上海地铁9号线轨道监理细则

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1、 上海轨道交通上海轨道交通 1 1 号线富锦路停车场轨道号线富锦路停车场轨道 工程工程监理实施细则监理实施细则（ 轨道 专业）专业）编制人：鲍春杰总监理工程师：山东济铁工程建设监理有限责任公司上海轨道交通 1 号线富锦路停车场轨道工程 监理组2006 年 4 月 10 日编号编号 一、工程概况一、工程概况上海市轨道交通 1 号线富锦路停车场工程范围为泰和路富锦路停车场段，呈南北走向，自泰和路站沿蕴川路向北至富锦路南侧，在杨鑫路以南线路布置在蕴川路路中绿化带内，过杨鑫路布置于蕴川路西侧绿化带内。正线线路全长约 4.035 公里，均为高架线，沿线设 3 座高架车站和 1 座停车场。其中工程起点为

2、K27+050,由于北延伸段运营的需要，在 K27+050 至 K27+250 已完成 200 米的轨道作为存车线并已移交运营公司。轨道标合同工程包括：正线轨道、辅助线及出入段线、停车场内铁路路基土石方工程、停车场内所有库内、外线轨道、无缝线路铺设、车挡、轨道加强设备、线路标志、平交道口及防脱护轨、高架防水等附属工程。轨道结构主要技术标准: 出人场线铺设 60m 钢轨，其它车场线铺设 50m 钢轨。60m 钢轨与 50m 钢轨联结采用 6050 异型轨过渡。采用 1435标准轨距。自 K27+050 起点至正线及停车场内试车线等铺设无缝线路。二、二、监监理依据理依据1、已批准的监理规划；2、与

3、轨道专业相关的标准、设计文件和技术资料；3、批准的施工组织设计。三、本三、本专业专业工程特点工程特点1、工作面不、工作面不连续连续，工期，工期紧紧本工程受高架桥施工进度的影响，高架桥整体道床施工时须按其移交时间来确定施工，施工段将呈间断跳跃式施工。停车场路基土石方的施工受苗圃树苗的迁移进度、市政标对池塘、暗浜的基底处理进度、对西区污水总管的防护与处理、以及房建标施工等的影响，路基土石方的填筑不能够大面积铺开，铺轨等后续工作也不连续，施工难度大，工期紧。因此必须合理安排施工计划，一旦移交完成或具备后续工作条件，应督促施工单位组织力量、加大投入，尽快完成，同时要充分考虑其他不可预见或不利因素对工期

4、造成的影响，确保工期目标的实现。2、 、标标段内多段内多单单位施工，接口多、位施工，接口多、协调难协调难度大度大本工程接口工程较多，涉及多标段桥梁结构、轨道的测量配合，轨道与机电、通信、信号施工配合，市政标基底处理后的交接与验收，停车场库内、外轨道和整体道床的联合测量及衔接配合，市政标、房建标、轨道标路基土石方填筑接口的处理等的配合。防迷流系统与轨道专业的接口。施工期间的多单位、多作业面同时施工，施工干扰大。因此施工前充分考虑施工接口的部位及内容，制定可能引起接口部位安全质量问题的预防措施，及时向各单位提交本合同工程需其它专业或合同工程提供接口的内容，统一协调。施工现场工作面之间、人员、设备、

5、材料需统一协调安排，合理组织，实行有序施工，才能保证施工安全质量，满足整体工期要求。3、采用减振、采用减振钢弹钢弹簧簧浮置板道床新技浮置板道床新技术术本工程个别地段采用减振钢弹簧浮置板道床，这种类型的轨道结构施工、安装要求精度高，难度大，也是工程质量控制的重点。合格不合格填写检验批（隐蔽）工程质量评定表（监 理 工 程 师）分项工程完成填写分项工程验收申请（施工单位）汇总分项（隐蔽）工程验收单，并将其编号 填入分部工程验收单中，然后复验 （监理工程师）现场检查（监理工程师）内业资料检查（监理工程师）整改检查结果签证分部工程质量评定等级（监理工程师）单位工程完成填写工程初验申请书（施工单位）组织

6、单位工程初验（监理工程师）外观检查（监理工程师）内业资料检查（监理工程师）测试（监理工程师）检查结果填写单位工程质量评定表（监理工程师）不合格合格不合格不合格不合格合格合格四、四、监监理工作范理工作范围围及重点及重点1、轨道工程的主要内容包括：正线轨道、停车场内所有库内、外线轨道、无缝线路铺设、车挡、轨道加强设备、线路标志、平交道口及防脱护轨、高架防水等附属工程。2、正线轨道施工是轨道专业施工的重点。五、主要五、主要监监理工作流程理工作流程图图1、单位工程开工程序框图2、 单位工程质量控制程序框图 承包人选择开工项目， 提出开工申请监理站审核备足条件重报 或另报项目开工条件 是否具备如为业主问

