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1、（发动机部分一）（发动机部分一）一、判断题一、判断题1，把曲轴转两圈(720)，活塞在汽缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环 的内燃机称为四行程内燃机。 ( )2，把曲轴转一田(360)，活塞在汽缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环 的内燃机称为四行程内燃机。 ( )3把曲轴转一圈(360)，活塞在汽缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环 的内燃机称为二行程内燃机。 ( )4，把曲轴转两圈(720)，活塞在汽缸内上下往复运动两个行程完成一个工作循环 的内燃机称为二行程内燃机。 ( )5水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好。 ( )6 风冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好
2、。 ( )7活塞在汽缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲 轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。 ( )8活塞在汽缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲 轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点。 ( )9活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。( )10活塞从个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为汽缸工 作容积。 ( )11实际发动机的进气门是在活塞到达上止点之前打开，并且延迟到下上点之后关闭， 以便吸人更多的可燃混合气。 ( )12实际发动机的进气门是在活塞到达下止点之前打开，并且延迟到上
3、止点之后关闭， 以便吸入更多的可燃混合气。 ( )13压缩比越大，压缩终了时汽缸内的压力和温度越高，则燃烧速度越快，发动机功 率电越大， ( )14实际内燃机的排气行程是排气门提前打开，延迟关闭，以便排出更多的废气。 ( )15实际内燃机的排气行程是排气门延迟打开，提前关闭，以便发动机对外多做功。 ( )16对于汽油机而言，如果压缩比太高，容易引起爆燃。 ( ) 17对于柴油机而言，如果压缩比太高，容易引起爆燃。 ( ) 18对于汽油机而言，如果压缩比太低。容易引起爆燃。 （ ）19多缸四行程与单缸四行程发动机就能量转换过程而言，发动机的每一个汽 缸和单缸机 的工作过程是完全一样的，都要经过进
4、气、压缩、做功和排气四个行程。 （ ）20发动机有效转矩是作用在活塞顶部的气体压力通过连杆传给曲轴产生的转矩， 并克服了摩擦、驱动附件等损失之后从曲轴对外输出的净转矩。 （ ）21燃油消耗率是指单位有效功率的燃油消耗量，也就是发动机每发出 1kW 有效 功率在 l h 内所消耗的燃油质量(以 g 为单位)。 ( )22燃油消耗率是指单位有效功率的燃油消耗量，也就是发动机每发出 1 kW 有 效功率在 1 h 内所消耗的燃油质量(以 kg 为单位)。 ( )23燃油消耗率是指单位有效功率的燃油消耗量，也就是发动机每发出 1kW 有效 功率所消耗的燃油质量(以 g 为单位)。 ( )24燃油消耗率
5、是指单位有效功率的燃油消耗量，电就是发动机每发出 1 kW 有 效功率所消耗的燃油质量(以 L 为单位)。 ( )2s，发动机的主要性能指标有效转矩 Te，有效功率 Pe、有效耗油率小随其运 转工况负荷、转速)变化而变化的关系称为发动机特性。 ( )26发动机的主要性能指标一一额定转矩 Te、额定功率 Pe、额定耗油率小随其 运转工况(负荷、转速)变化而变化的关系称为发动机特性。 ( )27发动机的主要性能指标有效转矩 Te、有效功率 Pe、有效耗油串 gr 随发 动机曲轴转速变化的关系称为发动机速度特性。 ( )28发动机的主要性能指标一额定转矩 Te、额定功率 Pe、额定耗油率 gt 随发
6、动 机曲轴转速变化的关系称为发动机速度特性。 ( )29 发动机的主要性能指标有效转矩 Te、有效功率 Pe、有效耗油率 gc 随负荷 变化的关系称为发动机负荷特性。 ( )30发动机的主要性能指标额定转矩 Te、额定功率 Pe、额定耗油率 gc 随负 荷变化的关系称为发动机负荷特性。 ( )31节气门全开时的速度特性叫发动机外特性。 ( )22节气门全开时的负荷特性叫发动机外特性， ( )23节气门不全开的任意位置所得到的速度特性都粕；为部分特性 ( )34节气门不全开的任意位置所得到的负荷特性都称为部分特性。 ( )35发动机的外特性代表了发动机所具有的最高动力性能。 ( )36发动机的部
7、分特性代表了发动机所具有的最高动力性能。 ( )二、单项选择题二、单项选择题1活塞式内燃机按活塞运动方式分为( )内燃机。A 往复活塞式内燃机和旋转活塞式B，往复活塞式内燃机和三角转子活塞式C 三角转干活塞式和旋转活塞式2内燃机按照完成一个厂作循环所需的行程数可分为( )内燃机。A 单行程和多行程 B四行程和二行程 C 四行程和单行程3 对于四行程内燃机而言，对应一个活塞行程，曲轴旋转( )。A 180 B 360 C7204汽油机和汕机相比总体结构上多了( )。A启动系 B点火系 C 冷却系5通常活塞行程为曲柄十径的( )倍。A一 B两 C四6活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为
