi/+.mn cos 中心距（mm） a= mn(z1+z2)/1 2cosmn/=2a/(z1+z2)cos模数（mm）mn= dai- mn/.zcos中心距大小（mm）a=65.00一档齿轮：输入输出齿数 zi1138齿顶圆 da（mm）36103模数 Mni（mm）3.411.09圆整后 Mn2.519.56旋向右左调整后齿顶圆直径 da(mm)31.64103.31调整后分度圆直径 di(mm)29.18100.81二档齿轮：输入输出齿数 zi1835齿顶圆 da（mm）48.7490.19模数 M

13、ni（mm）2.292.17圆整后 Mn2.2523.46旋向右左调整后齿顶圆直径 da(mm)46.4088.10调整后分度圆直径 di(mm)44.1585.85三档齿轮：输入输出齿数 zi2836齿顶圆 da（mm）61.8076.96模数 Mni（mm）2.461.91圆整后 Mn210.06旋向右左调整后齿顶圆直径 da(mm)58.8775.12调整后分度圆直径 di(mm)56.8773.12四档齿轮：输入输出齿数 zi3231齿顶圆 da（mm）70.4068.57模数 Mni（mm）2.182.3圆整后 Mn214.25旋向右左调整后齿顶圆直径 da(mm)68.0365.9

14、7调整后分度圆直径 di(mm)66.0363.97五档齿轮：输入输出齿数 zi3528齿顶圆 da（mm）7663模数 Mni（mm）1.892.61圆整后 Mn214.25旋向右左调整后齿顶圆直径 da(mm)74.2259.77调整后分度圆直径 di(mm)72.2257.77倒档齿轮:变位齿轮齿顶圆 da（mm） dai=mizi+2(+xi)mi 变位齿轮分度圆 di（mm）di= mizi变位系数 xi xi=17 17模数 mi(mm) mi= di/(zi+2(+xi) 标准直齿齿轮齿顶圆直径 da（mm） dai=mi(zi+2) 标准直齿齿轮分度圆直径 di（mm）di=

15、mizi输入（变位）输出中间齿数 zi123820齿顶圆 da（mm）34.0093.1052.48变位系数 xi0.29模数 Mi（mm）2.332.302.38圆整后 Mi（mm）2.5调整后齿顶圆直径 da (mm)36.4510055调整后分度圆直径 di (mm)309550（六）零部件的测绘原始草图。4.实验小结及体会。 实验的步骤和其中的小结体会： 1 先用手和扳手扭送所有前端盖上的螺钉。用手抱住前端盖，往外拉，使前端盖与壳体 之间有足够的缝隙，然后将三爪拉拔器的三个爪固定在前端盖的后面，即前端盖和壳体的 缝隙中，保持拉拔器水平，旋转拉拔器的螺钉，使之固定在前端盖上，用活动扳手继

16、续旋 转，旋下前端盖。体会：原来不知道三爪拉拔器，结果前端盖取不下来，后来用了三爪拉 拔器轻松取下来。2 用手和扳手旋下中间壳体的螺钉，抱住壳体上下摆动玩外拉取壳体，如果转配过紧， 在拔去的同时，用铜棒敲击输入轴的后面，直到取下主要部分。3 将取下的中间部分平放在桌面上，用插销器取下拨叉与拨叉杆之间的三个插销。体会： 每个零件都放在固定位置，要不然以后不好找。4 用铜棒从右往左敲击三四档拨叉棒，取下三四档拨叉和拨叉棒。5，敲击五档拨叉棒的左端，取下五档拨叉和拨叉棒。6 任取一档拨叉棒，一端固定在倒档的轴上，敲击另一端，取下倒档惰轮。7 轻敲输入轴右端，取下输入轴上五档齿轮及五档同步器等部件。8 轻敲输出轴右端，取下输出轴五档齿轮。9 将整个中间部分倒立过来放在桌子边缘，用铜棒轮流敲击输入轴和输出轴，一起取出 输入轴，输出轴，一二档拨叉及拨叉棒。将它们平放在桌子上。10 取出输出轴，用三爪拉拔器将一档齿轮取下。