一建铁路精讲20

《一建铁路精讲20》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一建铁路精讲20（12页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、1页(二)打入桩基础施工根据不同的桩径、桩长和桩的类型，选择相适应的打桩机，一般实心方桩采用锤击式打桩机的方法或 振动式打桩机的方法沉桩；空心管桩采取射水锤击方法沉桩；静力压桩方法适合邻近城市的较浅桩基础施 工。主要打桩施工机械有桩机架(打桩船)、桩锤、射水装置。(三)钻孔桩基础施工地质为硬岩、弱风化岩层：采用正循环冲击钻机、反循环冲击钻机、牙轮回旋钻机实施成孔的方案。地质为强风化岩层、土质、砂质：采用回旋钻机、旋挖钻机、冲抓钻机成孔的方案。1特长桩基成孔：宜采用气举反循环法成孔。2钻孔桩护壁：根据地质情况采取不同相对密度的泥浆护壁、孔口采取钢护筒护壁；干法挖孔成孔 采取早强混凝土围圈护壁。3

2、桩基钢筋笼制作安装：根据桩基钢筋笼长度的不同，采用分节制作，运输至孔位后边安装边接长 或整体进行吊装的方法施工。4桩身混凝土浇筑：采用导管法浇筑水下混凝土或干法浇筑混凝土的施工方法。钻孔桩施工中根据地质情况和桩长的不同，选择不同的成孔机械。钻孔桩成孔机械有冲击式钻机、回 旋式钻机、旋挖钻机、泥浆泵、泥浆造浆机、抽渣设备、泥浆船(车)。 (四)桩基检测方案 采用小应变或大应变无损桩基检测仪检测桩基的质量，必要时在桩身混凝土中安设检测钢管，成桩后 采取超声波探测的方法检测桩基。重要桥梁和特殊地质桥梁，采取静载试验的方案检测桩基承载力。(五)沉井基础施工一般采取原位分节预制下沉，逐节接高预制，排水或

3、不排水掏土下沉，就位后水下混凝土封底，抽水 填芯，浇筑封顶的方法完成沉井施工。沉井预制的场地可以采用填土筑岛、浮箱平台、桩柱平台的方法构筑。沉井下沉一般有抓泥、吸泥、射水、压重、炮震、泥浆套、空气幕等施工方法。深水中沉井可以采取岸边预制、水上浮运、吸泥下沉就位的方法施工。沉井施工主要机械有混凝土机械、钢筋加工机械、抽水机械以及水上施工机械。(六)特殊条件下基础施工2页水中基础施工：采取筑岛或构筑水上固定平台、浮动平台的方法，提供钻孔(打桩)场地，深水中可以 在工作船上钻孔或打桩。采空区、岩溶区基础：采取钻孔填砂，注浆固结的施工方案，形成围护体。三、桥梁墩台施工方案根据墩身的高度、结构类型和工期

4、要求，进行墩台身模板设计、运送墩台身混凝土和钢模板所用机具 的方案比选。(一)高墩施工宜采取自升式翻转模施工方法、自升式爬模施工方法、自升式滑模施工方法，采用塔吊(或缆索吊)配 合垂直提升运输，主要机械设备有自升式液压平台、塔吊及模板脚手架系统。(二)低墩施工一般采取搭设脚手架、定制钢模板、吊车提升混凝土与模板的施工方案。墩帽施工：宜采用与墩身一起浇筑成型的施工方案，也可在墩身混凝土施工完毕后浇筑的方案。台身道砟槽施工：采用待台身浇筑完毕后二次立模浇筑或与台身整体浇筑的施工方案。墩台身混凝土养护：根据当地气候和墩台身结构的不同，采用洒水、喷洒养护液的养护方案。冬期采 用围裹电热毯、覆盖保温层蒸

5、汽养护的方案。四、简支梁的预制方案数量多的情况下，考虑现场设置梁厂预制的方案；数量少的情况下，考虑厂购梁。简支梁预制的主要机械设备有混凝土拌合机、混凝土振捣器、混凝土运输提升设备、模板、钢筋加工 焊接机械、预应力张拉压浆设备、移梁龙门吊、制梁台座。五、简支梁的架设方案宜采取架桥机架设的方案，主要机械设备有架桥机和运梁、喂梁机械设备。数量少、吨位小的简支梁， 可采取横移法、拖拉法架梁。场地允许的情况下，采用龙门吊法架设。六、连续梁(连续刚构)施工根据设计要求或现场的情况采取移动挂篮悬臂浇筑的施工方案，在桥下地形许可的情况下，可采取支 架法现浇的施_T方案，等截面梁可以采用移动模架(造桥机)的施工

