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1、1995-2006 TOYOTA MOTOR CORPORATION All Rights Reserved.INDEX1 特点 2 低油耗 3 低油耗:工作原理 4 工作原理 8 Prius普锐斯 9 Highlander 混合动力车低油耗 10 Camry混合动力车的燃油效率 11 低尾气排放 12 低尾气排放:工作原理 13 Prius普锐斯低尾气排放 14 Highlander 混合动力车低尾气排放 15 Camry混合动力车低排放 16 加速 17 加速:工作原理 18 驱动辅助的工作原理 19 电动机TRC 20 爬坡动力辅助 21 坡道启动控制 22 强劲加速的工作原理 23 扭
2、矩分配系统控制 1995-2006 TOYOTA MOTOR CORPORATION All Rights Reserved.24 Prius 普锐斯的加速 25 Highlander混合动力车的加速 26 Camry混合动力车的加速 27 超群的静谧性 28 静谧性:工作原理 29 EV驱动模式 30 Prius普锐斯的静谧性技术 31 Highlander 混合动力车的静谧性技术 32 Camry混合动力车的静谧性技术 33 技术 34 技术:综述 35 混联式混合动力 36 HV（镍氢）蓄电池 37 高输出功率电动机 38 再生制动 39 动力控制单元 40 汽油发动机 41 动力分离装
3、置 42 发电机 43 电子控制系统 1995-2006 TOYOTA MOTOR CORPORATION All Rights Reserved.44 Highlander 混合动力车 HV（镍氢）蓄电池 45 后电动机 46 减速机 47 Camry混合动力车的电池 48 Camry混合动力车的电动马达 49 Camry混合动力车的发动机 50 串联式混合动力系统 51 并联式混合动力系统 52 混合动力车:联合国定义 53 系统阵容 54 开发 56 TOYOTA油电混合动力系统开发的历史 57 主要的TOYOTA油电混合动力车开发历史 59 TOYOTA油电混合动力系统 核心技术开发的
4、历史 62 混合动力车的开发历史 63 混合动力车开发的前景 64 混合动力车的电力 65 家用电器的电源 66 概念车简介 67 概念车CS&S 1995-2006 TOYOTA MOTOR CORPORATION All Rights Reserved.68 概念车 Future Truck Concept 69 概念车 MTRC 70 实践 71 丰田的汽车生产方式 72 TOYOTA油电混合动力系统的生产工序 (自动化Jidoka) 73 TOYOTA油电混合动力系统的生产工序 (准时化生产方式 Just-in- Time) 74 混合动力车的累积销售数量 75 引进混合动力车的国家
5、1995-2006 TOYOTA MOTOR CORPORATION All Rights Reserved. 特点低油耗、低尾气排放量、良好的加速、运行安静的传动系 统TOYOTA油电混合动力系统是综合了电动机和发动机两大动力优点的新一代动 力系统。 它高水平地满足了现代汽车对低油耗、低尾气排放量的要求，加速良好，运 行安静。1 1995-2006 TOYOTA MOTOR CORPORATION All Rights Reserved. 低油耗世界最高水平的低油耗TOYOTA油电混合动力系统可完美地分别使用电动机和发动机来行驶，油耗与 低一等级排量车体尺寸的车辆相当，功率却与高一等级车辆相
