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1、第三章监理工作大纲第一节监理工程项目概述一、概况1、建设条件11 项目区域城镇现状布局、规划与拟建项目的关系本项目是 * 拱布拉尕至冶力关的一段改扩建工程，沿线旅游景点密集，有喜泉、老虎口等，临潭县计划将冶木峡规划为旅游开发区，路线终点位于冶力关镇南接原S311线，路线沿线均采用平面交叉与原* 线有机结合，使原有的 * 线成为旅游景区道路；路线过冶力关镇时采取绕行方案，避开了城镇规划区，符合“近城不进城”，“利民不扰民”的设计原则，符合冶力镇城镇发展规划。1 2 项目区域路网、规划与拟建项目的关系甘南藏族自治州已形成以国道213线兰州至郎木寺大动脉为主线( 二级公路 ) ，以省道 210 线岷
2、县天险腊子口公路、省道313 线迭部旺藏茨日那革命遗址舟曲公路、省道 306线徐家店临滩县苏维埃政府遗址一合作公路、省道 312 线王格尔塘一夏河拉卜楞一桑科草原公路 (二级公路 ) 、省道 31l 线临洮一冶力关一临潭公路为辅线、以及迭部九寨沟旅游公路的红色精品旅游线和绿色生态旅游线路网。省道 S311冶峡隧道及接线工程位于甘南州临潭县东北部，是定西市通往甘南藏区的主要道路，也是甘南州临潭县国家AAAA级旅游景区冶力关的对外窗口，是临潭县通往省城兰州的便捷通道、为藏区经济干线路、旅游干线路、区域联络，该项目的建设对改善当地旅游交通环境，进一步完善藏区路网结构，促进少数民族地区经济交流和可持续
3、发展，加快沿线贫困地区脱贫致富的步伐是十分必要的。1 3 沿线自然地理条件及对项目的影响1 31 地形、地貌* 冶峡隧道及接线工程位于甘肃省临潭县境内，东经10339241034413，北纬 345739345911之间。项目区地处黄土高原与青藏高原的过渡带，地形上属于侵蚀构造中山区，海拔高度21002750m ，起点至上汪子沟、峡子滩至终点池沟村两段地貌为黄土梁侵蚀山地，地形较缓，山体坡度平均在3035。山体阳坡多为农田，以旱地作物种植为主，水土流失相对严重，阴坡多为茂密的灌木林，天然植被良好，生态环境优美。隧道穿越的分水岭沿南北向延伸，地表为高山草甸，草生植物覆盖茂密。隧道进口( 东坡)地
4、处两冲沟切割地形，灌木植被发育，地形相对较陡，基岩出露；出口( 西坡)位于一近南北向的冲沟(峡子滩 ) 左岸，地形相对较缓，沟道内为季节性流水。1 32 区域地质稳定性评价(1)区域地质构造隧址区在大地构造单元上属于秦岭一昆仑纬向构造体系，位于次一级构造单元天水一临潭裙带的东北端，即合作临潭北断裂构造带内，由发育于古生界中的一系列断裂及华力西期超基性岩群、燕山期中酸性岩钵组成，近东西向横贯项目区域。该带对新生伏地层的分布、燕山期岩浆活动皆有明显影响，有较强的继承性活动。(2) 新构造运动新构造运动在本区比较发育，但以垂直升降运动为主，个别地方产生小型断裂。由于历次构造的影响，形成了第四系与第三
5、系之间角度的不整合( 构造不整合 ) 。中、新生界的褶皱一般不很发育，多呈短轴形式，轴向不明显。第三系地层产生不同程度舒展式褶皱，岩层产状平缓或水平。(3) 地层岩性根据本次野外调查，结合甘肃各时代地层分区图及对比简表、1：20 万临潭幅区域地质图，线路走廊带内出露地层由新到老依次为第四系、第三系、二叠系、石炭系地层，现分述如下：( 一) 第四系1 、全新统冲洪积层 (Qhal+pl) ：分布于河谷和山沟沟谷中，为砾卵石层、砂土、漂石土，呈深灰色一黑灰色，砾卵石成分为灰岩、砂岩、砾岩等，同一河流的不同地段的物质成分均有差异，一般呈圆状次圆状，粒径一般数厘米数百厘米不等，较松散，属松散岩土类。分
