物流设施与设备课程设计

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1、工商管理系物流管理专业课程设计物流设施与设备 课程设计方案题目物流设施与设备课程设计专业年级2010 级 11 班姓名刘智铭学号16指导教师姚洪权职称副教授日期2012 年 6 月 22 日长春工业大学人文信息学院近两年，物流越来越受到企业的关注。很多企业希望引入现代物流管理理 念，借助于现代物流技术与装备，重建自己的物流系统，以降低成本，提高效 益，增强市场 竞争力。事实证明，通过实现企业物流的现代化来提升管理水平， 获得最大的利润空间，已成为有远见的企业家成功的捷径。物流装备的市场需 求将大幅增加，为整个行业提供了良好的发展契机 物流装备按功能可划分为：以自动立体库为核心的存储系统，包括拣

2、选系 统；信息控制系统等。物流装备伴随着用户需求的变化和科学技术水平的提高 而发展变化。在今后几年，物流技术与装备的发展趋势将呈现如下特点：先进 性，信息化，多样性与专业性，标准化与模块化，系统性与可扩展性，智能化 与人性化，绿色化与节能化。 一、物流设备的定义和分类，写出每类设备的主要代表设备一、物流设备的定义和分类，写出每类设备的主要代表设备 （一）物流设备定义一）物流设备定义 是现代化企业的主要作业工具之一，是合理组织批量生产和机械化流水作 业的基础。对第三方物流企业来说，物流设备又是组织物流活动的物质技术基 础，体现着企业的物流能力大小。 物流设备是物流系统中的物质基础，伴随着 物流的

3、发展与进步，物流设备不断得到提升与发展。物流设备领域中许多新的 设备不断涌现，如四向托盘、高架叉车、自动分拣机、自动引导搬运车(AGV)、 集装箱等，极大的减轻了人们的劳动强度，提高了物流运作效率和服务质量， 降低了物流成本，在物流作业中起着重要作用，极大的促进了物流的快速发展。（二）物流设备分类（二）物流设备分类 物流设备门类全，型号规格多，品种复杂。一般以设备所完成的物流作业 为标准，把设备分为： 1.包装设备 包装设备是指完成全部或部分包装过程的机器设备。包装设备是使产品包 装实现机械化、自动化的根本保证。主要包括填充设备、罐装设备、封口设备、 裹包设备、贴标设备、清洗设备、干燥设备、杀

4、菌设备等。 2.物流仓储设备 主要包括货架、堆垛机、室内搬运车、出入境输送设备、分拣设备、提升 机、搬运机器人以及计算机管理和监控系统。这些设备可以组成自动化、半自 动化、机械化的商业仓库，来堆放、存取和分拣承运物品。 3.集装单元器具 主要有集装箱、托盘、周转箱和其他集装单元器具。货物经过集装器具的 集装或组合包装后，具有较高的灵活性，随时都处于准备运行的状态，利于实 现储存、装卸搬运、运输和包装的一体化，达到物流作业的机械化和标准化。 4.装卸搬运设备 指用来搬移、升降、装卸和短距离输送物料的设备，是物流机械设备的重 要组成部分。从用途和结构特征来看，装卸搬运设备主要包括起重设备、连续 运

5、输设备、装卸搬运车辆、专用装卸搬运设备等。 5.流通加工设备 主要包括金属加工设备、搅拌混合设备、木材加工设备及其他流通加工设 备。 6.运输设备 运输设备。前面提到了运输的重要性。运输在物流中的独特地位对运输设备提出了更高的要求，要求运输设备具有高速化、智能化、通用化、大型化和 安全可靠的特性，以提高运输的作业效率，降低运输成本，并使运输设备达到 最优化利用。根据运输方式不同，运输设备可分为载货汽车、铁道货车、货船、 空运设备和管道设备等。对于第三方物流公司而言，一般只拥有一定数量的载 货汽车，而其他的运输设备就直接利用社会的公用运输设备。 （三）每类设备的代表设备（三）每类设备的代表设备