7、题 请业主落实总监批复工程 开工申请问题解决通知监理站承包人收到批复申请工 程 开 工业主备查退承包人 否否 报业主送业主开工准备(施工单位)填写开工申请单 (施工单位)审核开工条件（监理工程师）审核结果合格下达开工令（监理工程师）重点工程 报建设单位批准各道工序（分项工程）施工（施工单位）各检验批（隐蔽） 工程自检（施工单位）自检 结果填写检验批（隐蔽）工程 自检单通知监理验收 （施工单位）现场检查 (监 理 工 程师)测试中心抽查 （监理工程师）检查结果整改整改113、质量控制方法程序图4、 原材料、构配件及设备质量控制（见证或平行试验）程序图竣工图事 前 控 制施工准备工作质量控制开工报

8、告的审批对施工组织进行严格的审查控制对施工人员的质量控制，检查上岗证对工程材料、构件的质量控制对施工所需机械、设备的质量控制对测量方法、检测方法的质量控制对施工现场技术、管理环境的质量控制事 后 控 制竣工质量检查-工程质量评定工程质量鉴定文件工程质量检查评定资料事 中 控 制施工过程中设计及图纸的审查(包括变更设计、代用资料)代用。)施工工艺过程质量控制工序质量控制工序间的质量控制检验批、分项、分部、单位工程质量评定检查签证5、 隐蔽工程、检验批、分项、分部工程质量控制程序图施工单位质量保证资料齐 全、合格隐蔽、检验批、分项、分 部工程检查完成分项、分部工程质量 评定完成，自评合格 或优良施

9、工单位填报隐蔽工程报检单、检查 证、检验批、分项分部工程质量检验单监理工程师审查检查隐蔽工程、分 部分项工程是否完成检查质量 保证资料 是否完成现场检查分 部分项工程 是否合格不合格， 签发质量问题通知合格，进行隐蔽工程、分项、分部工程签证施工单位填报工程材料或进场设备报检单监理工程师审阅并督促施工单位按规定进行检验、测试审核施工单位检测试验结果及合格证等资料，按 100%的比例进 行见证试验,按施工单位自检数的 15%的比例进行独立平行检验不合格、不同意投入使用，限期清退出场合格，同意投入使用，签复报检单六、六、监监理工作的理工作的质质量控制要点及相量控制要点及相应应的的监监理措施理措施（一

10、）高架（一）高架线铺轨线铺轨工程的工程的监监理控制措施理控制措施1、 、弹弹性支承性支承块块的制作、的制作、组组装和运装和运输输的的监监理控制措施理控制措施（1）弹性支承块的质量要求弹性支承块为高架桥无挡肩型，配套使用 WJ-2 型扣件；支承块采用 C50 混凝土预制，其承轨面表面要求光滑，不允许有长度大于15mmm、深度大于 5mm 的气孔、粘皮、麻面等缺陷；其余表面不允许有长度大于 30mmm、深度大于 10mm 的干灰堆垒和夹杂物，支承块周边棱角破损的长度不允许大于 25mm，底面不平度不得大于 1.5 mm。（2）弹性支承块的制作、组装和运输的监理要点1)监理仔细检查承包商委托外加工构

11、件的生产厂家的资质、许可证、营业执照等资料，并对生产厂家进行考察。2)审批承包商报送的施工组织设计，重点审查安全、质量保证体系是否建立健全，安全、质量、文明施工的控制措施是否完善等，以及对弹性支承块的起吊、移运、装卸、安装等的施工方案。3)严格对原材料进行控制，审查原材料的质量证明文件，检查原材料的存储和堆放条件，督促并检查承包商按规定要求进行材料的取样和复试，并对现场取样进行见证，对复试结果予以确认。监理按规定要求对原材料进行抽检。4)检查模具。主要检查预留孔中心距是否符合设计要求，承轨面光滑平整；模板组装后，试制一模（单个模板生产 35 块）；检查各部尺寸，符合要求后成批生产。15)派专业