6、方法。主要施工机械设备除常规的施工机械设备之外，有移动挂篮、塔吊、支架、移动模架。七、钢梁施工方案铁路钢桥有钢板梁、钢桁梁、钢混组合梁的形式，一般采用工厂内加工试拼成型后，分解运输至现场， 采取膺架法拼装或拼装后拖拉就位的施工方案。3页水中大跨度钢梁采取悬拼的施工方案。主要施工机械设备有吊装起重机械、支架、各种专用扭矩扳手、喷砂、喷铝、油漆设备。 八、桥梁混凝土施工方案铁路桥梁施工需要的混凝土均要采用强制式拌合机拌制，混凝土拌合站的布置根据工程规模和场地条 件，尽量采取集中拌合、机械运输的施工方案，混凝土的水平运输可采用搅拌运输车、自卸车；垂直运输 可采用塔吊、吊车；较为先进的方案是采用混凝土

7、输送泵泵送的方案。混凝土均需要采取机械振捣，有附着式和插入式两种振捣方法。九、涵洞施工方案1涵洞基础、墙身：圬工为浆砌片石时，采取挤浆砌筑法施工。圬工为片石混凝土基础时，采取模 筑法施工，人工分层投放片石，机械振捣，洒水养护的方案。2涵洞盖板：根据盖板数量和工期要求，采用支架法现浇成型或集中预制，现场吊车安装的施工方 案。 3圆管涵：人工砌筑基础，集中预制圆管或购置成品管，采用现场吊装的施工方案。4框架涵：自下而上分次模筑法施工，顶板采用支架法现浇。十、顶进桥涵施工方案采取顶进法施工的桥涵习惯上称为顶进桥涵。顶进桥涵，根据现场实际情况和设计图纸，采用整体顶进法或中继法施工，顶进时线路加固方案采

8、用 挖孔桩作支墩、钢便梁架空线路的施工方案。主要施工设备是低高度施工便梁、卧式千斤顶、顶进后靠背设施，以及基坑降水设施。当顶进宽度较 宽时，采取横抬梁方法施工。 【案例lC420022l】 1背景 某铁路复线工程的区间里有两座相邻的框构桥，由一个桥梁工程队承担主体施工及道床铺设，要求开 工后10个月内完工，交由轨道队铺轨。队伍进场时征地拆迁完毕，开工时间是当年5月。该工程位于北方，河流秋冬期无水，基岩表层中风 化，地下水位很低，既有铁路与公路平交，是有人看守道口，该段复线与营业线间距45m，该段营业线 行车速度为120kmh，天窗时间为120min。两桥之间营业线轨道顶面高出地面2m，既有桥与

9、并行新建的 框构桥为同类型等高度，高度为5m，跨度为2-16m(单)框构桥，下游有槽形河道铺砌。如图lC4200221 所示。4页 2问题 （1）施工期间如何保证交叉公路的通行?实施内容有哪些? （2）施工场地宜设在何处? (3)分别简述两座桥梁的施工技术方案和大型机械设备配置方案。 (4)施工期间对线路加固防护的措施有哪些? (5)两座桥梁的施工顺序如何安排?说出理由。 (6)分别简述两座桥梁的主要施工步序。3分析与解答(1)施工期间改移平交道口，修建临时绕行道路，保证公路的通行，详见图1C4200222。(分析：改 移道口应设于大里程方向，小里程方向不宜靠近河道。)实施内容有：道口改移报告

10、与批复、临时绕行道路修筑、新道口修建、设置临时道口房、道口迁移与 使用。(分析：营业线道口改移必须经过铁路运营部门的审批，有人看守道口必须设置看守房，原看守房 一般都在施工影响区域内，肯定会拆除。)(2)施工场地宜设在两桥之间的空地上并靠近复线路基，预制与顶进工作坑设置在施工场地的同侧， 详见图1C4200222。(分析：这样设置考虑了两桥共用一块场地，靠近复线路基是为了利用永久征地，减 少临时租地数量，预制与顶进工作坑除特殊情况，一般都设置在复线一侧，开挖工程量最少。)5页(3)216m(单)框构桥技术方案：采取有挡护明挖基坑、就地模筑结构混凝土的施工技术方案。主要 机械设备配置是：长臂挖掘