6、1.包装设备：填充设备、罐装设备、封口设备、裹包设备、贴标设备、清 洗设备、干燥设备、杀菌设备等。 2.物流仓储设备：货架、堆垛机、室内搬运车、出入境输送设备、分拣设 备、提升机、搬运机器人以及计算机管理和监控系统。 3.集装单元器具：集装箱、托盘、周转箱和其他集装单元器具 4.装卸搬运设备：起重设备、连续运输设备、装卸搬运车辆、专用装卸搬 运设备等。 5.流通加工设备：金属加工设备、搅拌混合设备、木材加工设备及其他流 通加工设备。 二、起重设备与输送设备的联系与区别，及其应用场所二、起重设备与输送设备的联系与区别，及其应用场所 （一）起重设备与输送设备的联系（一）起重设备与输送设备的联系 1

7、.都是现代物流对物品进行物流节点内空间的移动必不可少的设备。 2.基本分类相同，都分为无动力装置、有动力装置。 3.起重设备与输送设备都能够灵活的移动，变换工作场所。 4.起重设备与输送设备都能够对物品进行任何方向的转移，不受方向限制。（二）起重设备与输送设备的区别（二）起重设备与输送设备的区别 1.起重机械通常具有庞大的结构和比较复杂的机构，作业过程中常常是几 个不同的方向的运动同时操作，技术难度大。输送机械在工作时是保持同一个 方向，只有当工作结束时才进行转移方向。 2.起重机是以间歇、重复的工作方式，通过起重吊钩或其它吊具起升、下 降与运移物料。输送设备通常情况下输送路线固定、输送过程连

8、续。 3.起重设备能调运的重物多种多样，载荷是变化的。有的重物重达百吨， 体积大且不规则，还有散料、热熔和易燃易爆危险品等，使吊运过程复杂而危 险。输送设备工作过程中载荷变化较小，工作稳定比较安全。 4.起重设备运输的物料种类比较广泛没有特别的限制。输送设备不能对大 而笨重的货物进行运送。 5.设备操作差异。起重设备常常多人协同配合，对指挥者操作者和起重工 等要求较高。输送设备自动化程度较高，对操作人员要求简单，操作人员数量 有限。 6.设备维护与检修，起重设备结构复杂，检修与维护需要专业技术人员。 输送设备构造简单维修容易方便。 ( (三三) )起重设备与输送设备各自的运用场所起重设备与输送

9、设备各自的运用场所 1.起重设备主要运用在企业、港口、工地等。 2.输送设备主要应用场所包括冶金、电力、煤炭、化工、建筑、码头、粮 食等。 三、物流模数与托盘的基本尺寸以及叉车的外型尺寸的关系三、物流模数与托盘的基本尺寸以及叉车的外型尺寸的关系 （一）物流模数（一）物流模数物流模数由 ISO 中央秘书处及欧洲各国认定的 1200mm1000mm 的矩形，是 最小的集装尺寸。物品的外包装尺寸是物流模数尺寸的分割系列。该尺寸是保 证满足物流基础模数尺寸的倍数前提下，从卡车和集装箱的尺寸“分割”导出。 物流模数尺寸可以看成是物流系统中适于机械作业的最小单元。物流输送设备 的输送空间尺寸以及成组化器具

10、的载货面积应该是物流模数尺寸的倍数系列， 仓库中的货架、装卸设备的操作部件的尺寸也应该与物流模数尺寸相配合。大 多数物流托盘的平面尺寸是物流模数尺寸。现在，作为物流标准化进程的过渡， 也允许使用 1200mm800mm 和 1100mm1100mm 等规格的非标准托盘尺寸。目前， 中国尚未推出国家物流模数标准，也未宣布采用该物流模数标准。 物流模数是为了物流的合理化和标准化，以数值关系表示的物流系统各种 因素尺寸的标准尺度。物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运 输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地 到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。 （

11、二）托盘的基本尺寸（二）托盘的基本尺寸 美国的国家标准托盘是 1219mm1016mm；其周边国家如加拿大、墨西哥为 1000mm1000mm；澳大利亚为 1165mm1165mm；欧洲各国以 1200mm800mm 的 托盘为标准的最多，但英国、德国及荷兰有 1200mm800mm 及 1200mm1000mm 两种托盘存在，其他北欧各国拥有统一的 1200mm800mm 的托盘。 日本、韩国、台湾、新加坡等国家和地区所定制的与托盘标准是 1100mm1100mm。 经过 ISO/TC51 托盘标准化技术委员会多次分阶段审议，国际标准化组织已 于 2003 年对 ISO6780联运通用平托盘

