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1、105 届广交会实习实习报告 2009 年的 4 月份，在学校的安排下我们热管系的三个专业 5 个班到广交会上实习。作 为大一的学生，能获得机会参与社会实践，我感到很幸运也很难得，也很感谢学校为我们 做出这样的安排。 这次实习的目的，是为了让我们能够初步了解社会、认识社会、接受社会的磨练。对 我来说，这次实习不仅是专业知识的实践，还是一种锻炼，为将来工作打下基础，学会吃 苦，学会与人沟通、学会忍耐，亲身体会在课堂上无法学到的东西。 广交会，全称为中国进出口商品交易会。创办于1957 年春季，每年春秋两季在广州举 办，到现在为止已经有五十多年历史，是中国目前历史最久、层次最高、规模最大、商品 种
2、类最全、国别地区最广、到会客商最多、成交效果最好、信誉最佳的综合性国际贸易盛 会。广交会由48 个交易团组成，有数千家资信良好、实力雄厚的外贸公司、生产企业、科 研院所、外商投资/独资企业、私营企业参展。广交会贸易方式灵活多样，除传统的看样成 交外，还举办网上交易会。广交会以出口贸易为主，也做进口生意，还可以开展多种形式 的经济技术合作与交流，以及商检、保险、运输、广告、咨询等业务活动。来自世界各地 的客商云集广州，互通商情，增进友谊。 每一届的广交会都分为三期，第一期：2009 年 4 月 15 日19 日；第二期：2009 年 4 月 24 日28 日；第三期：2009 年 5 月 3 日
3、7 日。在这 105 届广交会上，三期的展出内 容有电子及家电类、照明类、车辆及配件类、机械类、五金工具类、建材类、化工产品类； 日用消费品类、礼品类、家居装饰品类；纺织服装类、鞋类、办公、箱包及休闲用品类、 医药及医疗保健类、食品及土特产品类。举办地点是广州琶洲会展中心，即中国进出口商 品交易会展馆。整个琶洲会展中心分为 A 、B 、C 三个区，共有 16 个大馆，三个区之间有 空中廊桥连接，各区各馆都展出不同的商品。 我们班在实习期间所属于东亚天地物流服务有限公司，实习时间是 4 月 12 日到 5 月 7 日，地点是会展中心 A 区，全班分成 10 个小组，分别在 1 至 5 馆的一、二
4、楼工作。实习 期间，我们主要负责撤展期间的直通车业务，而在筹展期间也有小部分工作，如开单、包 装等。 直通车业务的大致工作情况如下： 1.办理业务。在规定的撤展时间内，认真查看业务清单，接到参展商的业务办理请求 后，到其摊位开始工作，首先询问一些必要的问题，如货物件数、需要手拖车的辆数、是 否赶时间等，接着检查他们的货物标签是否贴好，通行条（货物出馆必要品）和货物托运 联运单是否填写完毕及正确，如无问题则在联运单上签下自己的名字。 2.交接货物。签名后马上到馆门口请馆长安排搬运工及手拖车，跟随我们到参展商的 摊位上搬运货物，这时要再次检查货物件数，并收走通行条和联运单，但必须把联运单的 第四联
5、给回参展商。 3.跟车。把搬运工带到指定的集货点并把货物卸下，由集货点的业务员检查联运单和 货物件数后，在业务安清单上签名。 筹展期间工作情况如下： 1.开单。参展商把货物运到馆门前，我们要把相关资料填入运单内，如公司名称、摊 位号、货物件数、运货所用工具及搬运工的工号等，最后由参展商签名并撕下运单的第三 联给搬运工。 2.包装。在筹展期间，当参展商需要我们帮他看管货物的包装物时，我们就要进行包 装工作。将参展商的包装物打包好，接着量方（计算体积） ，以此对其收费。 以上是广交会以及工作内容的简单介绍，下面是我工作日的具体情况。整个实习期间的实际工作日有四天半，分别是，4 月 13 日、14
6、日、19 日、28 日、5 月 7 日。 4 月 13 日，这是实习的第一天。我和另外三位同学被安排在 3.1 馆，工作是开单。当 天是筹展期的倒数第二天，货物进馆的数量较少，工作量不大，因此我被安排到其他岗位 在 3.1 馆对面的广场上帮忙理货。当有参展商运货到广场时，上前询问对方是否需要 东亚公司的服务，即手拖车或叉车搬运，如有需要则指引其到指定地点进行托运登记。但 是当我们上前询问，话未说完已被对方一口拒绝。有些参展商不选择东亚的服务，而选择 了非正式的搬运工。这些搬运工既不属于大会，也不属于东亚公司，而是自发性以盈利为 目的的个人或多人小团体，而且他们搬运一次的收费并不低。这说明有许多
