《四川天全锅浪跷水电站库区淹没复建公路工程两阶段施工图设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《四川天全锅浪跷水电站库区淹没复建公路工程两阶段施工图设计（19页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 1前前 言言天全河发源于金棚山东侧，由北向南流至两河口与源出二郎山的新沟河汇合后始称天全河，向东流经南坝、锅浪跷、紫石、沙坪、天全、始阳，在飞仙关与荥经河合流后于右岸注入岷江一级支流青衣江。天全河落差大，淹没少，开发条件较好，锅浪跷水电站是天全河梯级开发的龙头水库，为缓解电力供需矛盾，促进当地经济发展，锅浪跷水电站建设迫在眉睫。锅浪硗水电站位于四川省雅安市天全县紫石乡境内，距雅安市约 87km ,距天全县约 37km，为单一发电站工程。锅浪硗水电站建成后正常蓄水位高程为1280.0m，枯水位为 1260.0m，库区蓄水面积为 936km2。库区 G318 线天全县境内的部分路段，喇叭河旅游公
2、路两河口至昂州河段受淹。天全县锅浪跷水电站项目工程可行性研究报告已在 2006 年 5 月由四川省发改委组织专家进行评估，计划近期进行建设。川藏公路天全段部分路线位于水库淹没线，为保证川藏公路畅通，根据四川省交通厅、雅安市交通局的要求，需要对水库淹没区范围 G318 线及喇叭河旅游公路进行还建。1 1 任务依据及测设经过任务依据及测设经过1.11.1 任务依据任务依据（1）本项目勘察设计合同；（2）四川省川交公路工程咨询有限公司 2010 年 11 月 8 日关于“天全县锅浪跷水电站库区淹没复建公路工程两阶段初步设计文件审查意见” ；（3）四川省扶贫和移民工作局 2011 年 3 月 11 日
3、“省扶贫移民局关于印发雅安市天全县锅浪硗水电站建设征地移民安置规划报告审查意见的通知” （川扶贫移民规安201182 号） ；（4）四川省发展和改革委员会 2011 年 6 月 24 日“四川省发展和改革委员会关于核准雅安市天全河锅浪跷水电站项目的批复” （川发改能源2011794 号） ；（5）交通部 2007 年 10 月颁公路工程基本建设项目设计文件编制办法 ；（6）国家及四川省的法律、法规，相关会议纪要、协议及函电。1.21.2 测设经过测设经过本项目初步设计评审通过并完成初步设计修订本后，2011 年 1 月项目总体组在初设批复路线推荐方案的基础上进行优化调整，并开展外业勘测细则和施
4、工图设计原则编写等施工图设计准备工作；2011 年 2 月 8 日，项目总体组路线及地质专业于进驻现场开展前期工作；2011 年 2 月 19 日，项目勘测队进入现场全面开展路线勘测工作。路线测量按照部颁勘测规范及我公司勘测技术要求，对路线线位进行全线实地中桩放样、中桩第一篇第一篇 总总 说说 明明2水平测量、横断面测量，并展开路基路面、地质、水文、桥涵、隧道、交叉、筑路材料及工程经济、环境保护、交通工程方面的测量、调查、资料收集、地质勘察工作。2011 年 5 月 8 日完成 G318 线起点至长河坝大桥段的勘测工作，随即公司总工办对该段进行外业检查，项目总体组各专业人员在对其余段落外业工作
5、的同时于2011 年 5 月 13 日起对该段开展施工图设计；2011 年 6 月 5 日完成喇叭河旅游公路全段的勘测工作；（不含地勘） 。2011 年 6 月 12 日完成 G318 线长河坝大桥至终点的勘测工作（不含地勘） ；2 2 技术标准技术标准天全县锅浪跷水电站库区淹没还建公路工程包括 G318 线二级公路和喇叭河四级旅游公路还建，根据本项目工程可行性研究报告及批复，G318 线按设计速度 40km/h、路基宽度 8.5 米二级公路标准进行复建；喇叭河四级旅游公路按设计速度 20km/h、路基宽度 6.5 米的标准进行复建。按公路工程技术标准 （JTG B01-2003）和公路路线设