12、监理到加工厂跟踪监理，对施工全过程进行严格的检查和验收。块下橡胶垫板和橡胶套靴与支承块在厂内组装成一体，要用木锤或橡胶锤逐个对弹性支承块底部进行检查，有空隙者不得出厂。6)组装好的弹性支承块在运输过程中避免磕碰，搬动时轻拿轻放。7)监理要求承包商在构件正式吊安装前，进行满载或超载的起吊试验，以检验起吊设备的可靠性，进一步完善操作方法。8)弹性支承块运到现场或安装就位后，发现有损坏现象，监理应根据损坏的程度、部位等情况，做出修理或废弃的决定。2、 、整体道床整体道床铺设铺设施工施工监监理控制措施理控制措施(1) 检查清理整体道床范围内的桥面情况。参与土建主体结构场地交接。将桥面清除干净，不得有杂

13、物、建筑垃圾、积水等。按设计规定整体道床范围内充分凿毛，用高压水或高压风清除浮碴及碎片，排干场地积水，并做好老混凝土的充分湿润。 清除桥面油污及预埋竖向钢筋钩表面的浮碴、浮锈并将钢筋钩纠偏扶正。(2) 轨道产品检查进场待焊轨检查，主要是外形、外观，轨端有无硬弯等的检测。如用工具轨换铺无缝线路的工法则检查工具轨是否是同类型新轨，这关系到最终的无缝线路轨道状态能否达标的关键。主要检查外形尺寸、2外观质量等。扣件检查：a. 检查扣件的金属和非金属各种零配件的产品合格证及出厂检验证，重点检查产品的物理机械性能及各项技术指标是否符合设计要求。b. 抽查各种扣件的外形尺寸及外观质量是否在允许偏差范围内，组

14、装密贴是否良好。c. 重点检查铁垫板的底宽，承轨面及垫板的平面度、钉孔距及外观是否清除浇冒口、毛刺、型砂、氧化皮等。（3）待焊轨组装、架铺 核查承包商的技术交底资料，配轨轨节编号、短轨枕数量、缩短轨布置等是否符合综合铺轨图的要求； 待焊轨组装完毕由承包商自检合格后通知监理工程师检查；a. 检查短轨枕枕正位同一断面两短枕连接线应与轨道中线垂直，短枕间距正确，外侧取齐。装卸及搬运中碰伤掉角、露筋、裂纹的短枕不得使用；b. 扣件类型符合设计要求，各零件安装齐全，位置号码正确，扣件拧紧力矩符合规定。重点检查高架线扣件轨下垫层的布置，即在一跨桥上的两端 3/10 区段轨下采用复合垫板，全联中部 4/10

15、 区段采用橡胶垫板，实际安装位置符合设计要求。c. 按施工规范规定的数量安放钢轨支撑架及联结两轨的轨距杆等，支撑架架设牢固并与钢轨垂直。3d. 督促承包商加工不同坡度的支撑架垫片，确保钢轨轨底坡正确，在小半径曲线地段防止超高引起的钢轨外倾。 e. 轨道组装架立后，经监理工程师检查确认后，方可进行下道工序施工。（4）轨道检测设备的检验 铺轨前督促承包商对轨道检测设备如万能道尺，直角道尺等送权威部门检定。督促承包商在工地制做检尺台，每天在出工前及收工后均需检尺，确保度量的准确性。（5） 检查道床钢筋 检查所用钢筋的出厂合格证、试验报告及承包商的复验报告是否符合相关标准要求；查道床结构钢筋的外观质量

16、、规格、数量及间距是否符合设计要求，钢筋骨架牢固，高架线上层纵向钢筋距道床顶面不大于 5cm，地面线钢筋保护层应满足设计要求。检查纵横钢筋的节点按防迷流设计要求进行焊接和绑扎。钢筋检查为隐蔽工程，监理工程师跟踪旁站，严格检查，合格后，签证认可，方可进行下道工序施工。（6）轨道技术状态初调、精调检查 轨道架铺后进行初调，监理要进行巡视，发现问题及时纠正。 轨排精调完毕承包商自检合格后，监理工程师会同承包商全4检，按规范逐项量测合格并经监理签证认可后方可浇筑整体道床。检查轨道几何状态的项目有：A根据铺轨基标，用直角道尺检查轨道中线位置偏移及轨顶标高。直线 6m，曲线 5m 设置一个，曲线五大要素各设 1 个。基标顶面距钢轨顶面：高架桥上为 400mm，土质路基地段为 570mm。道岔区铺轨基标按铺架需要适当加密，单开道岔在基本轨轨缝，辙叉前后两端等加设基标，交叉渡线在菱形长短轴的延长线上增设基标。 B检查轨道的轨距、水平、方向、高低、轨