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1、南南京京广广播播电电视视大大学学“一村一名大学生计划一村一名大学生计划”毕毕 业业 作作 业业题目：关：关于乌江华星船厂投资收益情况的调查于乌江华星船厂投资收益情况的调查姓姓 名：名：* * * * * *学学 号：号：08321044506680832104450668年年 级：级：11 11 秋秋专专 业：业：乡镇企业管理乡镇企业管理学生类别：学生类别：“一村一一村一” 开放开放指导教师：指导教师：刘刘 孝孝 贵贵办学单位：办学单位：浦浦 口口 电电 大大2013 年 5 月 15 日目 录一、中国船舶的产业特点一、中国船舶的产业特点.3二、造船行业目前的状况二、造船行业目前的状况.31、
2、无订单、无订单 缺买家缺买家 船企两头为难船企两头为难.32、造船企业需要兼并、造船企业需要兼并重重组、产业升级，提高船舶配套的国产化率组、产业升级，提高船舶配套的国产化率.4三、乌江船舶行业发展情况三、乌江船舶行业发展情况.41、跳出、跳出“全面发展全面发展”的传统思维，发挥比较优势，确立起造船求发展的特色的传统思维，发挥比较优势，确立起造船求发展的特色之路。之路。.5（1）抓住企业改制，激发老企业发展活力。.5（2）鼓励企业之间配套，做好资源整合。.5（3）引导加快产品调整，优化提升造船档次。.52、加强政策引导，完善基础设施建设，强化服务，努力构建造船工业发展、加强政策引导，完善基础设施
3、建设，强化服务，努力构建造船工业发展环境。环境。.5（1）加强政策引导。.5（2）完善基础设施。.6（3）提供优质服务。.6四、当前造船业发展给南京华星船舶制造有限公司带来的压力四、当前造船业发展给南京华星船舶制造有限公司带来的压力.6五、面临严峻形势解决方案及几点建议五、面临严峻形势解决方案及几点建议.71、减少开支。、减少开支。.72、寻找新的利润增长点、寻找新的利润增长点.83、引进人才。、引进人才。.84、了解和掌握国际的金融政策的变化。、了解和掌握国际的金融政策的变化。.85、缩小规模。、缩小规模。.86、树立良好的企业信誉。、树立良好的企业信誉。.97、稳定与供应商的关系。、稳定与
4、供应商的关系。.98、让顾客满意、让顾客满意.9南京广播电视大学 毕业作业共 13 页 第 3 页关于乌江华星船厂投资收益情况的调查关于乌江华星船厂投资收益情况的调查学号: 832104450668 姓名：* * * 一个国家的制造水平的高低主要看造船业是否发达，国内船舶行业与金融行业要更加紧密地联合起来，构建一种既能促进船舶行业健康发展又能给金融行业带来实惠的新型合作关系。当前，中国船舶工业正处于高速发展时期，同时，需要应对的风险也在不断增多，面临的外部环境更加复杂。应对这些挑战还要依靠船舶行业自身苦练内功，提高竞争能力，同时也需要国家从政策、外部环境方面给造船业更多的支持，其中金融政策尤为
5、重要。而随着最近国内经济的不景气，钢材价格的直线上升，有限公司作为中小造船企业是一个巨大的挑战。需要提高投资收益率，缩小生产规模来有效地维持企业的生存运转，必须有效地采取措施来度过当前难关。一、中国船舶的产业特点一、中国船舶的产业特点从扬州到靖江，再到南通，800 里的长江岸线上，江苏上千家造船企业比肩而立，平均不到 500 米就有一家。而三年前还杂草丛生的一些长江岸线，如今崛起的是一批巨无霸船企，熔盛、新世纪等企业都是开足马力，满负荷生产。根据江苏船舶企业目前的手持订单分析，2010 年2011 年，江苏的造船量将突破 2000 万载重吨，占我国目前造船总生产能力的三分之一。再从手持订单来看