7、参展商并不知 道大会提供的搬运服务是免费的，原因可能是大会服务内容的介绍不详细或宣传力度不够。 当天下午，我同样被安排到其他岗位在 5.1 馆的前门注意是否是否有东亚公司的 搬运工私自将货物的包装物运走。工作比较简单轻松，因此有幸在工作结束后和同伴在 5.1 馆内逛了一圈，见到了馆内的情况。 4 月 14 日，这是第一期筹展的最后一天，当天进馆的货物量比前一天更少。我还是被 安排到其他岗位，这次是在 A 区的 6 号门负责开单工作，当时工作量很小，让我观察到其 他工作人员的工作情况。在这个入口，约有 10 名保卫及秩序维护人员，他们负责检查入馆 者的证件。令我惊讶的是，当天一名保卫人员在 1
8、小时内查收了 20 多份不合格的证件，大 部分是证件内容与本人不符。由此可以想到，造成这种现象的原因是否与办证人员在工作 中的疏忽有关呢？ 4 月 19、28 日和 5 月 7 日，这三天分别为第一、第二、第三展期的撤展日。我们班所 负责的直通车业务就是在这三天进行，工作内容在上面已有较详细的介绍。撤展从当天的 两点开始，直到晚上全部货物撤走，这三天正是忙碌的时候，每天都工作到接近十点才离 开会展中心。 每个办理直通车业务的参展商都是急着在当天离开广州，因此我们一接到通知就马上 到参展商的摊位进行工作。但当时由于东亚公司的搬运工人手紧缺，有时需要等一段时间 才有空闲的搬运工及手拖车。有些参展商
9、对此十分不满，便对我们的一些同学发怒，但我 们也有苦衷。我们不是东亚公司的正式员工，但还处于实习阶段，也就是在该公司的管理 下进行实习，两者之间当然有不能摆脱的关系，那么就不能在参展商面前说与我无关的话。 幸运的是，我遇到的参展商都能够理解我们的工作以及难处，反而是搬运工觉得麻烦，态 度也很糟糕。 在我接到第一份直通车业务中，我犯了个不应该的错误。我没有发现参展商的通行条 上并没有填写条形码号及身份证号，当时参展商要离开摊位去其他地方，他多次询问是否 可以离开，我也以为没问题。在参展商离开后才发现以上两项是必填的，最后我只能通过 电话询问并填好通行条。这是我粗心大意的结果，导致耽误了不少时间，
10、也对参展商带来 了麻烦，这给参展商留下了服务工作不到位的印象。这个错误让我明白了在工作中一定要 认真仔细，冷静谨慎。 以上就是我的实习情况，但其中我发现了不少问题。 1.短短的几天工作一下就结束了，这与我们的当初的想法大大地不同。实习之前，我 们都以为大部分时间都在工作，没想到真正的工作日只有四、五天。但是其他 4 个班级的 工作日都不低于五天，有的甚至已经超过了十天。这说明了一个问题，就是东亚公司没有 给实习生的工作做出合理的安排。比如：4 月 23 日原本也是我们的工作日，但当我们到达 会展中心等待工作安排时，却接到通知说我们当天没有工作任务，我们只能打道回府。 2.不难发现的是，在会展中
11、心里，到处都可以见到那些非正式的搬运工，不断地向参展商询问是否需要搬运。既然他们是非正式的搬运工，他们又是怎么进入会展中心的呢？ 大会所提供的搬运服务是免费的，而他们的服务是收费的，大会又怎样对他们进行管理呢？ 3.无论是筹展期还是撤展期，现场的秩序都挺混乱的，货物、运输车辆、搬运工等都 拥挤在门口，甚至在第一展期的筹展期间出现了偷盗现象，虽然小偷未能得手并很快被保 卫人员制服，但这也说明大会在会场的安全及秩序管理上仍需加大力度。 最后，是我对这次实习的感想。虽然这次实习中真正工作的时间并不长，但几乎每天 我都可以学到东西，是课本以外的东西，我还发现了自己的很多不足。 1.我是一名大一的学生，
12、专业的理论基础还不扎实，还不具有经验到社会上进行实践， 遇到问题显得不知所措。这就需要我巩固好专业知识，并不断地通过一些实习或实际操作 积累经验。其实我们做的直通车业务，从接到任务到把货物送到集货点，这也是一个简单 的物流运作过程，如果专业知识不稳固，根本就发现不了这一点。通过直通车业务，我对 物流又有了进一步的认识。 2.由于工作日短，我的工作积极性并不高，在工作中仅能完成所布置的任务，但没有 工作时就会松懈下来，做不到主动学习，但工作积极性对做好一份工作来说十分重要，这 就需要我努力克服惰性。 3. 在学习工作上，自己应尽可能的虚心求教，不断学习待人处事的技巧，对人要真诚， 宽容和体谅。无论当时实习的同伴是否认识，我们能在一起工作也是一种缘分，大家都很 珍惜相处的时刻，因此遇到困难都应互相帮助，以后踏入社会后也应如此。 还记得某一位馆长对我们说过的三句话，令我记忆犹新，即“不要问何时吃饭，不要 问何时下班，不要问工资多少。 ”是的，我们在工作上一定要学会忍耐、学会不要埋怨。 实习是学习，是机遇，还是一种挑战，只有认真参与其中才能了解它的意义。这份工 作让我明白了一些做人做事的道理，增长见闻，也开拓了视野；让我更加懂得学习的意义 和时间的宝贵，明白理论知识与实践相结合重要性。只有不断地学习、不断地提高自己的 综合能力，才能立足在这个高速发展、竞争激烈的社会。