6、计规范 （JTG D20-2006）相关规定，本次初步设计采用的主要技术标准如下表 1-1：主 要 技 术 标 准 表 表 1-1序号指 标 名 称推荐指标备 注G318 线喇叭河旅游公路路 1公路等级 二级四级2设计速度（km/h）4020一般值10030 平曲线最小半径 m 极限值6015一般值2001003平曲线最小长度（m） 最小值70404缓和曲线最小长度（m）35205不设超高圆曲线最小半径（m）600150横坡2%6路基宽度（m）8.56.57车道宽度（m）23.523.08最大纵坡（%）799最小坡长（%）12060一般值700200凹形竖曲线最小半径（m）极限值450100一
7、般值70020010凸形竖曲线最小半径（m）极限值45010011竖曲线最小长度 m（一般值/最小值）90/3550/2012停车视距（m）4020特大桥1/100大中桥1/1001/5013 设计洪水频率小桥涵1/501/2514设计荷载公路-级公路-级15桥涵宽(m)9.07.0其中长河坝大桥宽为 12.0m一般地段(高宽）5.09.0 16隧道建筑限界 (m)紧急停车带(高宽)5.012.253 3 路线起迄点、中间控制点、原路概况、项目特点及工程规模路线起迄点、中间控制点、原路概况、项目特点及工程规模3.13.1 路线走向及中间控制点路线走向及中间控制点（1）G318 线G318 线路
8、线总体走向由东向西，过新沟河后折向西南方。路线设计起点 K0-140 位于紫石乡大仁烟村（-K0+140K0+060 段模拟既有路平纵面） ，设计高程为31092.030m，利用既有 G318 线对原路作路面改造前行约 K0+100 之后路线沿靠山一侧逐渐爬高偏离既有路，在 K1+742.5 处设桥跨越磨房沟。路线顺山腰前行，分别设桥依次跨越一道沟、二道沟和三道沟，经南坝子在 K4+553K5+543.5 段以990.5m 隧道穿越猪杠山，出洞后采用主跨为（78+142+78）m 连续刚构桥直接跨越新沟河至左岸并设置平面交叉与喇叭河旅游公路连接。路线在新沟河左岸基本沿1290m 等高线布设，在
9、 K8+380K8+750 段以 370 m 隧道穿越海子沟山咀，在K10+432K10+805 段设 373m 前碉隧道，出洞后顺山腰前行约 300m 设桥跨河至新沟河右岸后接上既有 G318 线，设计终点里程 K11+409.617，终点高程 1304.680m，路线总长 11.470Km。路线主要控制点：起点倒插木、大仁烟村、磨坊沟、一道沟、二道沟、三道沟、猪杠山、长河坝、水獭坪、前碉。（2）喇叭河旅游公路喇叭河旅游公路总体走向由西南向东北。路线设计起点位于长河坝，设置平面交叉连接 G318 线与旅游公路，接线里程为 LK0+000(=K5+936.683)，平面交叉位于长河坝大桥康定岸
10、桥头。路线行进在喇叭河右岸，沿等高线 1290 附近傍山布线，经两河口在 LK2+461LK2+750 段设 275m 一煤厂隧道，出洞后跨兰花沟，过漏子山，于昂州河顺接既有路，路线设计终点 LK7+190.508，路线全长 7.191km。路线主要控制点：起点与国道 318 接线点、一煤场、兰花沟、漏子山、路线终点昂州河。3.23.2 原路概况原路概况（1）G318 线 改建起点至前碉段为 8.5m,水泥混凝土面层厚 24cm, 前碉至改建终点段7.5m，水泥混凝土面层厚 20cm。由于此道路重车较多，路面破损严重，主要为断板、错板、开裂、坑槽、沉陷、面板托空、翻浆等严重病害。 路堑边坡坡率
