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1、华电镇雄电厂新建华电镇雄电厂新建 2600MW2600MW 机组工程机组工程主厂区道路地基处理建议主厂区道路地基处理建议我单位承担的云南华电镇雄电厂 新建2600MW机组工程主厂区场地平整及附属设施工程施工于 2008年11月1日正式开始施工，开工后我单位根据设计资料及现场踏勘情况，针对地表水丰富的实际情况，对现场的地表水、岩层缝隙水采取了降水引流措施，即在厂区西侧沿 8#挡墙至煤场采用机械深挖一条降水沟引流至厂区外的泼机河，降水沟沟底开挖至设计场平标高以下 500mm，有效拦截升压站区、施工一区（扩建端侧）地表水和各区场平标高以上的岩层缝隙水，减少地表水及岩层缝隙水对升压站区、施工一区土方的
2、浸泡，以降低开挖区土体内含水率。但由于土壤含水量长期饱和，加之镇雄地区雨季较长、雨水较多、气候湿度大，无长期连续晴天和风干条件致使土壤含水率居高不降，导致各项工作开展进度缓慢。根据目前的天气状况以及 2009年2月13日由业主主持召开了 “主体工程开工工期专题协调会 ”的要求，2009年4月30日，主厂房基础浇筑第一灌混凝土，随着华电镇雄电厂新建2600MW机组工程将稳步快速推进。 在主体开工之前，我单位将完成主厂区场地平整及附属工程的大部分施工工作， 同时也将完成厂区道路路基施工，针对厂区特殊的地理位置及气象条件，我单位经过认真的分析、讨论，统一认识，对厂区的道路地基进行处理，提出建议。一一
3、、设设计计条条件件1、水文气象条件本工程位于云贵高原和四川盆地交接地带，地处温带季风气候区。全年气温不高、云雾多、日照少、雨日多、湿度大，冬季较长、霜雪凌冻较重，夏季不明显。多年平均相对湿度 84%，12 月为多年湿度最高月（平均相对湿度为 88） ，多年平均风速 1.9m/s，日照强度 0.86kWm2。2、地质条件厂址场地土主要由第四系坡洪积型、残积型粘性土、碎石以及下伏二叠系上统龙潭组的砂岩泥岩互层夹少量煤系 组成。3、地下水场地斜坡地带坡洪积及残积层中的地下水多为孔隙水或孔隙型潜水，由地表溪流及大气降水补给，径流途径短，一般在坡脚以泉（水井）形式出露地表。砂、泥岩内有基岩 裂隙水，赋存
4、于构造裂隙、风化带中，大气降雨补给，水量一般较小。由于场地土组成复杂且粗颗粒分布极不均匀，导致其各地段透水性具有较大差异，致使地下水位深度变化较大，表现为无明显、连续的水位面，各孔地下水联通性较差，由地下水位等深线图可看出，地下水流向较复杂，除基本由地形较高处向地形较低处流动之外无明显的规律性。4、场地道路地基回填技术要求要求场地路基土石方回填密实度 0.95。5、工程概况厂内道路主要根据生产、生活及消防的需要设置，且主要道路两侧均设有12米的人行道，以便生产的联系。全厂设两个出入口，进厂主干道宽7米，运煤道路面宽7米。根据规范要求主厂房周围、储煤场及油库区周围均设有环行道路，其它车间根据需要
5、设有道路，以便各车间之间的联系及消防。其中主厂房周围道路及次出入口道路宽度为7米，双车道，通往其它车间的道路均为 4米，单车道。路面结构采用200mm厚C25混凝土路面，面层下为 50mm厚中砂找平层，其下为150厚锥形石块垫层，土基压实度要求路床 上60厘米内达98%，路床下60厘米以下压实度达到95%。二二、现现场场实实际际情情况况1、气候情况：根据气象观测记录，从 2008 年 5 月22 日至 2008 年 11 月 30 日止连续晴天 3 天以上的共有 10次，其中最长一次为 7 天，连续下雨 2 天以上的共有 21 次，其中最长一次为 13 天，空气湿度大，最低为 50%，最高为
