联轴器的装配方法

《联轴器的装配方法》由会员分享，可在线阅读，更多相关《联轴器的装配方法（8页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、联轴器的装配方法 联轴器的装配方法 在联轴器装配中关键要掌握联轴器在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及 按图纸要求装配联轴器等环节。 一、找正的方法 联轴器找正时，主要测量同轴度（径向位移或径向间隙）和平行度（角向位移或轴向间隙）， 根据测量时所用工具不同有四种方法。 1. 利用直角尺测量联轴器的同轴度（径向位移），利用平面规和楔形间隙规来测量联轴 器的平行度（角向位移），这种方法简单，应用比较广泛，但精度不高，一般用于低 速或中速等要求不太高的运行设备上。如图示： 用直尺及塞尺测量联轴器经向位移 用平面规各楔型规测量联轴器的角位移 （2）直接用百分表、塞尺、中心卡测量联轴器的

2、同轴度和平行度。调整的方法：通常是在垂 直方向加减主动机（电机）支脚下面的垫片或在水平方向移动主动机位置的方法来实现。 二、联轴器在轴上的装配方法 联轴器在轴上的装配是联轴器安装的关键之一。联轴器与轴的配合大多为过盈配合，联接分为 有键联接和无键联接，联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。装配方法有静力 压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。 （1）静力压入法: 这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或 机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法受到压力机械的限制，在 过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去联轴器

3、与轴之间配合面上不 平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方法一般应用不多。 （2）动力压入法: 这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之 间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端 面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把联轴器敲入。这种方法对用铸铁、 淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。这种方法同样会 损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。 （3）温差装配法: 用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方 便地把轮联轴器装到轴上。这种方法比静

4、力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材 料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也 有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的最高温度取决于 油的性质，一般在 200 以下。采用其他方法加热轮毂时，可以使联轴器的温度高于 200 ， 但从金相及热处理的角度考虑，联轴器的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为 430。 如果加热温度超过 430 ，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限必须小于为 430。为了保险，所定的加热温度上限应

5、在为 400以下。至于联轴器实际所需的加热温度， 可根据联轴器与轴配合的过盈值和联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。 （4）装配后的检查: 联轴器在轴上装配完后，应仔细检查联轴器与轴的垂直度和同轴度。一般 是在联轴器的端面和外圆设置两块百分表，盘车使轴转动时，观察联轴器的全跳动（包括端面 跳动和径向跳动）的数值，判定联轴器与轴的垂直度和同轴度的情况。不同转速、不同型式的 联轴器对全跳动的要求值不同，联轴器在轴上装配完后，必须使联轴器全跳动的偏差值在设计 要求的公差范围内，这是联轴器装配的主要质量要求之一。造成联轴器全跳动值不符合要求的 原因很多，首先可能由于加工造成的误差。而对于现场装配来

6、说，由于键的装配不当引起联轴 器与轴不同轴。键的正确安装应该使键的两侧面与键槽的壁严密贴合，一般在装配时用涂色法 检查，配合不好时可以用锉刀或铲刀修复使其达到要求。键顶部一般有间隙，约在 0.1-0.2mm 左右。 高速旋转机械对于联轴器与轴的同轴度要求高，用单键联接不能得到高的同轴度，用双键联接 或花键联接能使两者的同轴度得到改善。 三、联轴器的安装 联轴器安装前先把零部件清洗干净，清洗后的零部件，需把沾在上面的油擦干。在短时间内准 备运行的联轴器， 擦干后可在零部件表面涂些透平油或机油，防止生锈。对于需要过较长时 间投用的联轴器，应涂以防锈油保养。 对于应用在高速旋转机械上的联轴器，一般在

7、制造厂都做过动平衡试验，动平衡试验合格后画 上各部件之间互相配合方位的标记。在装配时必须按制造厂给定的标记组装，这一点是很重要 的。如果不按标记任意组装，很可能发生由于联轴器的动平衡不好引起机组振动的现象。另外， 这类联轴器法兰盘上的联接螺栓时经过承重的，使每一联轴器上的联接螺栓能做到重量基本一 致。如大型离心式压缩机上用的齿式联轴器，其所用的联接螺栓互相之间的重差一般小于 0.05g。因此，各联轴器之间的螺栓不能任意互换，如果要更换联轴器联接螺栓的某一个，必 须使它的重量与原有的联接螺栓重量一致。此外，在拧紧联轴器的联接螺栓时，应对称、逐步 拧紧，使每一联接螺栓上的锁紧力基本一致，不至于因为

8、各螺栓受力不均而使联轴器在装配后 产生歪斜现象，有条件的可采用力矩扳手。 对于刚性可移式联轴器，在装配完后应检查联轴器的刚性可移件能否进行少量的移动，有无卡 涩的现象。 各种联轴器在装配后，均应盘车，看看转动是否良好。总之，联轴器的正确安装能改善设备的 运行情况，减少设备的振动，延长联轴器的使用寿命。 4.0 联轴器的安装工艺: 4.1 冷装法 4.1.1 直接装配法 对于联轴器与轴有相应间隙的配合可在清理干净配合表面后, 涂抹润滑油脂直接安装。 4.1.2 压入装配法 对于过渡配合和过盈量不是很大的配合,或者有特殊要求的配合(如保护已装精密另部件) 可采用压入法,但需要 压入设备。 4.1.