6、布厚度变化较大。2 、全新统残坡积层 (Qhel+dl) ：分布于山凹中及山体缓坡表层，厚度一般大于2m ，局部地势低凹处有较厚堆积，为含碎石粘性土、含粘性土碎石，呈褐黄至黄褐色，碎石成分以灰岩、砂岩、泥岩为主，棱角状一次棱角状，粒径一般数厘米数百厘米不等，松散一稍密，属松散岩土类。3、全新统崩坡积层 (Qhc+dl)：广泛分布于陡峭的山坡坡脚，厚度不均，一般大于3m ，为大小不等的岩块混杂堆积，岩块间充填有含砾粘性土、碎石土、砂土等，呈深灰色至白灰色；碎石成分以灰岩、砂岩、砾岩等岩石组成，与陡崖上方的基岩成分一致；岩块棱角状，大小一般为数厘米至几十厘米，少数可达数米或十几米，较松散，属松散岩
7、土类。4、上更新统风积层 (Qpeol)：灰黄色新黄土，较疏松，无粘性，构成黄土源表面。上部为浅黄色、黄灰色粉砂质黄土，含较多云母片及少量白色盐类结晶体和植物根系，稍具湿陷性；下部为浅褐色黄土，呈粉砂状，底部为砾石层。主要分布于线路K8+590至K9+285段。5、上更新统冲洪击层 (Qpal+pl) ：零星分布于河谷两侧，为古河道的冲积物，现多分布于河流的高阶地之上，或残存山坡下部，厚度一般大于2m ，上部为粘性土层，下部为砾卵石层、粉土夹卵砾石层，呈深灰色至灰黄色，砾卵石成分为灰岩、砂岩、石英岩等，不同地段的砾石成分稍有差异， 一般呈次圆状次棱角状， 粒径一般数厘米至数十厘米。砾卵石具中等
8、磨圆度和一定的分选性，局部可见砾卵石砂砾卵石沉积韵律，且砾卵石排列具一定方向性，显示当时的水流方向。岩土较密实，属松散半固结岩土类。( 二) 第三系上新统临夏组 (N2l) ：为紫红色、砖红色砾岩、砂岩及夹粉砂质粘土岩，主要分布于线路起点至 K1+100段，局部与中石炭统下加岭组砂页岩不整合接触，呈帽状盖于其上部。( 三) 二叠系下统栖霞组 (P1q)： 为深灰、灰黑色灰岩，局部为灰白及浅肉红色， 微晶细晶结构，厚巨厚层状构造， 节理裂隙较发育， 局部含燧石条带和燧石团块， 地表岩溶少量发育，线路上主要分布于K1+110至 K4+640段。( 四) 石炭系上统上加岭组 (C3s) ：上部为灰岩
9、，灰白色，局部浅肉红、砖红色，较致密，质细而纯，部分具假鲕状构造或具重结晶现象，一般不显层理，多为块状，部分为巨厚层状，线路上主要分布于K4+640至终点段；下部为灰黄、灰黑色砂质页岩、碳质页岩、泥岩、钙质砂岩等， 局部为褐灰、 褐黄、紫灰等色，强中风化， 该层在地表出露形态较复杂，主要分布于线路K7+100 至终点段。本组与上覆下二叠统为整合接触，二者产状基本一致，岩性逐渐过渡，无明显界线和无任何不连续现象。1 34 水文地质特征及评价1 、地表径流、 l 勘察区属黄河流域洮河水系，区内主要河流有洮河一级支流冶木河。冶木河为洮河一级支流，发源于夏河县麦仁乡境内，并有卓尼县康多乡诸支流汇入，在
10、冶力关乡小河口进入临潭县境内， 由西向东流经冶力关乡的鲜家桥、解家磨、邢家庄、洪家庄、关街，至八角乡的牙扎坎出境于康乐县境入洮河。冶木河在临潭县境内流域面积为228km2 ，年径流量为 5130 m3，全长约 75km 。2、地下水区内的地下水类型可分为第四系孔隙性潜水和基岩裂隙潜水。孔隙性潜水：赋存于线路通过的部分冲沟和山坡残坡积层中，受大气降水补给，部分在基岩面以下降泉方式渗出，并在沟底汇成溪流。基岩裂隙水：隧址区大部分表层为残积、坡积碎石土，但厚度不大，下伏地层为砾岩。由于区域构造的制约，裙皱、节理裂隙发育，砾岩为本区的主要含水层，地下水类型为基岩裂隙水。本区年降水量约为570mm以上，
11、有较丰沛的降水。地表林茂草丰，地表碎石质土结构疏松，透水性良好，所以地表径流不强，绝大部分的降水就地下渗，穿过碎石土透水层，垂直补给基岩裂隙水。该区地下水位较高，沟谷切割较深，地下水的排泄主要以基岩裂隙水的形式向沟谷底汇流。 地下水的流向基本与沟谷坡向一致， 但坡度相对稍缓。隧址区地下水补给来源以大气降水为主。受区域构造影响，隧道围岩稳定性及其赋水性变化较复杂。通过区域水文地质条件分析、工程地质调绘，初步推断：隧址区地下水以覆盖层松散堆积物、基岩裂隙、构造含水层为赋水空间，呈不连续的含水体，运流不连续，潜水流动方向由山脊流向河谷。初步分析：隧址区地下水相对较小，节理发育，局部会有渗水、滴水现象