6、87。2、土壤含水率情况：施工现场地表水、岩层缝隙水丰富，泉眼较多（厂区目前共发现有 7 个泉眼） ，泉眼为缝隙水形成，且呈不均匀分布，场地土壤长期被地表水、岩层缝隙水浸泡，土壤含水率较高，厂区的土壤含水率都处于湿、稍湿、软塑状态，大部分土方均处于水饱和状态，而且土质极不稳定，经过扰动后可塑状态的土方均呈软塑状态（从地质勘探专家的现场分析情况来看：粘土 -2 层土质经过扰动后就呈粉质粘土-3 层土质状态） 。根据现场实测记录， 5 月至 11 月土壤的含水率均为 28以上，经过分层压实取样后密实度仅为 0.8-0.9 之间，经过采取降水措施后， 我单位对达到场平标高的本土地面分别于2月8日和3
7、月7日进行了现场含水率检测，含水率最高为 29.9%，最低为21.1%。均不能满足技术要求，3、降水措施：针对地表水丰富的实际情况， 我单位对现场的地表水、岩层缝隙水采取了降水引流措施，即在厂区西侧沿 8#挡墙至煤场采用机械深挖一条降水沟引流至厂区外的泼机河，降水沟沟底开挖至设计场平标高以下500mm，有效拦截升压站区、施工一区（扩建端侧）地表水和各区场平标高以上的岩层缝隙水，减少地表水及岩层缝隙水对升压站区、施工一区土方的浸泡，以降低开挖区土体内含水率。厂区西侧采取降水措施后，主厂区挖孔桩显示证实在厂区场地内已无明显缝隙水，但由于土壤含水量长期饱和，加之气候湿度大、无长期连续晴天和风干条件致
8、使土壤含水率居高不降 。4、开挖、回填情况：现场所有土方土质松软，特别是（ 2-3）层（粉质粘土，软塑状态）土方量比较大， 且呈不均匀状态夹杂在各区域、不同深度的土层中，厚度在 0.5 米3 米之间，机械开挖基本不能将（2-3）层（粉质粘土，软塑状态）土壤分层剥离，而且开挖区的挖方厚度较厚，需分层进行，二次分台开挖时机械进入困难，开挖区域即使在原状土上机械进入都非常困难，运土车辆易发生沉陷抛锚，特别是在回填区域，运输机械进入困难，压路机无法进入回填区进行碾压，在施工过程中须投入大量机械对沉陷机械进行救助和修垫道路，造成土方回填效率低下、回填质量不能满足要求、工期拖延。 而且土方场地平整到设计标
9、高以后，挖方区的原土含水率均较高（在第 2条已作说明） 。5、机械设备配置：主厂区场 地平整及附属工程于 2008 年 5 月 22 日开始进场准备，先后组织了 64台土石方工程机械到场，其中挖掘机 12 台、推土机 5 台、装载机 12 台、振动碾压机 3 台、运输车辆 32 辆。鉴于土壤含水率较高的原因，工程至开工以来虽采取了降水引流、修筑临时道路等措施，投入了大量的机械设备，但回填土施工进度极其缓慢、施工效率低、回填土质量达不到设计要求，工期不能保证。特别是2008年11月1日场平附属工程开工以来，每砌筑一段挡墙均要采取用风化岩铺设临时施工道路，才能进行施工， 施工1#、2#挡墙时，即使
10、施工道路在本土之上，材料运输车辆均无法进入，不得不铺设600mm厚的毛石路面作为临时道路，但是道路状况仍然不理想，需要天天进行维护，遇到阴雨天，车辆无法进入，现在已铺设的毛石路基已经全部嵌入本土之中 。6、设计永久道路实际情况设计永久道路除了升压站区域道路、主厂房 A列外道路、主厂房固定端道路设计位于本土之上外，其余全部位于回填图之上。三三、拟拟采采取取的的道道路路路路基基、地地基基处处理理方方案案 建建议议针对上述实际情况。拟对对电厂厂区内的永久道路地基做如下处理方案：1、厂区运煤公路：此部分道路主要是电厂运行的物流通道， 电厂运行区间车流较大， 车辆载重大部分均会超过80t以上，而且全部位
11、于挡墙后背的回填土之上 ，回填厚度均大于5米，部分回填厚度超过 10米。范围为从进场公路 A 线挡墙 K590.219 接口处至煤场汽车卸煤沟，总长约 658.86 米，设计宽度为 7 米。此段道路建议按整体换填 3 米厚进行地基处理，换填工程量为 15812.64m3。图示部分。12、2#、3#挡墙间道路斜段部分：此部分道路在施工区间承担着电厂建设所有混凝土应的能力，运行区间也将作为燃煤供应的通道之一，此部分道路的车流较大、频次较高，车辆载重均超过 50t 以上。总长为 93.7 米，设计路面宽度为 7 米。建议此段道路按雨水排水管顶 1 米以上全部进行回填(包含设计路外侧斜坡堆坡部分)，换