6、当。与同等 排量的车辆相比，其低油耗性能居世界最高水平。2 1995-2006 TOYOTA MOTOR CORPORATION All Rights Reserved. 低油耗:工作原理电动机和发动机分担各自优势领域为了实现最高水准的低油耗，TOYOTA油电混合动力系统分别发挥电动机和发 动机各自的特长来行驶。1在启动及低速行驶时，TOYOTA油电混合动力系统仅利用电动机的动力来行 驶，因为这时发动机的效率不高。2在一般行驶时发动机效率很高，发动机产生的动力不仅是车轮的驱动力 ，同时也用来发电带动电动机，并给HV蓄电池充电。3在减速或制动时，TOYOTA油电混合动力系统以车轮的旋转力驱动电动
7、机发 电，将能量回收到HV蓄电池中。3 1995-2006 TOYOTA MOTOR CORPORATION All Rights Reserved.启动时充分利用电动机启动时的低速扭矩当汽车启动时，TOYOTA油电混合动力系统仅使用由HV蓄电池提供能量的电动 机的动力启动，这时发动机并不运转。 因为发动机不能在低旋转带输出大扭矩，而电动机可以灵敏、顺畅、高效地 进行启动。*点火起动时，发动机将进行运转，直至充分预热 低速中速行驶时由高效利用能量的电动机驱动行驶对于发动机而言，在低速中速带的效率并不理想，而另一面，电动机在低 速-中速带性能优越。因此，在用低速-中速行驶时，油电混合动力系统使用
8、 HV蓄电池的电力，驱动电动机行驶。*HV蓄电池的电量少时，利用发动机来带动发电机发电，为电动机提供动力。 4 1995-2006 TOYOTA MOTOR CORPORATION All Rights Reserved.一般行驶时低油耗的驾驶，使用发动机作为主要动力源TOYOTA油电混合动力系统采用发动机，使它在能产生最高效功率的速度带驱 动。由发动机产生的动力直接驱动车轮，依照驾驶状况部分动力被分配给发 电机。 由发电机产生的动力用来驱动电动机和辅助发动机。利用发动机和电 动机这一双重传动系统，发动机产生的动力以最小消耗被传向地面。 *HV蓄电池的电量少时，发动机输出功率会被提高以加大发电
9、量，来给HV蓄电池充电。 一般行驶时/剩余能量充电将剩余能量用于HV蓄电池充电因为TOYOTA油电混合动力系统在高速运转时是采用发动机来驱动，而发动机 有时会产生多余的能量。这时多余的能量由发电机转换成电力，用于储存在 HV蓄电池中。5 1995-2006 TOYOTA MOTOR CORPORATION All Rights Reserved.全速开进（行驶）时利用双动力来获得更高一级的加速在需要强劲加速力（如爬陡坡及超车）时，HV蓄电池也提供电力，来加大电 动机的驱动力。通过发动机和电动机双动力的结合使用，TOYOTA油电混合动 力系统得以实现与高一级发动机同等水平的强劲而流畅的加速性能。
10、减速/能量再生时将减速时的能量回收到HV蓄电池中用于再利用在踩制动器和松油门时，TOYOTA油电混合动力系统使车轮的旋转力带动电动 机运转，将其作为发电机使用。减速时通常作为摩擦热散失掉的能量，在此 被转换成电能，回收到HV蓄电池中进行再利用。6 1995-2006 TOYOTA MOTOR CORPORATION All Rights Reserved.停车时停车时动力系统全部停止在停车时，发动机、电动机、发电机全部自动停止运转。不会因怠速而浪费 能量。*当HV蓄电池的充电量较低时，发动机将继续运转，以给HV蓄电池充电。另外有时因与空调开关连动，发动机会仍保 持运转。 7 1995-2006
11、 TOYOTA MOTOR CORPORATION All Rights Reserved. Prius普锐斯超群的低油耗混合动力车Prius的燃料消耗率为综合值4.3/100km（城市5/100km , 城市以外 4.2/km*），居世界最高水平。*在采用混合动力系统的基础上，以世界最高 水平的空气动力特性和轻型化设计，实现了低油耗目标。Cd值=0.26 卓越的空气动力特性独创性的顶板形状获得整流效果，并减少了前方投影面积。 侧窗为立体曲面设计。 采用扰流板，使车尾气流顺畅。 将车底板下平面化，利于车底气流畅通。 采用空气罩(前后），降低车轮受到的风阻。采用轻型化设计，与以往相比，车辆整体重