11、机l台，自卸汽车4台，推土机1台，16t吊车1台，振动打桩锤l台， 25m 3 h混凝土拌合站1座，装载机2台，混凝土泵1台，潜水泵2台，组合钢模板300m 2 ，钢轨桩8t。(分析：主要是对既有路基一侧的基坑边坡要加强挡护，防止可能的坍塌引起铁路行车中断。因为新 框构桥跨度大于老桥，加之基坑开挖尺寸要大于设计尺寸，基坑开挖后既有路基一侧呈直立临空高路基， 十分危险。)18m(双)框构桥技术方案：采取钢便梁架空线路、列车限速通过、侧位预制、顶进就位的施工方案。 主要机械设备配置是：16m低高度钢便梁1套，长臂挖掘机l台，自卸汽车4台，推土机1台，16t吊车 1台，振动打桩锤1台，25 m 3

12、h混凝土拌合站l座，装载机2台，混凝土泵l台，潜水泵2台，组合钢 模板300m 2 ，钢轨桩8t，200t卧式千斤顶4 台，顶铁柱80m。(分析：8m跨度的框构桥宜采用钢便梁对轨道加固，单一使用扣轨梁不能满足行车安全要求，钢便梁 不能满足120kmh的设计速度，这样的施工必须让列车以较慢的速度通过钢便梁。此外，这段营业线可 以满足临时封锁施工的要求。)(4)216m(单)框构桥开挖基坑前，在既有桥台后路基坡脚处打人钢轨排桩保护路基，增强既有桥台 后路基稳定。(分析：既有桥台后路基受基坑开挖的影响，一定范围内的路基稳定性大大降低，必须打人 防护桩增加安全系数储备，以防不良天气造成不良地质的现象。

13、)18m(双)框构桥顶进前，架设低高度便梁，架空和保护线路。(分析：为使顶进范围内的路基不受列 车荷载，必须要采取架空措施，铁路上有定型化低高度便梁作为专用的施工装置，可以将施工中要掏空地 段列车的活载转移到便梁的基础上，实现了主动防护的目的。)(5)应该先施工18m(双)框构桥，后施工216m(单)框构桥。 因为工期不紧张，两桥可以一先一后顺序施工，实现均衡生产，减少机械设备的投入，没有必须同时 平行施工；此外跨河的框构桥在秋冬期河道无水的情况下施工难度最小。 (6)1)18m(双)框构桥的施工步序(根据图1C4200223理解各个施工步序)：6页 修建临时绕行公路和道口，既有道口迁移； 测

14、量放样，对预制、顶进工作坑进行开挖； 施作底板，预制框构桥箱体，施作防水层； 施作顶进后背梁与靠背结构、导向墩； 扣轨防护，施作钢便梁基础； 分次要点，临时封锁线路，分次架设钢便梁主梁和横梁； 限速行车，循环开挖、出土、顶进，安放顶铁，到达设计位置； 回填可能有的基床，铺设道床道砟； 分次要点，临时封锁线路，分次拆除钢便梁主梁和横梁； 整道，恢复列车的行车速度；完成各项附属工程施工。 2)2一16m(单)框构桥的施工步序(根据图1C4200224理解各个施工步序)：7页施工准备及施作路基防护桩，拆除老桥下游铺砌；测量放样，进行基坑开挖，判定基底承载力；施作基底垫层，绑扎底板钢筋，立模浇筑底板混

15、凝土；绑扎中墙、边墙钢筋，立模浇筑混凝土；立支架和底模，绑扎顶板钢筋，立边模浇筑混凝土；施作周边防水层，回填可能有的基床，铺设道床道砟，等待铺轨；施作下游河道铺砌等附属工程。【案例1CA200222】1背景某单线铁路特大桥全长22076m，招标工期16个月，施工主河槽为二级航道，主跨采用三跨预应力 钢筋混凝土连续箱梁，两端边跨为后张法预应力混凝土T形梁；主跨18号、19号墩位于8010Om深 水中，桩基直径2Om，穿过708Om卵石覆盖层，入基岩506Om，高桩承台。17号、20号墩 位于岸边，水深约3O4Om，桩基直径 15m，穿过405Om黏土覆盖层，人风化基岩 051Om，设计承台顶面低于目前航道底1015m，施工期间必须保持河槽中间通航。桥纵断面图 如图1C4200225所示。 该桥地处南方，冬期气温0以上，招标方同意现场制梁，两端桥头180m路基可以在招标工期内使用，施 工单位采用贝雷梁自拼架桥机。