6、，2012 年江苏接到的造船量将猛降到 888 万载重吨，也就是说，到时仅江苏就有 1000 多万吨产能无法消化。不久前工信部发出警示，我国造船行业生产能力严重过剩，过剩产能达到了 1600 万吨。就这一信息来看将给浦口乌江地区造船业带来怎样的影响，其投入能否带来效益的增长，我利用自己独特的优势对我省及周边造船行业进行了一些调查。二、造船行业目前的状况二、造船行业目前的状况1、无订单、无订单 缺买家缺买家 船企两头为难船企两头为难调查中发现目前：一边国际货运量急剧萎缩，对船只的需求在减少；一边是造船企业产能严重过剩，双重因素的叠加，使得国内一些中小造船企业在寒风中瑟瑟发抖，无船可造、船舶积压，
7、撤单、弃船等现象接连出现。“先造船再找买家”是浙江台州造船厂的通常做法，这段日子，几乎所有南京广播电视大学 毕业作业共 13 页 第 4 页的老板心里都是越造越没底，因为船要造好了，却没有买家出现。而在江苏连云港的灌河两岸，去年以来投产的 30 多家造船企业中几乎有一半处在停工状态，而正常生产的企业中，大多也用“撑着”来形容自己的状态。目前，江苏南通、扬州等地，纷纷开始对当地造船企业进行整合，一批低、小、散的造船企业将被淘汰。与此同时，一些造船企业也开始向海工产品和船舶配套转型。2、造船企业需要兼并重组、产业升级，提高船舶配套的国产化率、造船企业需要兼并重组、产业升级，提高船舶配套的国产化率其
8、实影响我国造船业的不仅仅是产能过剩，因为我国大多数中小造船企业，造的只是船壳，里面的配套设施多半安装的是进口产品。所以，业内人士指出，我国造船行业要避免危机，不仅要兼并重组，更重要的是。据了解，一个大型造船企业，需要几百上千家企业为其提供配套服务产品。这些年，虽然我国的造船业高速扩张，但大部分的船舶配套企业还在低端发展，国产配套化率仍不到 50%。今年年初国务院出台了船舶振兴规划 ，为船舶配套行业注入了强心剂，船舶配套设备的研发首次出现在了新增中央投资的视线里。在南通船舶配套工业园，我们看到，一个以配套产品的研发、设计、交易、售后服务为主要内容的国际化平台正在搭建当中。中国船舶工业协会秘书长王
9、锦连说：“政府引导大家要发展配套，现在我们有好多地方理解上有些问题，实际上配套不是那么容易发展的，它的门槛也是比较高的，所以在发展配套上一定要注意自己的实力。防止像前几年造船重复建设以后带来的产能过剩。 ”其实在两年前，中国船舶工业协会就多次发出预警，要注意可能出现的产能过剩。但是时至今日，造船产能仍像是脱缰野马，一发不可收拾。不难看出，这背后既有民资追逐利益的冲动，也有地方政府单纯追求 GDP 的盲目。在全球船市萧条、需求萎缩的形势下，如此逆势而上，不仅会加剧产能过剩，还将给经济社会发展埋下很深的隐患。三、乌江船舶行业发展情况三、乌江船舶行业发展情况近年来，浦口区乌江镇注重挖掘发挥沿江的比较
10、优势，积极发展造船工业，到目前已有大小船厂 26 家，吸纳劳动力近 3000 人。今年乌江镇造船吨位将达到 62 万吨，可实现产值 6.9 亿元，增加值 1.35 亿元，利税 5800 万元，分别占全镇工业的 74，75、84。乌江已经与栖霞的江心洲、高淳的阳江、江宁南京广播电视大学 毕业作业共 13 页 第 5 页的铜井一起成为南京市四大造船基地。1、跳出、跳出“全面发展全面发展”的传统思维，发挥比较优势，确立起造船求发展的特色之的传统思维，发挥比较优势，确立起造船求发展的特色之路。路。1998 年初，针对乌江地理位置偏远、资源相对贫乏、工业基础薄弱的实际，乌江镇党委、政府提出 “经济发展抓工业、工业发展抓造船”的思路，制定了造船业发展规划，在确保防汛安全的前提下，合理利用岸线资源，有机整合人才、技术及资金，努力打造“十里造船带” 。（1）抓住企业改制，激发老企业发展活力。乌江船厂、江浦船厂（2000 年改制后为永华船厂）等企业原来都是乌江镇的集体所有制企业，由于机制的问题，企业