12、填工程量为：3928.37 m3。图示部分。23、厂前区至 1 轴线主道路、A 列外道路、扩建端道路：此部分道路主要是在施工区间使用，是电厂建设区间最主要的物流通道，电厂建设区间的绝大部分大件运输的必经之路，也是建设区间的各个标段各种大型设备的运转通道，也是电厂运行区间部分检（维）修车辆出入通道。此部分道路中设计宽度为 6 米的有 162.12 米长；设计宽度为 7 米的有 218.82 米长；设计宽度为 4 米的有度为 324 长米。建议以上三段路面考虑换填宽度为 9 米（实际面层宽度参照设计） ，换填厚度为 2 米进行地基处理。换填工程量为 12688.92 m3。图示部分。34、主厂房区
13、域、厂前区、煤场区其他道路：此部分道路均位于回填土之上，主要承担施工区间的一些辅助设备运输以及运行区间的通道功能。此部分道路中设计宽度 4 米的共有 880.55 米，设计宽度 6 米共有 430.35 米，设计宽度 7 米的共有 712.06 米，建议粗部分道路按换填 1.5 米进行地基处理。换填工程量为 19667.52m3。图示部分。 45、升压站区域及水塔区域部分的道路：此部分道路主要是施工区间的材料运输和电厂运行区间部分检（维）修车辆出入通道，车辆载重一般不超过30t，除了施工吊机外，而且使用频次并不高，地基土质相对来说是整个厂区较好的，暂时不考虑路基换填，根据现场实际情况局部换填即
14、可。6、换填的原则为：换填宽度为设计路面宽度每边各加 0.5 米。道路路基做法参照设计不变。换填部分压实系数应大于 0.95，回填分层厚度不大于 400mm。总计须换填工程量为: 67208.81 m3。7、换填材料建议:方案方案 1 1 河砂：取土地点为距电厂厂区约 5km 的林口水库库区范围。材料规格均小于 300mm，材料充裕，从现场情况及结果看，含水率较高，须进行现场翻晒，增加翻晒成本，而且必须避开雨季施工。摩擦系数不能满足要求，没有粘结力，而且透水性较好，遇水冲刷容易造成路基失稳甚至影响道路外侧的挡墙本身的稳定性（厂区大部分挡墙均为填方区挡墙，挡墙的稳定主要依靠挡墙后背回填土的支撑）
15、 。方案方案 2 2 库区现有风化岩：取土地点为距电厂厂区约 5km 的林口水库库区范围，有一定储量，可以直接取用。缺点是大部分粒径均大于 1 米，须在现场进行二次破碎，而且大小分布不均，很难单独分开进行破碎，且数量不能满足现场所需，开挖装车比较困难。对工期有一定影响。方案方案 3 3 泼塘公路沿线堆积部分土料：取土地点为距电厂厂区约 4.5km8km 不等的泼塘公路沿线，数量较为充裕，材料规格均小于 200mm，材料充裕。缺点：运距过远，含泥量较高，且含有大部分草根树枝等杂物，由于长期的堆积，含水率较高，质量不稳定，堆积数量不集中，需移动取土，在现场需要进行翻晒，必须避开开雨季施工，成本现对
16、较高。方案方案 4 4 破碎风化岩：取土地点为距电厂厂区约 3.5km 的电厂现在弃土场附近，可以通过一定途径自行破碎开采，数量较为充裕，经过破碎开采后可以直接取用，对场地及天气无特殊要求。缺点：需进行爆破开采，开挖成本相对增加。综上所述：优先考虑方案 2 和方案 4，综合对比下来，方案 4较方案 2 可行，虽然增加了开采成本，但是减少了运输成本，可以节约工期，数量和质量较为稳定。8、施工技术要求：采用回填的石料规格粒径应级配合理，最大直径不得大于300mm，严格按照每层回填厚度不大于 400mm 进行，压实度保证大于96%，采用震动压路机碾压 46 遍后，采用核子密度仪或换刀法进行检测。云南省火电建设公司镇雄电厂工程项目部2009 年 3 月 7 日