11、及高度：路堑上边坡坡率为 1010.3，最大边坡高度38m，由于岩层节理发育，据当地道班工人及老百姓反映路堑边坡掉块现象时有发生（特别在大风及雨后） 。 路基病害：由于公路左（右）侧临天全河、右（左）侧为陡峻山坡，地势险要，受陡坡及河水浸蚀，冲淘影响，全线发生严重坍方地段 6 处，总长 195m，造成临河侧或陡坡外侧半幅路面悬空，主要原因为斜坡堆积层失稳，形成表土坍滑。路堑上边坡基本未设防护工程，边坡基本稳定，仅在改建终点段发生表土溜坍现象（目前已采取喷锚支护措施） 。本设计对应既有道路全长 12.805km，平曲线 64 处，最小平曲线半径 45 米/1 处，平曲线总长 5511.729 米
12、，平曲线占路线总长的 43.045，直线最大长度365.584 米。（2）喇叭河旅游公路 路基宽度：全段长约 7km，路基宽度 6.58.5m 不等,多数地段为 6.5m，个别地形陡峻地段宽度仅有 44.5m（2 处长约 150m） ，顶上有危岩倒悬，形成半山洞，路面为沥青混凝土厚 5cm，基层为厚 820cm 未筛分碎砾石，目前路面基本完好，仅发现轻度破损 5 处，总长约 80m，主要表现为路面开裂、下沉。 路堑边坡坡率及高度：路堑上边坡坡率土质 10.7511.25,岩质1010.3,由于岩层节理发育,土质路堑地段多为岩堆的中下部,边坡失稳现象严重,主要表现为边坡坍滑及危岩落石,目前在危岩
13、落石地段均设有 23m 高的拦石墙,墙顶宽 1.21.5m，浆砌片石圬工，但圬工质量很差,在土质边坡及岩堆地段设置有被动防护网,边坡采用了三维网喷播植草防护。 路基排水不畅，道路左侧靠山，由于边坡岩石风化严重，既有道路边沟堵塞，严重影响路基排水。3.33.3 项目特点项目特点4（1）项目建设遵循库区淹没区复建工程“三原原则”原规模、原标准、原功能；（2）项目临近二郎山国家森林公园，自然景观优美，植被茂盛，破坏后不易恢复；（3）病害发育，治理难度较大；（4）项目所在地形陡峻，项目对既有路行车影响较大；（5）本项目是政治路、国防路、民族团结路、旅游路、经济发展之路。3.43.4 工程规模工程规模（
14、1）G318 线G318 线复建起点里程-K0+140，终点 K11+409.617，路线全长 11.546km，全线设隧道 3 座，长 1694.5m；大 11 座，长 2221m；中桥 9 座，长 630.4m；涵洞 37道；全线路基土石方 529598m，其中挖方 447763m，填方 81835m。（2）喇叭河旅游公路喇叭河旅游公路复建起点里程 K0+000，终点 K7+190.508，路线全长7.191km，全线设隧道 1 座，长 277m；大 5 座，长 707m；中桥 9 座，长 597.6m；涵洞 26 道；全线路基土石方 356546m，其中挖方 259088m，填方 974
15、58m。4 4 初步设计审查意见及外业验收意见执行情况初步设计审查意见及外业验收意见执行情况4.14.1 初步设计审查意见执行情况初步设计审查意见执行情况（1）建设规模及技术标准本路为复建公路，结合原路现有平、纵面状况，按照库区淹没公路赔偿的“原规模、原标准或恢复功能”原则，根据部颁公路工程技术标准 （JTG B01-2003）之规定，国道 G318 线按设计速度 40km/h、路基宽 8.5m 的二级公路标准，喇叭河旅游公路按设计速度 20km/h、路基宽 6.5m 的四级公路标准进行复建是恰当的，桥涵设计采用的汽车荷载等级 G318 采用公路I 级、喇叭河旅游公路公路级，路面为沥青混凝土路面。G318 线主要工程有路基土石方 451.104 千 m3，平均每公里土石方为 38.33 千m3/km；路基防护与排水圬工 82228.7m3；桥梁有大桥 2593m/15 座、中桥 774m/11座，总长 3367m/26 座；涵洞 327.4m/28 道；隧道 1794m/4 座；桥梁及隧道占路线总长的 43.9%，占地 380.2 亩。喇叭河旅游公路主要工程有路基土石方 263.165 千 m3，平均每公里土石方为34.61 千 m3/km；路基防护与排水圬工 52863.