12、 主要尺寸及公差标准进行了修订， 在原有的 1200mm1000mm，1200mm800mm，1219mm1016mm（即 48in40in） ， 1140mm1140mm 四种规格的基础上，新增了 1100mm1100mm，1067mm1067mm 两种规格，现在的托盘国际标准共有六种。 全球六种托盘标准规格共存并不是一个理想的结果，究其根源，ISO6780 中 的每种规格都有着不同的来历，是不同地区、不同国家集团利益在托盘标准问 题上的矛盾反映。因此，尽管统一联运平托盘规格、以最大限度的节约物流成 本，是国际物流界的共同愿望，但要实现这一要求，就必须解决各个地区或国 家集团在托盘问题上的利

13、益平衡，这在短时期内几乎难以做到。 最初的国际标准规格只有 1200 系列（即 1200mm1000mm 和 1200mm800mm） ，这一系列起源于欧洲大陆，一般认为，它是根据欧洲 600mm400mm 的统一包装基准尺寸制定的，这一标准很快为欧洲各个国家所接 受，成为欧洲地区托盘制造和使用的基本规格。但是，美国等一些西方国家惯 用英制单位，在其强烈要求下 ISO 于 1988 年在 1200mm 系列国际标准的基础上， 又增加了以英制为单位的标准规格 48in40in，其实这一规格与 1200mm1000mm 差别不大，长宽相差都不到两厘米，可以说是 1200mm 系列的 英制版。但是

14、1200mm 系列有其无法弥补的弊端，它与随后制定的海运集装箱内 部宽度尺寸的国际标准（约 2330 mm）并不匹配，这一系列托盘在集装箱中只 能是纵横交错的码放，不能最大限度地有效利用空间。 同年，ISO6780 中还增加了另外一种正方形 1140mm1140mm 托盘，一般认 为这一规格与集装箱尺寸最为匹配。1140mm1140mm 规格的确立，可以说是以 1200mm 系列为代表的欧洲各国，与大力推行 1100 mm1100 mm 型托盘（简称 T11）的日韩两国长期争论的中间产物。为充分利用集装箱底平面积，促使 T11与 1200mm 系列达成统一，当初双方托盘界最终同意将 1100m

15、m 增大为 1140mm， 首先于 1982 年列入 ISO3676包装 单元货物尺寸 ，后于 1988 年列入 ISO6780联运通用平托盘 主要尺寸及公差的国际标准中。但是，1140mm 规 格并没有能够改变 T11 的国际标准化进程。在日韩托盘标准化组织长期不懈的 努力下，去年，T11 终于也成为了又一国际标准规格。在六种国际标准规格中 还有一种正方形托盘，即澳洲通用的 1067mm1067mm（42in42in）型，这一 规格的优点与 T11 型有异曲同工之处，在澳洲的应用非常广泛，代表了澳洲的 托盘标准化发展水平。 由于托盘规格的标准代表着不同地区和国家集团的经济利益，因此这些规 格

16、不可能相互妥协与退让。ISO 使全球联运托盘的规格统一存在很大的困难， 最终只能采取兼容并包的态度，将六种托盘的规格并列成为全球通用的国际标 准。 （三）叉车的外型尺寸：（三）叉车的外型尺寸： 最大称量 1T，2T，2.5T 可选尺寸：1150mm560mm85mm200mm 或 1220mm700mm85mm200mm 名称：半电动液压叉车（与 1000mm12000mm 匹配的） 载重量：1000kg1500kg2000kg 提升高度：1600mm/2000mm/2500mm/3000mm/3500mm 货差长度：900mm 货差宽度：300-680mm 转弯半径：1700mm 电机：15v 蓄电池：240v 叉车尺寸：L1660W810H1830 自重：424kg-515kg (4)(4)物流模数与托盘的基本尺寸以及叉车的外型尺寸的关系物流模数与托盘的基本尺寸以及叉车的外型尺寸的关系随着物流国际化的不断发展，不同国家，不同地区的不同的物流模数、托 盘规格、叉车尺寸，给