8、( )。A 汽缸容积 B 汽缸工作容积 C汽缸总容积7活塞位于下止点时其顶部与汽缸盖之间的容积称为( )。A 汽缸容积 B 汽缸工作容积 C 汽缸总容积8活塞位于上止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积称为( )。A 汽缸容积 B汽缸上作容积 C 燃烧室容积9，多缸发动机各( )的总和，称为发动机排量。A 汽缸容积 B 汽缸工作容积 C 汽缸总容积 10( )之比称为压缩比。A 汽缸总容积与燃烧室容积B 汽缸厂作容积与汽缸总容积C 汽缸工作容积与燃烧室容积 11四行程发动机的运转是按( )的顺序不断循环反复的。A 进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程B 进气行程、做功行程、压缩行程和排气行程C 排
9、气行程、进气行程、压缩行程和做功行程 12四行程内燃机经过进气、压缩、做功、排气四个行程完成一个工作循环，这期间 活塞在上、下止点往复运动了四个行程，相应地曲轴旋转了( )圈。A一 B两 C四 13 行程发动机的工作循环也是由进气、压缩、做功、排气过程组成，但它是在曲 轴旋转 ( )，活塞上下往复运动的两个行程内完成的。A 一圈(360) B两圈(720) C 两圈(360) 14压缩行程结束时气体的压力和温度主要随( )而定。A 压缩比的大小B 发动机的排量大小C 汽缸工作容积的大小 15发动机有效转矩的单位为( )。ANm Bkgm CkW 16发动机有效功率的单位为( )。ANm Bkg
10、m CkW 17燃油消耗率单位为( )。AgkW.h Bg CL 18通常发动机铭牌上给出的有效燃油消耗率是( )。A 额定值 B，最小值 C有效值19发动机产品铭牌上标明的功率及相应转速称为( )。A 有效功率和曲轴转速B额定功率和额定转速C 最大功率和最高转速20通常用( )来评价内燃机的经济性能。A.燃油消耗量 B.燃油消耗率 C.油耗21发动机外特性是指节气门( )时的速度特性。A.全闭 B.半开 C.全开22节气门( )位置所得到的速度特性称为部分特性。A.全闭 B半开 C.不全开的任意三、多项选择题三、多项选择题1( )之比称为压缩比。A.汽缸总容积与燃烧室容积B.气体压缩前的容积
11、与气体压缩后的容积C 燃烧室容积与汽缸总容积D 气体压缩后的容积与气体压缩前的容积2进气行程中，由于曲轴的旋转，活塞从上止点向下止点运动，这时( )。A.排气门关闭 B进气门打开C.进排气门均打开 D.进排气门均关闭3压缩行程中，( )。A 进气门关闭 B排气门关闭C.进气门和排气门都关闭 D.进气门打开、排气门关闭4发动机的主要性能指标有( )。A 动力性能指标 B经济性能指标 C排放性能指标 D 舒适性指标5发动机动力性能指标是指曲轴对外做功能力的指标，包括( )。A.有效转矩 B有效功率 C.曲轴转速 D.额定功率6发动机有效功率等于( )的乘积。A有效转矩 B.曲轴转速 C.车速 D额
12、定转矩7发动机排放性能指标包括( )等。A.排放烟度 B有害气体(CO、HC)排放量C.噪声 D.黑烟大小（发动机部分二）（发动机部分二）一、判断题一、判断题1汽缸盖的作用是封闭汽缸上部，由活塞顶部与汽缸盖上相应空间部构成燃烧室。 ( ) 2汽缸体的作用是承受发动机负荷，在其内部安装有曲柄连杆机构和配气机构，在其外部 安装有发动机的所有部件。 ( ) 3.汽缸垫的作用是弥补汽缸体和汽缸盖接触面的不平度，防止漏气、漏水。 ( ) 4汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间，这是由于气门座或气门导管配合过盈量过大 与镶换工艺不当所引起的。 ( ) 5.汽缸盖变形是指与汽缸体的结合平面翘曲变形。 ( )
13、 6汽缸体亡、下平面在螺纹孔口周围凸起，通常是由于装配时螺栓扭紧力矩过大，或装配 时螺纹孔中未清理干净导致的。 ( ) 7汽缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起，通常是由于在高温下拆卸汽缸盖导致的。 ( ) 8汽缸的唐损程度是衡量发动机是否需要大修的重要依据之一。 ( ) 9在正常磨损情况下，汽缸磨损的特点是不均匀磨损。 ( ) 10在正常磨损情况下，汽缸磨损的特点是均匀磨损。 ( ) 11汽缸沿工作表面在活塞环运动区域内呈上大下小的不规则锥形磨损。 ( ) 12汽缸沿丁作表面在活塞环运动区域内呈上小下大的不规则锥形磨损。 ( ) 13汽缸磨损的最大部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的汽缸
14、壁。 ( ) 14汽缸磨损的最大部位是活塞在下止点位置时第一道活塞环相对应的汽缸壁。 ( ) 15，汽缸磨损是沿活塞环运动区域，呈上大下小的不规则锥形磨损，圆周方向形成不规则 的椭圆形。 ( ) 16用量缸表进行汽缸磨损测量时，应注意使测杆与汽缸：轴线保持垂直位置，以保证测 量 的准确性。 ( ) 17用量缸表进行汽缸磨损测量时，应注意使测杆与汽缸轴线保持平行位置，以保证测量 的 准确性。 ( ) 18圆度误差是指同一横截面上磨损的不均匀性，其数值为同一横截面上不同方向测得的 最大与最小直径差值之半。 ( ) 19，圆度误差是指同一横截面上磨损的不均匀性其数值为同一横截面上不同方向测得的 最大与最小直径差值。 ( ) 20圆柱度误差是指沿汽缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性。其数值是被测汽缸表面 任意方向所测得的最大与最小直径差值之半。 ( ) 21圆柱度误差是指沿汽缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性。其数值是被测汽缸表面任 意方向所侧得的最大