12、量约减轻140kg。小至一个螺栓，彻底追求所有零件的轻型化。 积极采用铝材料。 增大高强度钢板的利用。* 美国:综合值65.7 mpg(城市 56.5mpg, 城市以外 67.3 mpg)* 这是车辆重量在1260kg以下时的数值。此外，燃料消耗率值是在规定的试验条件下得到的数值。在实际行驶当中 ，由于行驶条件（气候、道路、车辆、驾驶、整修等情况）各有不同，燃料消耗率会有所变化。8 1995-2006 TOYOTA MOTOR CORPORATION All Rights Reserved. Highlander 混合动力车低油 耗发动机虽为大排量，其油耗却仅相当于经济型轿车。Highland
13、er混合动力车的燃料消耗率为综合值29mpg(城市 31mpg, 城市以外 27 mpg)。该车虽然安装的是3.3L V6的发动机，油耗却仅相当于经济型轿车 。 Highlander混合动力车中除了前电动机外，还安装有E-Four用后电动机。两 台电动机在制动时作为发电机运转，将产生的电能存入HV蓄电池。这就是该 车型实现极高能量再生效率的秘密所在。此外，它还利用电动式4WD将驱动力 顺利传给路面，来降低油耗。* 燃料消耗率值是在规定的试验条件下得出的数值。在实际行驶当中，由于行驶条件(天气、道路、车辆、驾驶、整 修等状况)不同，燃料消耗率会有所变化。9 1995-2006 TOYOTA MO
14、TOR CORPORATION All Rights Reserved. Camry混合动力车的燃油效率同级车中最低的油耗新款Camry混合动力车在多方面采用了新的设计，以达到最佳燃油效率和最佳 性能。 Camry混合动力车所受空气阻力极少，这是由于采用了独特的新型车身并加强 轮胎与动力系统而实现的。 强有力的电动马达与改良后的2.4升汽油发动机二者“并肩战斗”，使 Camry混合动力车在综合燃油消耗上优于1.5升纯燃油汽车。 1.风洞实验证明 - Camry混合动力车具有很好的运动性能，并且由于离地间隙很小，加上流畅 的车身，平滑的底盘及其下部的整流板，Camry混合动力车的空气阻力系数 （
15、Cd值）达到了中型轿车最高水平的0.27。 2.与驾驶员之间的对话 -在驾驶过程中，只要Camry混合动力达到最佳燃油消耗标准，仪表板立刻会 明示其状态。 通过这种信息回馈，使得汽车与驾驶员能够实现共同的省油目的。 3.工程师全新设计Camry发动机 -改善在发动机进气管的所有部件上发生的空气流 -在增强刚性的同时降低了构件的重量 -通过设备的结构与性能提高压缩比例，并改善进气阀门的启动间隔出口美国的车型：达到39mpg（在高速公路时为38mpg，在市内普通公路时为40mpg） * 燃料消耗率值是在规定的试验条件下得出的数值。在实际行驶当中，由于行驶条件(天气、道路、车辆、驾驶、整 修等状况)
16、不同，燃料消耗率会有所变化。 10 1995-2006 TOYOTA MOTOR CORPORATION All Rights Reserved. 低尾气排放符合世界上最严格的尾气排放标准TOYOTA油电混合系统以消减CO2为目标，不仅实现了卓越的低耗油，还大幅度 地减少了有害气体的排放。例如，在美国销售的Prius普锐斯符合世界上最为严格的美国加利福尼亚州的 高科技部分零尾气排放 (ATPZEV)标准，在欧洲市场上销售的Prius普 锐斯符合从2005年开始实施的欧洲标准EURO-IV。*另外，Higelander混合动力车也符合加利福尼亚州的汽车尾气排放法规LEV II中最为严格的SULEV标准。包括以上两种车型，所有采用TOYOTA油电混合动力系统的TOYOTA车型都符合 世界各国制定的严格的尾气排放标准。* 根据本公司测量值进行计算而得出的评价结果。 11 1995-2006 TOYOTA MOTOR CORPORATION All Rights Reserved.