12、。据沿线水质分析资料，路线经过地区的地表水、地下水水质矿化度和硫酸根离子含量低，对混凝土和钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀。沿线地区地下水主要类型为松散岩类孔隙水。沿线主要不良地质段落表表2-1序 号段落位置不良地质特征填挖 情况处理措施1 K1+204 K1+305 右侧坡积碎石：仁，碎落多挖拦渣墙135 地震根据中国地震参数区划图 (GBl83062001)， 本地区地震动峰值加速度为0 15g，地震动反应谱特征周期为040s。相当于地震烈度级，公路构造物应按级设防，按抗震规范要求，采取抗震措施。136 气象、水文隧址区位于内陆中纬地带，寒冷、阴湿、四季不分明，具有长冬无夏
13、、春秋相连、春季回暖慢、秋季降温快、冬千秋湿的高原气候特色。年平均气温为 5.1 ，一月份平均气温最低，为8.3 C，七月份平均气温最高，为13.3。年平均降水量为570mm ，降水量分布不均匀，多集中在79 月份。平均年蒸发量 1077mm ，为降雨量 1.87 倍。最大冻土深度为l00cm。根据公路自然区划标准(JTJ003 86)的规定，拟建公路自然分区为3，即河源山原草甸区。项目区河流属黄河水系，洮河一级支流，由于本地区雨量少，蒸发量大，沿线的山沟都难以形成河流，雨季来临，大部分降雨均被地表吸收，少量水沿地表经冲沟汇集于冶木河，项目区以冶木河为主干，冲沟呈树枝状分布，冶木河长度为40k
14、m ，不通航。路线多处跨越冶木河，需要修筑桥梁。14 各种筑路材料的采用情况沿线出露的以灰岩为主。填方石料丰富，所有挖方石均可作填料，为了减少对环境2 K1+410 K1+490 右侧厚层坡积体，覆盖层24m ， 局部小规模跨塌挖路堑墙3 K1+905 K1+940 右侧坡积体，边坡坡面碎石松散， 有轻微溜塌现象挖路堑墙4 K2+275 K2+335 右坡积碎石十层，老路边坡溜 塌，线路外偏挖拦渣墙5 K3+925 K4+060 左侧坡积体，碎石土夹块石，局 部溜塌挖坡高大于 3mSNS 主动网6 K4+663 K4+705 右侧冲沟凹处，陡坡填方段填路肩墙7 K5+526 K5+690 左侧
15、陡崖前坡积休，覆盖层厚，碎 石土夹巨型块石， 自然坡度约 45，植被发育，高边坡段挖挡墙+SNS主 动网8 K6+530 K6+595 左侧左侧老路边坡1012m高，卵 砾石土，坡面裸露，碎落多， 距路 I 户线 5m外挖拦渣墙破坏，挡土墙所用石料可以集中采集，路面用砂石料可以外购。通过外业调查：初步确定l 处采石场和 2 处砂石料场。(1)石灰窑采石场：该料场位于临潭县冶力关风景区附近，路线桩号K6+750 处( 老路旁 )，交通方便，汽车直过料场，弱风化灰岩，表层植被发育，覆盖层厚020 米，裂隙较发育，中厚层状，剥开风化层，呈灰白色，夹有铁锈色，岩体完整。已有开采，微晶粗晶结构，块状构造
16、， 可加工为片块石、 块、碎石和机砂。 可用于挡防工程、 桥梁工程和路面基层。(2)砂、砾石、碎石：康乐县连麓镇料场：此料场位于洮河河滩，地形开阔平坦，河滩冲积卵砾砂层，砂料、砾石品种、规格齐全，质量满足工程需要；碎石采用河中卵石破碎加工而成，质量较好，此料场的砂石料可作为路面材料使用。料场距冶峡1 号隧道起点 (K2+500)约 8 公里，交通方便。足古川料场：此料场位于距路线起点一公里处的老路右侧40m ，冶木河下游宽阔河滩中，砂石料从河床中开采，日产量约100方，规模较小，主要为粗砂，运输方便。第二节监理工作范围2.1 监理工作的指导思想本公司如有幸中标，在承担本监理合同段监理任务的整个过程中，将以“公正诚信、科学管理、严格监理、热情服务”作为监理工作的指导思想。监理工作是以动态控制的运行机制，需要健全的组织管理机构和人员配备，完善的管理制度，规范化的监理工作程序，先进的工作手段，良好的企业信誉和一丝不苟