9、2 液压装配法 这是一种比较理想的装配方法,但必须对另部件提前进行响应的设计和制造才能使用。 4.2 联轴节的热装配 联轴节的热装配工作常用于大型电机、压缩机和轧钢机等重型设备的安装中，因为这类设备中的联轴节与轴通 常是采用过盈配合联接在一起的。 过盈联接件的装配方法有：压入装配、低温冷装配和热套装配等数种。 在安装现场，则主要采用热套装配法，因为这种装配方法比较简单，能用于大直径(D 1000mm) 和过盈量较 大)的机件。 压入装配法多用于轻型和中型静配合，而且需要压力机等机械设备，故一般仅在制造厂采用。 冷缩装配法一般用液氮等作为冷源，且需有一定的绝热容器，故也只能在有条件时才采用。 以

10、下介绍热套装配法。 4.2.1 热套装配的基本原理 热套装配的本质原理是加热包容件(孔) ，使其直径膨胀一个配合过盈值，然后装入被包容件(轴)，待冷却后， 机件便达到所需结合强度。 实际上，加热膨胀值必须比配合过盈值大，才能保证顺利安装而不致于在安装过程中因包容件的冷却收缩，出 现轴与孔卡住的严重事故。 同时，为了保证具有较大的啮合力结合强度，热套装配的结合面要经过加工，但不要过分光洁，因为一定 的表面粗糙度( 一般为 Ra3.2)，不受轴向移动而被压平，冷却以后，将使内外机件的结合强度较大，所能传递 的扭距也较大。 4.2.2 加热温度的确定当工件材料一定后，包容件的最低加热温度取决于配合面

11、的过盈量及所需装配间隙。装配间隙的大小直接影响 装配时间，为防止包容件冷却收缩，必须限定装配时间，应当预留的装配间隙，一般有经验数据推荐: 加热最小装配间隙(um) 被加热连接件直径( ) 80120 120180 180260 260360 360500 机件重量( ) 加热最小装配间隙 (um) 小于 16 1650 50100 100500 5001000 1000 4050 6070 100120 150170 5060 8090 130150 180200 210230 6070 90100 180200 240250 250270 280300 100120 20240 60280

12、 90310 30360 220240 300320 340360 380400 包容件加热后孔的直径增大值有以下关系： i+=(t+t0)103*a*D 式中：t加热后的温度()； to开始加热的温度() ； i过盈量(um)； 能使轴自由通入孔中(避免表面相擦) 所需的装配间隙( ) ； D包容件(孔) 的直径(mm) ； a包容件( 孔)材料的线膨胀系数(106l ) 。 故需加热温度为： t=(i+)/( 103*a*D)+ to 对于值，可简化采用 K=i+=3i6i，这样的值取得略大了些。此时，上式可写为： t=K/(a*D)+ to 注意:式中 K 值的单位是 各种金属材料的线膨

13、胀系数 a 值(106l) 加热温度范围 ( ) 材 料 20100 20200 20300 20400 20600 冷 却 工程用铜 16.617.1 17.117.2 17.6 1818.1 18.6 一 14 黄 铜 17.8 18.8 20.916锡青铜 17.6 17.9 18.2一 15 铝青铜 17.6 17.9 19.2碳 钢 10.612.2 11.313 12.113.5 12.913.9 13.514. 3 8.5 铬 钢 11.2 11.8 12.4 13 13.640CrSi 11.730CrMnSiA ll3Crl3 10.2 11.1 11.6 11.9 12.3

14、1Crl8Ni9Ti 16.6 17 17.2 17.5 17.9铸 铁 8.7111 8.511.5 1O.112.2 1.512.7 12.913. 2 8 镍铬合金 14.5铝合金 23一 18 镁合金 262l 注:碳素钢加热温度不得超过 400 4.2.3 加热方法的选择 将包容件加热到需要温度的方法应按现场条件、被加热件尺寸、数量和要求进行选择。 一般的加热方法有：固体燃料加热，热浸加热，氧-乙炔焰加热、喷灯加热、电加热等。如条件许可，可在专 用炉(如火焰加热炉和盐浴炉、电阻炉等各种电加热炉)内加热。当工地现场条件不允许时，可砌一简易的炉子， 并用木柴、焦炭等固体燃料，进行加热。如

15、条件许可，也可用煤气、液体燃料进行喷燃。 热浸加热通常只用于尺寸较小的联轴节(内径在 100mm 以下) ，方法简便，加热均匀。 氧-乙炔焰加热法用于加热小的机件或较大机件的局部时，方法简便，但要求较熟练的技术，以防过热而烧坏 机件。 对于大型联轴器，也可采用多台氧-乙炔焰加热和喷灯加热联合使用，效果很好。 电加热法虽属较好的加热方法，但因需要专用设备，限制了它在安装工地现场的使用，但电感应加热法，还是 可以考虑选用。 在安装工地现场对大、中型联轴节采用的电感应加热法是在感应线圈中通人工作频率(50Hz)、低电压和大电 流。 在相同条件和同一材料时，电流频率 f 和电流透人深度 成反比。现在希

16、望 大，因此不采用中频 (50010000Hz) 和高频(105 106Hz) ，而采用工作频率(50Hz)。低压、大电流可使交变涡流和磁滞损失增强，发热增加。通常采用的电压有 380V 和 220V 。 用 220V 电压时，只要下图所示，将线圈绕在工件表面，绕得密些，绕不下时，可绕多层( 各层间串联绕制方 向应相反，使总磁通同向) ，以减少匝间距离，提高加热速度和均匀性。线圈匝数可按要求的磁场强度 H，通 过公式 H=4WI( 圆柱多匝螺旋形感应器)求出。 根据施工经验，不论联轴节大小，每 1V 电压用 1.3m 、38 2 的导线可以了，那么如用 220V 电压来加热联轴 节，需用 382 的导线 300m 左右。 4.2.4 联轴节的热套工艺 A.装配前的准备工作 准备工作做得仔细与否，对保证热套装配的顺利进行非